Consórcio Unitrans - 07 > Transnacional 07209 em João Pessoa por Marcos Filho - ID:11815900

(C-2009) Fotografado em 28 de dezembro de 2010 (ter.), na rua Desembargador Trindade, no Varadouro. Ao fundo se vê o estabelecimento comercial Lojão do Escapamento (em amarelo) e ao fundo estava a Metalúrgica Carlos Torneiro (fachada em banner azul). Na ocasião em que foi registrado, a tarifa em vigor era de R$1,90 para o serviço convencional e 2,10 para o opcional .Veículo entregue à população em janeiro de 2010 e junto com o 07210 e o 0888 da Reunidas Transportes (PB) foi um dos três primeiros carros articulados a operar no sistema de transporte urbano pessoense. Ele deixou a frota urbana em março de 2023,, quando foi remanejado para a Transnacional Metropolitano (PB), onde recebeu o prefixo 51013 para operar as linhas que ligam Cabedelo à João Pessoa. O adesivo sobre o último para-lama é o adotado pela gestão de Ricardo Coutinho (PSB Jan/2009 a 31 de março de 2010) e Luciano Agra (PSB 01 de abril de 2010 a 31 de dezembro de 2012) para identificar a concessão do serviço de transporte público de passageiros. O adesivo em dois dos vidros da porta dianteira trazia o aviso "proibido carona". A vista auxiliar indicava que o trajeto da linha passava na Lagoa do Parque Sólon de Lucena e na rodoviária, que fica pouco adiante de onde foi feita a fotografia. Carro dotado de elevador da marca Ortobrás para acessibilidade de passageiros com mobilidade reduzida, com acesso pela segunda porta. Ao que remete às origens da linha 301 antes mesmo de ser codificada, ela operava com o nome Mangabeira no letreiro do carro e com placas no para-brisa indicando que o carro ia para o bairro via av. Dom Pedro II e a outra placa trazia a informação "direto", que significava que ao chegar no bairro, ele trafegava pela rua Josefa Taveira. Esta era a forma de diferenciação da outra linha Mangabeira - Pedro II, que recebeu o código 303 e que na sua origem tinha a placa "por dentro", que indicava que seu percurso ao chegar no bairro era feito pela Rua Comerciante Alfredo Ferreira da Rocha. A Transnacional Transporte Nacional de Passageiros Ltda. tem como atividade principal o transporte rodoviário coletivo de passageiros, com itinerário fixo, municipal, que se caracteriza como um serviço de interesse público bastante importante no dia-a-dia dos habitantes das grandes cidades e dos subúrbios, pois muitas pessoas necessitam viajar todos os dias de regiões afastadas dos centros das grandes metrópoles para chegar ao trabalho. Compreende linhas permanentes, linhas integradas à metrôs e trens e translado entre aeroportos do mesmo município. Para entender a origem da Transnacional em João Pessoa é preciso retornar a origem da Transnacional em Campina Grande, pois é nesta cidade onde tudo começa. No início dos anos 50, o português Francisco da Costa Chaves cria a Empresa de Ônibus Luso Brasileira com linhas que atendiam o bairro Catolé, além de linhas intermunicipais e interestaduais. Em 1982 a Empresa de Ônibus Luso Brasileira tem sua parte urbana vendida aos irmãos Alberto Pereira do Nascimento e Agnelo Candido do Nascimento, que no mesmo ano passaram a atuar no transporte de combustíveis com a Transporte Rodoviário Nordestino Ltda., e agora originariam a Transnacional Transporte Nacional de Passageiros Ltda. em Campina Grande - PB. Na mesma época a empresa R.B. Transportes e Turismo Ltda, que era a detentora do prefixo 07XX, operava linhas para José Américo e Ernesto Geisel via av. Epitácio Pessoa, Parque Residencial Tarcísio Burity/Mangabeira, Castelo Branco, João Machado e Cidade Universitária/Bancários. Sua frota era de 33 carros. Com frota insuficiente e com dificuldades para expandi-la a R.B. é vendida no início dos anos 80 e em seu lugar surge a Nossa Senhora das Neves, que manteve o prefixo 07XX e as linhas para Castelo Branco, Bancários e Mangabeira. Quando da aquisição da R. B. pela N.S.N., as linhas do José Américo e Geisel Epitácio não foram para a N.S.N. porque a R.B., que inicialmente teve suspensão das atividades nestas linhas, acabou por perdê-las para São Judas Tadeu e Etur respectivamente. Com a