Auto Viação 1001 RJ 108.520 em Niterói por Luis Soares - ID:3517672

Parabéns pela foto, aliás essa sim a primeira a ser publicada. Abraços

Frota nova?

Parabéns pela ótima postagem amigo.

Valeu meus amigos!

Opa, olha eles aí. Muito bonita a foto, Luís!

Tem cobrador, eles? E quantos assentos antes da roleta?

Um grande abraço!

Igor de Souza
Se respeitar o padrão da empresa, tem cobrador e 46 ou 47 lugares. Abraços

Alberto Souza do Nascimento
Aparentemente são sem cobrador.

Alberto Souza do Nascimento

A princípio sim, pois, são alongados, mas, me parecem ser sem cobrador. Enfim, aguardemos. Um abraço!

O q eu tenho quase certeza acerca desses Vip 4, é q serão 32. Vc acha q tem chance de eles caírem na Charitas x Gávea, e na Niterói x Araruama?

Anderson Sousa Feijó
Eu também tenho quase ctz disso... vendo a foto por esse ângulo, e a do 320, a primeira foto. Acho q vieram sem cobrador, e se vieram, quem diria a 1001... bom, mas é a tendência, q todas as empresas, estão seguindo.

Anderson Sousa Feijó
Igor de Souza
Se não tiver cobrador, vai ser muito ruim, pois se as viagens já são demoradas, isso fará que o tempo aumente ainda mais. Na Charitas X Gávea devem pintar, mais na Niterói X Araruama, acho difícil. Abraços

Alberto Souza do Nascimento
Igor de Souza
Talvez não sejam todos, mas os sem cobrador podem subir direto para o setor Unamar. Não seria nenhum absurdo ver carros nessa configuração nas linhas B447, B435, N235, N235A e Macaé x Fazenda Cantagalo.

Também não acho difícil que apareçam numa MB21 ou MB23. Se nos rodoviários que vendem muito mais passagens no talão, porque não nos urbanos, onde boa parte da demanda é gratuidade?

Sabia que cedo ou tarde a 1001 ia expor na sua frota.

Alberto Souza do Nascimento

Vc q é o diretor majoritário da 1001?

E finalmente chegaram... hehehehehe

Enfim os Vips IV da 1001 apareceram, muito lindos... Será qu er tem chance de alguns virem direto pro Setor Unamar?

Alberto Souza do Nascimento

Agora falando sério, me desculpe a brincadeira, vc já sabe, quais serão os executivos, se serão G7 1200 ou New Road 380?

Esses carros serão do Marui, nas linhas de niteroi para o rio.

Enquanto isso no setor Friburgo a gente segue apanhando de Viale sem ar e Pluss. Pelo menos uns VIP III poderiam subir a serra.

Luis Soares
Eles tem cobrador, meu amigo? Daqui vendo a foto, parece q não... abraço!

Luis Soares
Foi mal, amigo, eu já vi a sua resposta na outra foto.

Igor de Souza
Alberto Souza do Nascimento
Luis Soares
Prevejo que vai para a 775D

Porque a 1001 nunca mais comprou Marcopolo para suas linhas urbanas???? já que no rodoviário é quase 100% G7.....

Johnatan Cordeiro Gonçalves, os Viales, agora, estão sem a?! Na última vez que fui a Nova Friburgo, os Viales ainda tinham ar-condicionado.

André Luiz Gomes de Souza
Vão para a Charitas x Gávea.

Ricardo Sobral Pinto
Com todo o respeito, se o amigo me permite, eu acho q atualmente, a Caio tá bem melhor q a Marcopolo, nos urbanos. Esses Torinos 2007 e 2014, na minha opinião, nunca falaram a q vieram. Tanto q ela só teve o Viale, até 2010. Nunca pintou Torino na frota urbana dela, ao menos, os 2007 e 2014. E na boa... ela não perdeu nada, com isso. Na minha opinião. Um abraço.

Igor de Souza
A 775D é Charitas X Gávea Via Lapa

André Luiz Gomes de Souza
Ela mesma, é pra ela, q eles vão.

E VC, André Luiz Gomes de Souza, vai viajar neles, sem reclamar q não tem cobrador! Kkkkkkkkkkkkk!

E sem reclamar, q é Mercedes. Combinado?

Boa Luis!

