Trans Poney 4907 em São Vicente por Matheus Scheguschewsky - ID:3289658

Ah, esse chassi também tem uma função interessante.
O controle de subidas.
Assim que você para o veículo numa subida, tem este sistema, que ao acionar ele através de uma tecla no painel, ele permanece parado durante 3 segundos, é o tempo que você tem de tirar o pé do freio e acionar o acelerador. Evitando tendo que usar a tática do freio de estacionamento e também evitar que o veículo desça um pouco para trás, podendo ocorrer um pequeno acidente.
Tem o controle de tração, o sistema que alivia o eixo traseiro, fazendo com que na hora virar uma rua estreita, o eixo de apoio não arraste no chão e que venha desgasta-lo.

Dados da carroceria:

Marcopolo Paradiso 1200 Geração 7 com 14 metros de comprimento
- 50 lugares com poltronas executivas Soft
- Poltrona guia
- Poltrona do motorista com descansa braços laterais e suspensão àr
- Tomada de 110V para o motorista
- Piso imitando madeira
- Câmera de ré e salão interno + sistema de DVD e som integrado à tela
- Ar-condicionado Denso
- Banheiro
- Geladeira
- Tomadas de 110V em todas as poltronas
- Conectador individual de fone de ouvido
- Wi-Fi
- Cama para motorista
- Tanque de combustível de 500 litros
- Lanternas de neblina traseiras
- Porta corrediça

Dados do chassi:

Scania K360IB 6x2
- Piloto automático com freio inteligente
- Câmbio automatizado com 8 marchas sem embreagem e opção de trocas manuais
- Retarder Scania
- Controle de tração
- Freios ABS
- Controle de subida
- Relaxamento da suspensão total
- Ali [****]r do eixo traseiro
- Computador de bordo colorido e tela maior com uma série de informações
- Volante em couro
- Pneus Michelin 295/80 - 22,5
- Calotas de proteção Scania originais

Dados da carroceria:

Marcopolo Paradiso 1200 Geração 7 com 14 metros de comprimento
- 50 lugares com poltronas executivas Soft
- Poltrona guia
- Poltrona do motorista com descansa braços laterais e suspensão à ar
- Tomada de 110V para o motorista
- Piso imitando madeira
- Câmera de ré e salão interno + sistema de DVD e som integrado à tela
- Ar-condicionado Denso
- Banheiro
- Geladeira
- Tomadas de 110V em todas as poltronas
- Conectador individual de fone de ouvido
- Wi-Fi
- Cama para motorista
- Tanque de combustível de 500 litros
- Lanternas de neblina traseiras
- Porta corrediça

Dados do chassi:

Scania K360IB 6x2
- Piloto automático com freio inteligente
- Câmbio automatizado Opticruise (GR875R) com 8 marchas sem embreagem e opção de trocas manuais
- Retarder Scania
- Controle de tração
- Controle do Sistema de Freios eletrônico (EBS)
- Freios ABS
- Freio de Aclive
- Suspensão à ar
- Relaxamento da suspensão total
- Ali [****]r do eixo traseiro
- Computador de bordo colorido e tela maior com uma série de informações
- Volante em couro
- Pneus Michelin 295/80 - Aro 22,5
- Calotas de proteção Scania originais
- Limitador de velocidade à 115 km/h

50 lugares??? Aham deve ser muito top mesmo...kkkk

Lucas Juvencio
Eu estou falando sobre o chassi! CHASSI!
Não esta vendo o computador de bordo colorido, o volante revestido em couro? Vem me dizer que isso não é top? É básicão! É cada um!

A Transponey caprichou na compra, hein? Sabe se vão instalar as calotas? Espero que sim, elas são lindas rs (se é que são as que eu tô pensando).

Agora que eu percebi, o painel dele é igual aos dos modelos europeus. Espetacular.

o painel da mercedes e bem diferente!
http://onibusbrasil.com/foto/3289962/

Lindo painel, parabens a Scania pela introdução o da Mercedes e bonito e funcional mais ainda nao faz frente ao da Scania. Falta a Scania trazer o K360 9 litros para o articulado e quem sabe ela não demore a trazer seu motor de 7 litros 280cv em parceria com a cummins.

Matheus Scheguschewsky
Não interessa, pode ter 500 cores o computador de bordo, é um carro pra lá de apertado...kkk

Lucas Juvencio
Pelo menos o veículo tem entretenimento a bordo.