Transnacional consolidada na cidade de Campina Grande e vendo o mercado promissor em João Pessoa, os irmãos Alberto e Agnelo expandem as atividades do transporte urbano para além de Campina Grande e chegam à capital paraibana após adquirir a Nossa Senhora das Neves, em 18/06/1987, com o mesmo prefixo 07XX, seus 66 carros, sua garagem na rua Diógenes Chianca, Água Fria, onde ainda funciona e suas linhas: Mangabeira (Direto e Por Dentro) via Epitácio Pessoa e Pedro II, Castelo Branco via Epitácio Pessoa e Pedro II, Bancários via Epitácio Pessoa e Pedro II e Penha via Pedro II. A identidade visual da Trans Nacional em Campina Grande era composta por saia azul escuro e blusa branca adornada por 3 faixas, sendo1 azul escuro, 1 vermelha e 1azul claro, que subiam pela coluna traseira dos ônibus e retorna por cima das janelas contornando a borda do teto. O nome da empresa e o prefixo utilizavam o vermelho, além de máscaras pretas no entorno das janelas. A Nossa Senhora das Neves, quando de sua aquisição pela TN, utilizava o verde escuro, verde claro e branco em seu layout e a TN aproveitou o verde escuro e o verde claro para usar no lugar do azul escuro e azul claro do padrão campinense. Assim a Transnacional de João Pessoa e Campina Grande tinham layout com a mesma organização visual, diferindo pelos tons de verde e azul. Embora tivesse chegado para operar em João Pessoa, a TN com seus 66 carros estava longe de ser a maior em quantidade na cidade, que na época era a Etur com mais de 100 ônibus, mas com o seu lema "ampliando e renovando" estampado na traseira de seus carros, a expansão da TN em solo pessoense aconteceria muito rapidamente, pois quase na mesma época em que a Transnacional adquiriu a N.S.N., para assim entrar em atividade na capital paraibana em 18/06/1987, a São Judas Tadeu que operava as linhas de Tambaú/Tamandaré, Tambaú/Ruy Carneiro, Torre e José Américo/Epitácio, também estava adquirindo a Canaã que operava as linhas Geisel, José Américo, Cristo e Ceasa, que eram realizadas pelo atual corredor 2. O nome Canaã e seu prefixo 03Xx desapareceria e o nome da São Judas Tadeu com seu prefixo 06XX apareceria nas linhas anteriormente atendidas pela Canaã. Porém, antes mesmo que a São Judas Tadeu conseguisse padronizar os veículos oriundos da Canaã, até pq a frota desta empresa demandava imenso cuidado, tanto na parte de lanternagem e tapeçaria, quanto na parte mecânica; a Transnacional já em 1988 adquire a São Judas Tadeu com sua frota, sua garagem na rua Pres. Ranieri Mazilli, no Cristo Redentor e suas linhas. Agora a Trans Nacional, que já tinha carros nas suas cores e nas cores da Nossa Senhora das Neves, pois a padronização vinha acontecendo lentamente em função dos serviços minuciosos que dedicava a cada carro, passava a ter também ônibus nas cores da São Judas Tadeu e da Canaã. Os veículos da Canaã tinham apenas o nome da empresa e prefixo apagados, dando lugar ao nome e prefixo 07XX da Transnacional no seu vermelho característico. Os São Judas Tadeu passaram pelo mesmo processo e as melhores unidades viriam a receber a uniformização completa da Transnacional e desaparecendo também o nome São Judas Tadeu e o prefixo 06XX. Dos carros oriundos da Canaã nada seria aproveitado para 'vestir a camisa' com as cores da TN. A empresa voltaria a crescer em abril de 1995, quando herdou a linha 3200 da Setusa que estava em dificuldade e tentava se reestruturar, para isso repassou as linhas 1001, 2300 e 3200 para empresas que já atuavam na cidade, como Mandacaruense, Transurb, Boa Vista e Transnacional. Em maio de 1996 a Transnacional passa a operar as linhas 002,305, 601 1500 e 5100 após vencer a licitação para terceirização destas linhas do Setusa. Estudiosos acreditam que o Setusa foi propositalmente sucateado para que sua desativação fosse justificável. Os governos de Ronaldo Cunha Lima e José Maranhão divulgavam com frequência que o serviço era muito caro e dava prejuízo ao Estado, embora fossem contestados pela própria administração do serviço. “Aos poucos, o Setusa foi perdendo sua presença nas ruas e isso era fruto do compromisso do governo com os empresários”, avalia