Igor de Souza
Pra 775D Via Lapa ainda vai, nunca vi ela cheia

Igor de Souza
Nem imagino, agora como havia especulação que esse ano os rodoviários seriam N10, e pelo menos nos convencionais estão aparecendo G7, e no ano passado os executivos que vieram foram N10, ainda existe a possibilidade dos desse ano também serem. Abraços

1001 vai de mal a pior, estão colocando um bocado de queixo duro (OF1721 e OF1721L) na linha Araruama x Niteroi, triste, não aguenta nem subir a serra. A 1001 deveria pegar de OF1724L para cima, ou então logo 100% motorização decente (traseira).

show, ficaram bem bonitos.

Igor de Souza
Obrigado por suas ponderações, mas a 1001 poderia experimentar o Mega plus também.

Amigos, obrigado pela visita!

Ué, eles são sem cobrador então ? Em uma outra foto eu jurava ter visto a poltrona do cobrador! Desculpem, mas se for, isto é um retrocesso dos grandes! Eu ando por vezes no trio de Charitas para a Zona Sul e vejo muitos passageiros pagando a passagem em dinheiro ainda! Eu esperava que essas linhas fossem ser umas das últimas a perderem o cobrador, ainda mais na 1001 que é uma empresa onde está sempre renovando a frota, tem milhares de passageiros e presta um serviço razoavelmente bom... Eu falei bom, longe de ser excelente, bom, urbanos sem cobrador nas linhas da empresa é complicado...

Preferia ver a 1001 de Mega Plus. 1001 de CAIO está cansando. A pintura não foi feita para as carrocerias da CAIO.

E infelizmente a função de cobrador está aos poucos sendo extinta. As empresas acham desperdício ter que manter o profissional com esse cartão (no caso o Rio Card) que só vale por algumas horas (para mim deveria ter prazo ilimitado, ainda mais com os tradicionais engarrafamentos). É triste, mas as autoridades e empresários fazem o que bem entendem.

Marcelo Pereira
O Riocard deveria de ser como em São Paulo, créditos ilimitados diários, semanais e mensais, além dos comuns que deveriam de integrar ao menos com três ônibus em um intervalo de três horas, é assim que deveria de ser a bilhetagem eletrônica aqui no Rio de Janeiro e na região metropolitana...

Também acho que a 1001 poderia variar um pouco, apesar de que a pintura da empresa cai bem em qualquer carroceria na minha opinião! Mas se ela viesse de Mega Plus, deveria de ser com as poltronas iguais as do Mega BRT, pois as poltronas altas comuns da Neobus são uma [****]... Torino 2014 também seria uma ótima opção para a empresa, e a pintura iria cair como uma luva! Agora, ônibus padrons que são bons, nada né ?

E mais, eu só concordo com a retirada dos cobradores, a partir do momento em que a bilhetagem eletrônica estiver pelo menos 99% implantada nos passageiros, ou seja, deve haver a proibição do embarque caso a pessoa não utilize Riocard ou deposite o valor correto da passagem em moedas em uma máquina, fora isso, não concordo com a retirada dos cobradores...

Que m...! São sem cobrador? PQP! Essas linhas Charitas x Zona Sul têm uma demanda enorme para receberem esse tipo de carro.

Para mim o Padron deveria ser o Básico, o mínimo que qualquer empresa pudesse ter, cabrito só pra rallye de interior mesmo. São poucos O500u da 1001, e ainda são muito bons.

Luis Felipe Carreira
Eu concordo! Pois ainda estamos vivendo a era do chassi de caminhão, modernizado, mas que não deixa de ser chassi de caminhão... Deveríamos de ter muito mais OH-1621L, O-500M ou O-500U pelas ruas do que os atuais OF's, onde quem manda é a economia e corte de custos em primeiro lugar!

Lembrando que os chassis OH e a série O também equipam motores de caminhão, porém, repotencializados para a aplicação com passageiros...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Acho o OH1621L um nível a frente do OF1721. Ele é melhor montado, menos ruídos internos, o conforto de uma boa suspensão, com a economia de um motor 4 cilindros, uma boa solução de baixo custo para ônibus que rodam no plano. Pode parecer repetitivo, mas pela deficiência de qualidade dos profissionais do Rio, gostando de operar um bom câmbio manual sou a favor da frota 100% automática/ robotizada (automatizada).

Urbano vidro colado é muito TOP !