Que maravilhoso, Scania é Scania, não tem pra ninguém, parabéns pela foto Matheus Scheguschewsky.

Lucas Juvencio
É um carro de fretamento. Não tem a obrigação de ser confortável por ter menos poltronas. O cliente é que aluga, ou seja, ele que assume as consequências, a empresa só tá fazendo sua parte... rs

William Hupsel
Vai sim mano. Tio Marcos vai mandar colocar ela logo, logo. Ele só esta esperando colocar as rodas em alumínio da Alcoa e já era, vai tacar a calotinha da Scania. Vai ficar sensacional! Top Marcos não brinca em serviço.
Sim, agora os chassis da Scania nacionais tem o computador de bordo colorido, volante em couro e as calotas Scania como opcionais desde do K360IB.
Vamos ver esse painel agora com mais facilidade.

Geovani Almeida
Não chega nem aos pés....

Cristiano Silva
Obrigado Cristiano. Ah, quando eu tenho as informações sempre estarei postando, com certeza. Eu gosto de fazer isso!

Lucas Juvencio
Meu, volta para o ensino fundamental para você aprender a interpretar texto, para de ser tosco cara! Vai procurar o que fazer! Primeiro que você esta querendo discutir sobre outra coisa. Tá na legenda da foto que eu estou falando que o chassi da Scania é top de linha, pois ele esta equipado com todos os opcionais. Em nenhum momento falei que a carroceria com 50 lugares é top...
Uma pessoa de 1,80 metros vai tranquilo nele.
E outra, este ônibus faz fretamento, as pessoas não ficam nem 2 horas dentro dele, é rápido.
Como eu digo, este ônibus é muito para o propósito dele. Se fosse outra empresa qualquer, ia tacar um cabrito sem ar, sem nada e ia colocar pra rodar.

Mateus Roberto Silva Rego
William Hupsel
Aí deixa, deixa....
Com esses caras aí agente nem discuti. Santa paciência!
Meu eu juro, não tenho paciência com esse tipo de gente!
Sem contar, que esse ônibus é fretamento, faz fretado de 1 hora de viagem.
Sem contar que eu falei que top é o chassi da Scania, que agora esta mais completo e não que o ônibus era top, o cara nem sabe ler texto, deixa ele voltar para o ensino fundamental para entender...

Caro colega , quando é que a Scania vai fazer uma suspensão decente e competitiva comparada com a Volvo e Mercedes ?

Painel de G7 pra mim ainda e muito pobre. Sou mais Irizar

Uma nave!

50 poltronas é demais, mas para um fretamento de cerca de uma hora de duração ta muito bom.

É um carro de fretamento. Não tem a obrigação de ser confortável por ter menos poltronas. O cliente é que aluga, ou seja, ele que assume as consequências, a empresa só tá fazendo sua parte... rs

e só pq o carro é de fretamento a empresa não pode oferecer conforto e entretenimento pros passageiros?!então os fretados tem que ser carroças ambulantes no teu ponto de vista(as empresas de fretamento tem que a obrigação de oferecer seus serviços com conforto e segurança).

Denilson de Souza
Não é de mais, pois o carro é trucado, 50 poltronas são convencionais, 46 ou 42 com descansa pernas nos trucados são executivos ou semi leito, eu sei porque aqui em minha cidade tem uma empresa fortíssima no fretamento, a Kopereck Turismo, e usa essas configurações nos carros também, e o pessoal que aluga carro pra Excursão e Turismo vão tudo nela... Ou seja, para o fretamento o padrão é assim mesmo...

Carros trucados 50 lugares convencionais/ 46 ou 42 poltronas semi leito com descansa pernas...

Carros tocos 46 lugares convencionais e 38 o semi leito, e por aí vai, as top de linha no fretamento e turismo como Kopereck e Transponey utilizam essa configuração, pois é o padrão de alto nível deste segmento.

Matheus Scheguschewsky
Queria ver esse computador de bordo á noite com a luzes ligada e ele colorido deve ficar muito massa!

Matheus Scheguschewsky o freio inteligente é o AEB? A Scania informa que ele funciona assim:

"O AEB é um sistema de frenagem de emergência. Essa função alerta o motorista do risco de colisão frontal em relação a um veículo em movimento ou parado à frente. O sistema faz soar um alarme visual e sonoro para alertar do risco de colisão, e caso o motorista não reaja o banco vibra e a velocidade do ônibus é reduzida automaticamente. Se esses alertas não forem o suficiente, os freios são acionados com a diminuição progressiva de velocidade de 10km/h por segundo. O sistema AEB é ativado em velocidades acima dos 15km/h."

