Viação Itapemirim 28501 em Cachoeiro de Itapemirim por Flavio Rodrigues Silva - ID:103625

Esse carro, já vendido, foi filho único na Itapemirim.
Era um carro de testes da Mercedes e era um xodó de todos os motoristas, simplesmente pq tinha um super motor, sendo considerado o carro mais rápido da Mirim até hoje.
Terminou seus dias na linha Campos x Cachoeiro, que é pinga-pinga e não permite ao motorista correr muito... rsrsr

Interessante..

Este carro está no leilão da Itapemirim no site ( http://www.joaoemilio.com.br ).

Atualmente está na garagem de Guarulhos/SP.

Havia sido vendido para Luxor, mas foi devolvido, assim como um Tecnobus também que estava na Luxor

Christian Teixeira de Sousa
Obrigado pelas informações amigo!
Acredito que estes ônibus foram retomados por falta de pagamento. Estavam bem judiados na Luxor...

Furacão das estradas aí...rs
show de foto Flavio!!

Realmente uma raridade na Mirim. É uma foto de colecionador.

Giovani Teixeira
Obrigado amigo.
Realmente esse carro marcou época na Mirim... Era uma alegria para nossos olhos!

Aqui se vê raridade pura mesmo, saudades... a serie 28 começou bem com o mercedão 0371 depois foram reencarroçados e renumerados outros 28.Parabéns pelo registro Flavio.

Nossa que belo registro para fica na História.

Paulo Rafael Peixoto
Wendel Hermenegildo Alves
Obrigado amigos!

Estão dizendo que esta ao relento o coitado em Guarulhos.

Esse era um carro de testes da Mercedes e usava o motor OM-447LA de 408cv, testando o motor para o que veio a ser o caminhão 1941.

Este carro está na Central em Guarulhos/SP. Foi vendido para Empresa Luxxor e depois retornou à Mirim, mas está encostado ainda nas pinturas da Luxxor.

Esse modelo lembra o "RODONAVE" linda foto!!!!!

Max Rafael da Silva Martins
Obrigado amigo!!

Isso que eu chamo de carro.....Como gostaria de estar em Cachoeiro neste dia para poder fazer uma viagem nele.
Parabéns...

Isso me lembra a nossa viagem de Cachoeiro para Campos no Viaggio G4 1100 da Penha....

que coisa linda!

http://onibusbrasil.com/rafaelrosa

dimais,dimais.sem palavras.

Placa: MPF6613 UF Emplacamento: ES
Chassi: 9BM664188MC070562 Fabricação/Modelo: 1991/1992
Marca: M.BENZ/O 371 RSL Cor: BRANCA

? Veículo Baixado
Uma pena !!!!

Marcos Magalhaes
Obrigado amigo!
Cheguei a viajar uma vez nesse carro de Cachoeiro para Campos. Viagem indescritível.
E como corria: motor de 408 cavalos!!

Isso me lembra a nossa viagem de Cachoeiro para Campos no Viaggio G4 1100 da Penha....
Como vou esquecer aquela nossa aventura? Uma das viagens mais inesquecíveis!

Rafael Rosa
felix sicutti
Luan Peixoto
Obrigado amigos!

Esse carro foi vendido em leilão pela Mirim. Só que a empresa que arrematou ele (Luxxor) deixou de pagar o mvalor combinado e o carro foi retomado na justiça.
Ele estava na pintura da nova empresa, encostado na garagem da Mirim, aguardando seu desembaraço judicial para ser leiloado novamente.

Como eu gostaria que ele fosse reencarroçado em um carro mais novo: não dá para desprezar um motor de 408cv.

Flavio Rodrigues Silva
Como eu gostaria que ele fosse reencarroçado em um carro mais novo: não dá para desprezar um motor de 408cv.
Imagina só ... Ia ter busologo caindo no tapa disputando lugar pra andar nele ... KKKKK...Imagina um G7 com esse OM-447 LA super sedutor ... Parabéns pelo registro!!!

Flavio Rodrigues Silva

Flávio, na verdade esse motor foi um teste da Mirim mesmo. Daquelas coisas que ela sempre fez com carrocerias, chassis e motores.

Esse carro era o famoso "Trem-Bala", motor OM-447LA, 408 cv e 189 mkgf de torque.

Tem outra empresa que fez uma traquinagem tbm com motores. É a Bento, de Bento Gonçalves, ela tem uns O-400RSE com Paradiso 1200 G6, com motor OM-457LA, 380 cv e 189 mkgf. E pra ninguém tentar dar uma de gaiato na estrada, rsrs, tem um adesivo bem grande na traseira dos carros "1938", rsrs.

Que pena que não está mais na frota da Mirim...lindo demais !!!

Uma carroceria leve dessa com um motor de 408 cv e 189 mkgf numa curva plana de torque...aff...andava mais que notícia ruim, rsrs.