o historiador Flávio Lúcio. Em matéria publicada no caderno Dia a Dia do jornal O Norte, circulava a notícia sobre a terceirização das linhas do Setusa e a manchete destacava que com a incorporação destas linhas, a Transnacional passava a deter 45% da frota de ônibus que circulava em João Pessoa no ano de 1996. Atuando em diversos bairros e zonas da cidade muitas linhas foram reformuladas ou criadas para atender noras áreas ou novas demandas de bairros já existentes. Em 2011 é adotado o modelo de consórcio em João Pessoa e a Transnacional passa a compor o Consórcio Unitrans junto com a Reunidas – Unidas Transportes e Turismo LTDA. A mudança prevista com a formação deste consórcio era a unificação da identidade visual, porém as frotas das duas integrantes do Consórcio Unitrans nunca chegaram a ser 100% unificadas. Dentro do modelo adotado de consórcios, os prefixos 07 da Transnacional e 08 da Reunidas foram mantidos. No edital de licitação, as regiões de JP foram divididas em 2 blocos de linhas de ônibus, com regiões denominadas de “Área consolidada”(região 1) e “Áreas em expansão”(região 2). Na consolidada, opera o consórcio Unitrans. Já na expansão, opera o consórcio Navegantes. Ainda na década de 2010 a empresa se expandiria para o transporte metropolitano de Bayeux, Conde e Cabedelo, além de passar a atuar no segmento de fretamento, por meio da Transnacional Fretamentos, prestando serviço para a São Braz S/A Indústria e Comércio, para o Grupo Energisa e para o grupo FCA (Fiat Chrysler Automobiles), especificamente para fábrica da JEEP em Goiana (PE). Referências: BATISTA, Leo. Monopólio do transporte em JP. Parte 4: Grupo A. Cândido. Medium, 2019. Disponível em: https://medium.com/@leobatista/monop%C3%B3lio-do-transporte-em-jp-cea61dfa9017 Acesso em 12 de abr. de 2022. NÓBREGA, Cândido. Empresário Alberto Nascimento é homenageado por Federação de Transportes. Cândido NÓBREGA, 2015. Disponível em: http://www.candidonobrega.com.br/artigo/2503/2015/05/23/empresario-alberto-nascimento-e-homenageado-por-federacao-de-transportes Acesso em 13 de abr. de 2022. NÓBREGA, Cândido. Alberto Nascimento chega aos 60 anos de idade dando lições de empreendedorismo. Cândido Nóbrega, 2016. Disponível em: http://www.candidonobrega.com.br/artigo/3565/2016/04/18/alberto-nascimento-chega-aos-60-anos-de-idade-dando-licoes-de-empreendedorismo . Acesso em 13 de abr. de 2022. OLIVEIRA, Kristofer. A história dos ônibus de João Pessoa – Década de 70 e 80. Ônibus & transporte, 2013. Disponível em: https://onibusetransporte.com/2013/03/31/a-historia-dos-onibus-de-joao-pessoa-decada-de-70-e-80/ Acesso em 10 de abr. de 2022. OLIVEIRA, Kristofer e VIANA, Paulo Rafael. História dos ônibus em João Pessoa. Paraíbabus, 2011. Disponível em: http://paraibabus.blogspot.com/2011/07/historia-dos-onibus-em-joao-pessoa.html?m=1 . Acesso em: 20 de abr. de 2022. Setusa, uma ‘revolução’ no transporte público de João Pessoa. Portal Correio, 2020. Disponível em: https://portalcorreio.com.br/setusa-uma-revolucao-no-transporte-publico-de-joao-pessoa/ Acesso em 12 de abr. de 2020. Transnacional, o ônibus de todos os dias. Grupo A. Candido, 2021. Disponível em: https://acandido.com.br/transnacional-jp/ Acesso em 13 de abr. 2022. Transnacional - CG. Grupo A. Candido,2021. Disponível em: https://acandido.com.br/transnacional-cg/ . Acesso em 13 de abr. de 2022. Transnacional Fretamentos. Grupo A. Candido. Disponível em https://acandido.com.br/transnacional-fretamentos/ . Acesso em 13 de abr. de 2022. Transnacional Transporte Nacional de Passgeiros Ltda. CNPJ-Info. Disponível em http://cnpj.info/Transnacional-Transporte-Nacional-de-Passageiros-Ltda . Acesso em 14 de abr.de 2022. Transportes Rodoviário Nordestino Ltda. Grupo A. Candido, 2021. Disponível em: https://acandido.com.br/transporte-rod-nordestino/ . Acesso em 13 de abr. de 2022. Para produção deste texto também foram consultados os relatos históricos de Wagner Silva de Figueiredo, as pesquisas de Gilberto Costa Júnior e memórias do autor desta foto, que acompanhou de perto a história do prefixo 07XX desde meados dos anos 80 ainda com a Nossa Senhora das Neves.