Que show!

Maravilha de foto, por isso sou fã da Scania, uma empresa que desde sempre se preocupou em oferecer o melhor, não é a toa que itens como: suspensão a ar, embreagem a ar e direção hidráulica já eram comuns em seus carros em plenos anos 70 e 80, falar mais o que de uma marca assim, não esquecendo da Volvo, que também não fica atras, parabéns pela linda foto...

Tiago Alves
Sim, sim concordo. Mas o melhor painel eu acho que é do New Road.

Mateus Lourenço Leite
Sim, o bichinho é top demais! Ainda com todos os opcionais disponíveis. Voa baixo! Claro que não é um K440IB, mas empurra até que bem a carroceria!

Denilson de Souza
Exatamente, é uma questão de necessidade para atender o cliente do fretado. No caso a Poney também tem um LD com 43 lugares, tem G7 trucado com 46 lugares com descansa pernas.
Então esses carros fazem fretamento de segunda à sábado. Sai daqui 5:00hrs da manhã e só volta às 20:00hrs.
Normalmente final de semana e feriado eles vão fazer turismo.
A Kopereck é uma empresa sensacional, até aqui em São Paulo a fama dela é reconhecida. Sempre estou acompanhando ela no site, para ver as novidades. Ela é uma das empresas que não vai demorar muito para comprar um Scania como este com todos os opcionais.
São 50 lugares são convencionais mesmo.
Esse carro ficaria perfeito se tivesse 42 poltronas. Mas aí não vale à pena.
Porque tipo se a linha dele tiver 48 passageiros, aí como fica o resto? Não tem jeito, tem que ser mesmo 50.
Mas tá bom!

Mateus Lourenço Leite
Deve ficar mesmo, show de bola!

Sergio Marques
Sim, show de bola né? Carro top.

Josue Goncalves Louzada
Scania é Scania, sempre evoluindo, buscando o melhor!
Mas agora a Volvo esta fraca!
Estamos esperando uma reestilização dela.
Painel igual desde 2007.

Espetacular, Poney é Poney e Scania é Scania ... Que nave, belo registro mano !!!

Matheus Mota Rosa da Silva
Exatamente, essa é a combinação que dá certo!
Sabe como o chefe é, ele gosta de coisa boa! Com ele não tem frescura, o ônibus tem que ser top! Nave demais, agora este é o meu preferido agora! Obrigado!

Scania é Top.

Nivaldo Fernandes
E agora esta mais ainda com esses opcionais, era o que faltava na Scania para ela ficar perfeita!

Matheus Scheguschewsky
Ela é uma das empresas que não vai demorar muito para comprar um Scania como este com todos os opcionais.
Chegou pra Kopereck dois New Road 3.80, ambos trucados com WC, DVD, SOM, AC, FRIGOBAR um Scania K400IB 6X2 com 46 poltronas e outro O-500 RSD com 42 poltronas, ambos com descansa pernas e poltronas Semi Leito, chegou também um viaggio 900 G7 e um Campione 3.25 desses recém lançado, modelo novo 2014, estes dois últimos para rodar na voltinha...

E não confirmo nada, mas rodaram boatos que daqui um tempinho ta pintando mais dois Paradisos 1200 G7 Scania na área, completo, desde banheiro até cama para o motora no bagageiro, igual esses da Poney! Daqui um tempinho veremos se os boatos são verdades mesmo, abração!

Mateus Lourenço Leite
Sim, sim. Eu já vi eles lá em Registro-SP quando eu estava na garagem da Princesa dos Campos, passaram esses New Road, G7 DD e LD, G7 1200, passou até G7 1050, comboio de Kopereck.
Tu vai ver esses dois G7 1200 vão ter o mesmo painel que este Poney!
A Kopereck é outra que não brinca em serviço!
Abraço!

Show!

Agora alguém sabe o preço desse dai com todos os opcionais ??

Josue Goncalves Louzada
pois e , scania e volvo tem tradiçao em pensar no motorista tambem . pra mim ,mercedes e a marca do empresario , o basico do basico .apesar que agora depois de muitos anos , alguns itens sao opcionais .