Igor de Souza
Luis Felipe Carreira
Leonardo Bruno Mello dos Santos
Luis Felipe Carreira
Se as empresas não querem motor traseiro que eles coloquem ao menos Scania F250. Tive a oportunidade de ser passageiro em um Apache VIP 3 com este chassis e foi show. Agora quanto ao cobrador infelizmente o RJ é exportador dessa ideia maldita de ônibus sem esse profissional. Motorista cobrando e dirigindo aumenta o tempo de viagem, atrasa o embarque e oferece riscos de acidentes.

Luis Felipe Carreira
O OH-1621L é nada mais do que o OF-1721L com motor traseiro, mas ele é melhor montado sim, pois há menos ruído interno e melhor distribuição de espaço... Ao meu ver, todos os ônibus urbanos deveriam de ser com transmissão automática, principalmente os que são sem cobrador, ou seja, ainda mais um motivo para ter este tipo de transmissão...

Richard Silva
Ou então o próprio Volvo B270F mesmo! Pois ele pode ser equipado também com suspensão a ar e tem uma potência muito boa para operação! Infelizmente, o Rio de Janeiro não exporta e não fez nada de bom no transporte... A única coisa mesmo foi a implementação de ar-condicionado nos ônibus urbanos, fora isso, nada se foi feito aqui, tudo importado de outras cidades...

Jorge Antonio de Souza Muros Filho
Quando me refiro nos Viale sem ar, falo dos carros 801 até 807 e dos Pluss 810,811,812 e 817, além daquela leva de Vale que foi repassado pelo setor Unamar, que vieram super surrados e fracos e só depois de uma boa manutenção feita pela galera de Friburgo os carros ficaram menos piores. Acho justo que a serra recebesse pelo menos alguns VIP III pra compensar. Afinal ainda temos passageiros encarando de Friburgo até Trajano num cabrito sem ar e fraco

Quantos onibus a empresa 1001 possui? Quantos rodoviarios e suburbanos. Alguem faz ideia?

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Nem tanto Leonardo, o OH-1621L é um midi e o OF-1721 é um semipesado. Embora usem o mesmo motor com a mesma configuração de potência e torque, eles são de categorias diferentes.

O OH-1621L está mais próximo do OH-1519 do que do OF-1721. Tanto que o comprimento máximo dele agora é de 12 m, enquanto o OF é de 13,20m.

Isso de ser "melhor montado", não acredto muito não. Cada um tem uma proposta definida e com relação a distribuição de espaço, o OF é "melhor" por poder ser mais comprido. E tbm varia de cada empresa a configuração do espaço na carroceria.

E não podemos esquecer que o OF já conta com a opção L, com suspensão pneumática. Logo, a semelhança com um caminhão se dá somente pelo motor na frente.

E diga-se de passagem, todos os chassis de motor dianteiro do mercado tiveram como base um caminhão semipesado de suas fabricantes como o Ford Cargo, o Iveco Tector e o Volvo VM.

A1001 testou o B-270 F, mas continuou optando pelo OF-1721, apesar de que na minha opinião o OF-1724 se encaixasse melhor que o 1721 nas operações da 1001, principalmente pelo uso do ar condicionado.

Abraço.

Claiton Reis
Boas observações! Eu estou meio ocupado agora para responder, porém, mais tarde quando eu estiver em casa, analiso e te respondo, ok ? Abraço!

Linda foto amigo

Ivan Ronaldo Feliciano
Acredito que algo entre 1050 e 1150, variando muito após os períodos de alta temporada em que chega ao máximo e depois vai baixando os carros que serão substituídos no exercício. Esse ano como a reposição será menor acredito que fique entre 1050 e 1100, no final do ano. Abraços

Claiton Reis
Talvez se a Mercedes alongasse um pouco mais o OH1621L venderia mais. Mas eu prefiro ele aos dianteiros em qualquer ocasião. Aparentemente quando os vi saindo do sinal pisando bem o OF1721 euro 5 não fica tão atrás do B270F não, e os motoristas da Ingá que usa os dianteiros volvo reclamaram de desempenho ruim. Mas concordo que o OF1724L smartshift serviria muito melhor às linhas da 1001. A 1001 é a única empresa a ultrapassar o RJ [****].1000? Eles tão demais!!