Christian Teixeira de Sousa
SERÁ QUE VAI PARA MUSEU DA MIRIM ? AFINAL O BICHÃO AÍ FEZ E FAZ HISTÓRIA , BELO REGISTRO AMIGO FLAVIO PARABÉNS !!!


http://onibusbrasil.com/albertogomes

Luan Peixoto
Ricardo Peruch
ALBERTO GOMES VALE
Obrigado amigos!!
Se esse carro fosse reencarroçado em um G7 a foto dele seria Top 3 durante um mês!!! rsrsrsrs Seriam também intermináveis as discussões!! rsrsr

Flavio Rodrigues Silva
Se esse carro fosse reencarroçado em um G7 a foto dele seria Top 3 durante um mês!!! rsrsrsrs Seriam também intermináveis as discussões!!
Teriam que criar um top 3 só pra ele...KKKKKKKK

Claiton Reis
Esse carro foi posto nessa linha pinga-pinga justamente por isso!!
Os motoristas da Mirim sentavam a chinela no acelerador!! E o carro correspondia!!!
De tanto receber reclamações de passageiros pq os motoristas corriam com o carro, a Mirim jogou ele para Campos x Cachoeiro, tirando das linhas do Rio para Vitória e interior do ES!!

Mas mesmo na linha de Campos, onde cheguei a andar nele, o carro dava suas esticadas... rsrs

Gente, chega com essa de reencarroçar, afinal a Mirim tem que dá um basta nisso...kkkkk

Ricardo Peruch
Ah, mas esse motor até que valeria a pena... rsrsr
Pena que o carro está muito detonado atualmente. A empresa que o comprou (e não pagou) maltratou muito o bichinho... rsrsr

Flavio Rodrigues Silva

E naquela época que não tinha essa preocupação toda com segurança que tem hj, hein!?...imagino como as viagens eram emocionantes, rsrsrsrsrs.

Claiton Reis
A ponto dos passageiros naquela época reclamarem, rsrsr, vc imagina a "emoção".

Esses Monoblocos O-371RSL de um modo geral eram muito bons... A Expresso União tinha um que até hoje foi o único carro que já vi peitar um Flecha da Cometa e deixar ele para trás!

Flavio Rodrigues Silva

Mas é simples: a Mirim tem um monte de monobloco rodando ainda, sem falar nos O-400 que foram reencarroçados. Basta dar uma giradinha na bomba injetora para os O-400 mecânicos e uma configuradazinha na injeção eletrônica dos O-400 eletrônicos, que eles passam de 400 cv.

Nos eletrônicos é até melhor, pq se quiser chutar o pau da barraca, joga ele pra 428 cv e 214 mkgf de torque, kkkkkkkkkkkkkkkkkk.

Flavio Rodrigues Silva

Os últimos da série, quando a MB já estava pra mudar pra O-400, vieram com novos motores, os motores da Série BR-400, OM-449LA e OM-447LA.

Eu tenho uma reportagem da Reunidas, falando desses carros, que aém de subirem brincando, eram muito econômicos no consumo de diesel.

Eu, particularmente, acho essa versão melhor que a versão eletrônica. Esse motor tinha curva plana de potência e de torque, que deixava ele sempre com motor cheio, por isso andavam muito Tanto ele, quanto o RSD tbm.

Ele girava de 1600 a 2100 rpm para os 354 cv e de 1000 a 1600 rpm para o torque de 158 mkgf. Isso significa que ele estava sempre arisco, principalmente por ter baixo peso.

Claiton Reis
Em outras palavras: um verdadeiro avião... rsrsrs

Imagina a corrida desse ai com um flecha?!

ESTE CARRO QUANDO ERA ZERADO TRABALHAVA NA CURITIBA X SÃO PAULO VEIO P TESTES E FAZIA UMA VIAGEM EM CIMA DA OUTRA P VER SE GUENTAVA

Felipe de Menezes Costa
Altair José Martins
Vlw pela viista amigos!

Flavio Rodrigues Silva
rapaz que registro
Lindão mesmo ...

Marco A. Bornatoviski
Obrigado!

Lindo!!

belo registro do mirim bala!!!

carrao já rodei com um desses

Flavio Rodrigues Silva
408 cavalos! É uma patada atômica! Acho muito interessante esses carros de teste. A Scania tinha alguns assim com motor de caminhão. Na década de 70 ela montou um Dinossauro da cometa com motor V8 de 350 cv (motor do LK). Rodou por pouco tempo devido a vários acidentes. Parabéns pela foto e pelo acervo. Abraço!

Wagno da Silva
Alberto Tavares
Rerivaldo Júnior
Muito obrigado pela visita amigos!

Fernando Antunes
Muito obrigado amigo!
Realmente esses carros de testes são muito diferentes.

Raríssimo

Famoso "foguetinho" esse carro era muito show. Filho unico literalmente;
Lembro dele fazendo RJ x Cachoeiro, principalmente nas temporadas e feriadões, e finalizou carreira na empresa na Campos x Cacheiro...
Bela foto/lembrança. Parabens!
Abraço