William Hupsel
Matheus Scheguschewsky
OPNIÃO MINHA, é um carro apertado e pronto, pra mim sempre será! Não precisa ficar argumentando nada, opnião cada um tem a sua e esse é um espaço aberto para exercê-la!

Mateus Lourenço Leite
Lucas Juvencio
para o fretamento curto como o amigo disse acima esta muito bom sendo 50 poltronas, mas para viagens longas fica extremamente apertado, mas para a necessidade e uso dele a configuração esta ótima.

Rafael Gomes de Souza
Somente o chassi algo em torno de R$ 350.000,00 reais, somente o chassi!
A carroceria deve ter saído por uns R$ 250.000,00 reais.
Eu sei que o carro pronto, como esta chega perto dos R$ 650.000,00 reais.
Agora o preço tanto do chassi e da carroceria aumentaram!

Wendel Cerutti
Sim. Mas por exemplo a Mercedes-Benz agora esta top também. Um O-500RSD 2441 408 cavalos é top. Vem completão. Inclusive com freios à disco, a Scania não tem isso, ainda utiliza freios à tambor...
Porém a Mercedes-Benz não tem volante em couro e painel colorido.

Denilson de Souza
Poxa, eu vejo empresa aí que fazem percursos de 200 km com ônibus cabrito, sem ar, sem nada com 52 lugares e 13,1 metros...
Nos finais de semana e feriados ele deve fazer turismo...

Matheus Scheguschewsky
Wendel Cerutti
A MB oferecia desde a década de 90 freios ABS com ASR e câmbio eletropneumático EasyShift, tanto nos monoblocos quanto nas plataformas O-400, além do Top Brake.

Quanto ao computador de bordo colorido desse carro, provavelmente seja por conta do Scania Driver Support, que monitora todo o comportamento do motorista ao volante e do veículo. O da MB se chama FleetBoard e a diferença é que éle é um equipamento separado e não vem integrado ao computador de bordo do veículo.

Claiton Reis
Bacana.
E suspensão à ar, embreagem a ar e direção hidráulica tem desde quando na Mercedes?
Sim, mas o painel não fala nada sobre o Scania Driver Support, acho que este sistema é só nos caminhões, até porque eu revirei o computador de bordo dele e não tinha nenhuma opção sobre isso para configurar etc...
Mas aqui no Brasil tem esse FleetBoard? Só nos caminhões né?

Matheus Scheguschewsky
Aonde fica a Cama do Motorista? Que vc flw no vídeo do carro, fiquei curioso pra saber hehe.

Mateus Roberto Silva Rego
Fica ao lado do bagageiro, ao lado das rodas traseiras. Só no vídeo para você ver melhor. Vou postar o vídeo lá para semana que vem, pois ainda vou editar ele, até porque ele esta bem longo, tem 1 hora.

Matheus Scheguschewsky
Essas coisas já vem desde a década de 70 e 80. Direção hidráulica até os LPO tinham, rs. Sobre o FleetBoard começou nos caminhões mas já está disponível para os ônibus tbm.

Sobre o Driver Support tbm está disponível para os chassis. Inclusive os K-360 e K-440 da Cometa contam com o sistema.

http://newsroom.scania.co...inha-de-onibus/

Claiton Reis
Até os LPO? Caracas, kkkkkk....

Ahh, então tem mesmo. É o quarto item que aparece no computador de bordo, que até deu uma nota para a condução do motorista que foi buscar o carro em Caxias elevou até São Vicente-SP. Mostra a porcentagem da rotação do motor, do aclive, você vai ver no vídeo.
Eu fiz um vídeo desse carro que tem quase uma hora!
Semana que vem eu postarei ele.
Mostrei vários detalhes....

Claiton Reis
Mas é estranho, porque o painel do Cometa DD K440IB tem painel normal como os outros?
http://3.bp.blogspot.com/...o_motorista.jpg

Matheus Scheguschewsky
Veja nesse link aqui que fala sobre isso lá no final:

http://newsroom.scania.co...-topo-de-linha/

Claiton Reis
Sim, eu vi.
O que eu achei estranho é que o computador de bordo do K440IB da Cometa é o convencional, não é colorido! Então o Driver Support deve ter no computador de bordo convencional.

Parabéns pelas informações, Matheus, valeu!
Fiquei curioso com essas "calotas de proteção Scania originais".
Há alguma foto na Internet para que possamos vê-las?
Abraços.