Marcelo Pereira

Meu amigo, vai ser MUITO dificil ver a 1001 com Mega Plus rs.

Abraços

Luis Felipe Carreira
É que esse OH-1621L atual é diferente do antigo OH-1621L. Diferente não só na motorização, mas tbm na proposta. Enquanto o atual é um midi, o antigo era dimensionado para até 13,20m com PBT de 18 ton.

O modelo antigo sim, era a versão com motor traseiro do antigo OF-1721. Pois ambos pertenciam à mesma categoria.

Luis, e a carroceria Irizar também vai ser muito dificil ver no grupo JCA.

Claiton Reis
Mas apenas complementando as suas respostas, o OH-1621L não tem a opção de alongamento ? Ou ele somente é apropriado apenas para ser midi ? Sobre a questão de espaço, eu já penso que qualquer carro com motor traseiro, acaba oferecendo maior espaço, principalmente para embarque na dianteira!

A 1001 testou o B270F, eu estou sabendo! Mas parece que não deu certo nas linhas urbanas... Talvez OF-1724L se sairia melhor mesmo em suas linhas!

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Ele permite carrocerias com até 11 m de fábrica mas, atualmente, a MB está permitindo alongar para 12m no máximo.

Com relação ao espaço interno, na dianteira sim, o espaço fica maior realmente.

Claiton Reis
Pois é, eu pensava que ele não pudesse ser alongado, o OH-1621L!

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Mas 1 m é muito pouco pra "disputar" com o OF-1721 a fatia do bolo, até pelo PBT dele ser de 16 ton, o que o faz ser de uma categoria abaixo. Talvez se existisse um OH-1724 simples, mesmo com câmbio manual e suspensão metálica, tivesse mais saída.

Não acredito que fosse superar os OFs em vendas, mas, talvez tivéssemos mais OH nas ruas.

A pintura não foi feita para as carrocerias da CAIO.
1001 tem o tipo de pintura de combina com toda carroceria, falar que não foi feita pras carrocerias da caio é muita viagem, sobre o chassi, pelas linhas que a 1001 tem o 1724 seria muito bom! Pela potencia e também pelo fato dos carros terem ar condicionado!

E nos rodoviarios vira mercedes?

Francisco Daniel Sanches
Não acredito, mais como algumas coisas estão aparecendo um pouco diferente do que imaginava, tudo pode acontecer. Abraços

Já se sabe a quantidade correta da compra desses Vips IV, sem especulação?

Délcio Pereira
Nem imagino, isso fica para quem é da casa. Abraços

Ricardo Sobral Pinto
Ah sim, ficaria muito legal, também. Eu concordo, ela poderia dar uma variada, na carroceria urbana. Mas, a tendência é a padronização. Mas New Torino, na boa, nem pensar, é uma carroceria q está demonstrando várias falhas, só isso q eu quis falar. Aí, então, é melhor ela ficar com Vip 4 mesmo.

Alberto Souza do Nascimento
Então, o amigo acredita q possam vir New Road 380 Scania K 360 IB 6 x 2? Há essa probabilidade, também?

É só no chute, rsrsrsrsrsrs... tomara q esses executivos venham logo! Mas, Mercedes Benz? Não creio... mais fácil, ser Volvo.

Wendell Santos
Achei também esse comentário um tanto inoportuno... quer dizer agora, q pintura foi feita pra carroceria, ou não foi feita? Eu hein...

Ficou muito bonito, mas bom, é opinião dele, eu respeito, e eu, não quero debater com ele. O negócio é não sair discussão por aqui, respeitando a bela foto do nosso amigo Luís Soares.

Tem aqui no OB uma foto de um K310IB com ar spheros montado com a pintura da 1001. Também alguém postou um comentário que foi à fábrica da Neobus e viu K360IB 6x2 da 1001 em fase de montagem. Acho que a Scania conseguiu fechar uma compra com a 1001 sem ser de DD, parece que baixaram os preços.

Luis Felipe Carreira
Pelo visto em 2015, os chassis são dela, as carrocerias dividida entre Marcopolo e Neobus, que parece fez bom preço, só não ficou com a encomenda todo por causa de prazo de entrega. Abraços

Claiton Reis
Será mesmo que um OH-1724 teria saída ? Do jeito que is empresários são por aqui, não acho que também seria tão fácil não, rsrs!

Hoje na Macaense, RJ 150.156. Abraços