Eduardo Monteiro
Obrigado Eduardo!
Comigo é assim, sempre que tenho informações eu passo para a galera!
Sim, tem sim:
http://onibusbrasil.com/foto/1627743/

Essa calota já existe bastante tempo, empresas como a Breda Rio, Leads, usavam elas...
Tem algumas empresas de turismo também como a Piacere.
Antigamente só dava para ter essas calotinhas se o veículo fosse importado ou se fosse fabricado para ser exportado (caso do 4007 da Poney).
Mas, agora em 2015 elas estão no Brasil como opcional assim como o computador de bordo colorido e o volante em couro!
Abraço!

Matheus Scheguschewsky
materia da revista abrati numero 78 de setembro de 2014 quando do lançamento dos chassis 0500 rsd e rsdd diz que freios a disco sao opcionais ,assim como eixo traseiro direcional e suspensao independente .

Wendel Cerutti
Sim. Porém a Scania ainda utiliza freios à tambor e não tem como opcional os freios à disco.
A Scania vende um pacote separado! Só dá para ter eixo traseiro direcional no K400IB 6x2-4*.
Na Volvo você tem opção de ter 6x2 com eixo direcional desde do B380R até o B450R.
Na Mercedes-Benz também, se eu quiser posso colocar eixo direcional tanto no O-500RSD 2436 tanto no 2441.
Isso que é bacana!

Roseni Elaine Fernandes
Mas a suspensão da Scania é uma das melhores do mercado!

Celso Maia Alves
Verdade. Scania é Scania, top!
Mas olha, fiquei sabendo que a Volvo não vai demorar muito para trazer sua nova linha de chassis Volvo com nova nomenclaturas, mais tecnologia e além disso painel novo!
Será igual ao painel do novo FH. Só não sei se vai ter pelo o menos como opcional painel colorido! Tomara, porque aí vai dar de cara com a Scania!
Obrigado!

Obrigado, Matheus !
Gostei das calotas.
Abraço.

Wendel Cerutti
Disse tudo Wendel, por isso que a maioria das cidades brasileiras estão entupidas de OF-1721, são carros baratos que não tem nenhum conforto para motorista/passageiros, não tem uma extraordinária potencia, mais agrada ao frotista por ser um carro de manutenção barata, essa ideologia Mercedista, faz com que no Brasil se torne inviável fabricar um urbano de qualidade,ou ate mesmo um rodoviário de curta distancia, pois quem vai querer comprar um ônibus cheio de tecnologia, se no mercado e Mercedes poe o mais barato pra se vender? por isso que muitos busologos, dizem '' a gente era feliz e não sabia, quando vê fotos antigas de Scania ou Volvo aqui no OB...

Matheus Scheguschewsky
Matheus, uma dica: procure fazer uma pesquisa sobre fichas técnicas de modelos de ônibus das décadas de 70 e 80, te garanto que alem de super interessante, vai evitar que alguém te passe informações enganosas, baseado somente em sua admiração por determinadas empresas, procure se informar com os motoristas dessa época, que por experiencia própria lhe falaram sobre o que era o boom dessas épocas, fica aqui a minha dica, T+...

Eduardo Monteiro
De nada. Em breve elas estarão nesse veículo 4907. Primeiro vão colocar as rodas em alumínio.

Josue Goncalves Louzada
Eu acho assim cara.
A Mercedes-Benz fabrica o que o empresário pedi.
Não é culpa dela que os empresários comprem veículos totalmente básicos! Você sabe, muitos empresários compram ônibus para botar para rodar!
Eu hoje posso muito bem chegar na Mercedes-Benz pegar um O-500R com suspensão à ar, câmbio automático etc...
E colocar numa carroceria Marcopolo Viale com ar-condicionado, poltronas reclináveis, piso tiroflex etc...
Assim também como posso pegar um OF-1519 sem nada num Torino sem ar, sem nada, só os bancos para o povo sentar e botar pra rodar!
Não sei se você entendi o que quero dizer!

Problema seria achar essa ficha técnica dos modelos de 70 e 80.

Giancarlo de Deus Kovalski
O dono da Poney oferece o que o cliente pedi!
Você vê que a maioria da frota dele é Scania, porque oferece conforto e segurança!
Mas no quesito poltronas, tem que ter mais, para atender o cliente.
Porque como eu falei se nessa linha possui 49 funcionários, aí ele compra um veículo com 40 lugares, e aí onde coloca os outros 9? No bagageiro? Aí, teria que alugar uma van ou pegar e colocar um micro atrás.
Por isso, eles vem com mais poltronas.
Mas por exemplo, o LD que ele comprou, veio com 43 lugares, porque? Porque ele sabia que este LD o 4207 não é um veículo para fretamento, é para turismo, então nesse caso tem que ser confortável, porque vai rodar o Brasil todo!

Mineiro
Isso. Inclusive mostra no computador de bordo se o motorista manteve uma distância segura do veículo à frente.
O que eu achei estranho, é que este sistema existe apenas em veículo 100% fabricados pela Scania! O chassi Marcopolo é diferente, tem outra estrutura, por isso o piloto automático adaptativo por exemplo não existe no Brasil!
Se tivesse essa tecnologia, acho que no caso teria um radar, uma câmera algo na frente do ônibus! Mas eu não vi nada.
Porém no computador de bordo mostra, a um ícone que tem o desenho do ônibus e de um carro à frente, deve ser isso.
Espere que postarei o vídeo dele em breve, no qual mostro todas as funções do computador de bordo.

Matheus Scheguschewsky
Se vc quiser eu tenho várias.

Matheus Scheguschewsky
A Scania tbm tem freios a disco como opcional. Os opcionais e os itens de série da Scania e ada MB são os mesmos. A Scania leva vantagem em oferecer o câmbio Optcruise de série e na MB o PowerShift é opcional no RS e no RSD de 354 cv e de série no 2441 e no 2741.

Claiton Reis
Eu queria sim, problema é como passar para mim. Tem facebook?

Então a Scania fumou no catálogo. Porque até no K440 aparece como sistema de freio Tambor e não aparece o opcional.
É, isso é verdade. A Scania traz de série o Opticruise em todos os chassis rodoviários, desde do K250IB.

Tu sabe me dizer se a Scania do Brasil tem o sistema de freio inteligente é o AEB?
O amigo Mineiro abordou sobre o assunto, mas não tenho certeza se ele tem, tem até aqui a explicação de como o sistema funciona:

"O AEB é um sistema de frenagem de emergência. Essa função alerta o motorista do risco de colisão frontal em relação a um veículo em movimento ou parado à frente. O sistema faz soar um alarme visual e sonoro para alertar do risco de colisão, e caso o motorista não reaja o banco vibra e a velocidade do ônibus é reduzida automaticamente. Se esses alertas não forem o suficiente, os freios são acionados com a diminuição progressiva de velocidade de 10km/h por segundo. O sistema AEB é ativado em velocidades acima dos 15km/h."

Mas isso não é só tecnologia para os veículos europeus, que são fabricados pela própria encarroçadora? Como o Setra, Mercedes-Benz Travego, Scania Touring?
Porque o ônibus lá de fora por exemplo possuem airbag, coisa que aqui no Brasil não tem!

Matheus Scheguschewsky
Me mande um e-mail que eu envio. Sobre o AEB, pelo que diz no release, o Chile será o primeiro país a receber essa tecnlogia no K-400 com carroceria Marcopolo.

Além do AEC, outras tecnologias serão lançadas no país como o LDW e o ACC.

http://www.scania.com.br/...ease_11_15.aspx

E aqui tem o vídeo do funcionamento do AEB:

https://www.facebook.com/video.php?v=865719866777825

Matheus Scheguschewsky
Nada disso.
A montadora quando introduz uma nova tecnologia, ela explica pro fabricante, através de manuais de encarroçamento como deve ser feito o trabalho.

Então ao receber o chassi, a encarroçadora também já tem o manual de encarroçamento, dizendo tudo que ela pode e não pode fazer.

Assim, por exemplo, se a Scania cria uma tecnologia, a Marcopolo não pode cortar o chassi no local inadequado, danificando o sistema. A Marcopolo não pode cortar nem uma mangueira, nem um chicote elétrico. Tem que fazer tudo de acordo com o manual de encarroçamento do fabricante. E se ela faz isso, o veículo perde a garantia. Se ela faz o ônibus com uma tecnologia no banco, que vibra, a Marcopolo tem que instalar o banco dela, se isso estiver descrito no manual.

E isso não é de hoje não. Tudo que eles criam, antes de ir pro mercado, passa pelos encarroçadores pra eles criarem projetos sob medida para essas especificações.

E esse radar deve estar instalado sim, mas não necessariamente a gente vê onde ele foi colocado. Com as tecnologias de hoje, eles podem colocar atrás do parachoque e funcionar do mesmo jeito.

Matheus Scheguschewsky
exatamente . por isso disse que ela e a marca do empresario . e por isso que e lider . na empresa que trabalho a frota e 100 % mercedes ,desde os of 1418 ate os of 1519 e of 1721 .

Josue Goncalves Louzada
corretissimo . veja so que para vender mais ,scania e volvo tiveram que lançar chassis de motor dianteiro tambem . lembrando que a scania havia retirado de linha os motor dianterio algum tempo atras ,mas teve que voltar a oferecer a opçao devido a exigencia do mercado .

Matheus Scheguschewsky
Confere ai:http://caminhaoantigobrasil.com.br/scania-br116-1980/ e http://caminhaoantigobras...odoviario-1981/ , T+...

Pronto, vídeo já disponível:
https://www.youtube.com/watch?v=5jgsbVfFDmE

Claiton Reis
Beleza, eu envio sim. Obrigado!
Poxa, espero que um dia essas tecnologias cheguem aqui no Brasil, que é meio difícil né.

Wendel Cerutti
Sim, sim.
Uma pena que os Scania dianteiros F250HB e F310HB não embalam nas vendas.

Josue Goncalves Louzada
Obrigado!

Mineiro
Hum, entendi.
Então por exemplo se eu comprar um chassi K400IB 6x2 com eixo direcional, com todas as tecnologias que tem agora lá no Chile, dá para colocar num G7 daqui?
E comprar um K400IB lá do Chile é o mesmo daqui, já que ele é Euro 5 também. Única coisa que o computador de bordo esta em espanhol, mas dá para mudar, o computador de bordo tem vários idiomas!

Mas agora eu vi G7 DD da ETM do Chile que vem com o pacote de tecnologia completo 2015 que inclui o Lane Departure Warning (LDW), Adaptive Cruise Control (ACC) e o Advanced Emergency Breaking (AEB) que realmente dá para colocar, já que a carroceria é Marcopolo e foi fabricado aqui.
Mas realmente aparece os radares no pára-choque e pára-brisa só entrar no link abaixo e clicar na foto do ônibus:
http://www.scania.com.br/...ease_11_15.aspx

Este Freio inteligente que digo é um assistente. Você programa uma velocidade. Exemplo:
Eu programo nesse freio inteligente uma velocidade de 90 km/h, quando eu chegar numa descida, ele não vai deixar passar disso, ele vai acionar o freio e o Retarder para não deixar passar a velocidade acima da que foi estabelecida.

Matheus Scheguschewsky
aonde ? na teoria do PDF ou na prática ? Outra coisa esse câmbio easy shift quando não tem treinamento para o condutor é terrível para o passageiro enroscando e dando tranco .

Roseni Elaine Fernandes
É na prática mesmo! Você já andou num Scania?
Mas o Easy Shift era da Mercedes-Benz também já saiu de linha.

Mas nesse caso, você tem razão.
O veículo automatizado, pode ser em qualquer um, se o motorista não souber dirigir, coitado de nós. O carro dá uns trancos dá hora. Pode ser o Opticruise da Scania, o I-Shift da Volvo, o Powershift e o Smartshift da Mercedes-Benz, o V-Tronic da Volksbus...
A Poney sempre esta por dentro da tecnologia, quando veio o primeiro Opticruise para ela, o 4007, todos os motoristas tiveram treinamento, assim também como no 4707 que já é o Opticruise de 4ª geração como este da foto.
A UTIL também, quando vieram os carros da série 114xx que são todos automatizados e os dois DD's da Sampaio, eles ficaram um tempão fazendo treinamento. Inclusive tem umas fotos do Flor-de-Maracujá da UTIL com uma placa atrás "Veículo em treinamento". Tudo para acostumar os motoristas com a nova tecnologia...

perfeito

Alexsandro Farias Barros
Sim cara. Espero ver mais empresas adquirindo esse painel...
É opcional no K360IB, no K400IB e no K440IB.


Além disso, tem outros opcionais como freios à disco e controle de estabilidade ESP (opcional para o K400IB e K440IB)....

Belíssimo painel

Rogerio Miguel Moreira
Com certeza e já tem outros ônibus com este painel.
Poorque como é opcional, nem todos vão comprar.

Matheus Scheguschewsky Hum ai sim parceiro bem bonito mesmo hein ai sim ótimo registro do painel parabéns!!!!