Ônibus Particulares 2634 em Medianeira por Derles Borges Pichoff - ID:4078529

Que pena, parece que ele tá abandonado, Belo registro!

Antônio Carlos, estava a venda

Ele antigamente: http://onibusbrasil.com/sorocabano/3700951/
Excelente achado, amigo!

Foi vendido e está em Foz do Iguaçu,

Nossa Parece estar Abandonado sera que o futuro dele é um Desmanche.

show de imagem

Não tem cara de ser o ex-Ouro e Prata.

Até que enfim uma hora da hora que não é de painel, nem de banco.

Matheus Goelzer, Ex Ouro e Prata com certeza absoluta, placa antiga dele era AR-4334 e a atual IBR2634.
A Eucatur teve um semelhante a esse, porém a placa dele de duas letras foi RE-4289

Medianeira PR... no minimo deve ter sido apreendido pela PRF ou Receita Federal... fotao...

Danilo Marcelo Silva
Kkkkkkkkkkkkkkk

A janela do motorista parece diferente daquela do carro da Ouro e Prata... A parte de cima da janela chega bem mais perto do teto do carro... E também falta a tampa abaixo da janela... http://onibusbrasil.com/sorocabano/3700951/

Matheus Goelzer
Realmente nao tem cara de ouro e prata, tem cara é de onibus mesmo !

se tivesse com grana comprava essa maquina e a deixava toda conservada.

Fantástico ele!

Lucas Pereira Bicca
Amigo...não é o mesmo carro... esse ai é um pouco mais alto que o da Ouro e Prata, o qual acredito ser uma unidade pré-série.

Dá pra ver que não é o mesmo pq o frizo acima da roda está mais acima neste aí do que no da Ouro e Prata

Jonatha Cardoso
Justamente...esse verde tem o bagageiro mais alto que o da Ouro e Prata.

Derles Borges Pichoff Clássico parceiro ótimo registro desse guerreiro parabéns!!!

este não era o da oxp, ate a frente grade) é diferernte...

e da oxp guando vendido tinha truck com rodas a disco

Gerson Barreto
Ricardo Elison Santa Rosa
Jonatha Cardoso
Ricardo Elison Santa Rosa
Mateus Almeida Telles
Matheus Goelzer, tenho dados aqui que compravam que é o mesmo que passou pela Ouro e Prata e também passou em testes pela Gontijo, dados esses que não posso divulgar, sem mais...

Sim, verdade esse foi o ex-Ouro e Prata mesmo. Um belo e raro veiculo !
Show de foto, parabens meu brother

Pode até ter sido mesmo gente, mas é só olhar as fotos, esse é mais alto que o outro, a não ser que ele tenha voltado pra fábrica e tenha sido levantado o bagageiro.

Um dos ônibus mais bonitos já feito! Triste fim.

ja foi da GONTIJO.

É fato... Não é o da Ouro e Prata... Pelo menos não o mesmo da foto http://onibusbrasil.com/sorocabano/3700951/...
São vários detalhes diferentes na lateral... No carro verde o friso passa abaixo da janela do motora, que é menor que a do Ouro e Prata... E como já citei acima, o carro verde não tem a tampa abaixo da janela do motora...

http://www.flogao.com.br/eucatur/106921801
Acredito que seja esse...

Esse motor é 112. ta escrito no para-brisa

OK, fiquem com as conclusões de vocês através de detalhes de janela, frisos e etc, os dados que tenho foram feitos através de pesquisas pelos Detrans do Brasil.

De acordo com o site ViaCircular, o 325 da Ouro e Prata teve placas AR 4334 e depois IBR-2634 mas ele de fato NÃO É o mesmo carro da foto do 325 que há aqui no site. Pois nota-se claramente detalhes como blusa e janela do motorista mais altas nesse da foto, em quanto que na foto do 325 (esta > http://onibusbrasil.com/sorocabano/3700951/) a blusa e a própria janela do motora são mais baixas. Basta ver o alinhamento da parte de baixo do para-brisa com a parte de baixo da janela do motora. Para quem quiser conferir, acessem o link a seguir e cliquem na aba "Anos 60/70" > https://docs.google.com/s...ub?output=html#

ex-Banda San Marino também.

Compridao

Nunca foi Gontijo e nem Ouro e Prata, Ex-Combatente da União Cascavel da linha Porto Alegre x Porto Velho.

Gustavo Antonio Germano... Finalmente alguém concordou comigo...

Mateus Almeida Telles
Esse modelo mais alto com truck foi praticamente exclusivo para a Eucatur. Meu pai é motora das antigas, e na divisão da Empresa Unida (de Juiz de Fora-MG), foi criada a Transur, final dos anos 70. Em meados de 80, a Empresa adquiriu algumas unidades da Eucatur, porém toco, mas ele lembra bem desses guerreiros chegando para substituir a frota que operava na linha de Rondônia. Meu pai lidou bastante lá com o pessoal da Eucatur e conhece a histórias desses guerreiros.

Mateus Almeida Telles
Repare nos link que estou enviando e na foto aqui, que a foto da Ouro e Prata, o carro tem 3 tampas de bagageiro( Detalhe da dobradiça abaixo do friso) e a tampa abaixo da janela do motorista e o da Eucatur são só 2 tampas e sem a tamba embaixo da janela do motorista, assim como aqui na foto. Fora o vão liso da grade dianteira e o friso lateral até a altura da cambota da roda. Agora acabaram-se as dúvidas..!

http://www.flogao.com.br/eucatur/106921801
http://onibusbrasil.com/sorocabano/3700951/

Certo pessoal, valeu a todos pelos esclarecimentos, vou mudar minhas anotações aqui, pena que no cabeçalho da foto vai continuar com as informações erradas, agora vai depender de quem acessar a foto que tenha o trabalho de ler todos os comentários aqui deixados...

Na verdade, podemos concluir que o modelo que pertenceu a Ouro e Prata e a Gontijo - que é o mesmo - não é igual aos que operaram na EUCATUR. O da foto é ex-Eucatur.

Felipe Dn
Amigo vc tem a informação que ele foi vendido...será que vão restaurar ou é pra terminar de desmanchar o bichão?

Restaurar?????

Efraim Reis
Sim...essa foi a pergunta...

Ricardo Elison Santa Rosa
Se puder acompanhar e passar a reforma para mim eu agradeço

Efraim Reis
Hehe...eu bem que gostaria amigo, mas nem sei se quem comprou vai reformar... eu só perguntei pro Felipe se ele tinha essa informação, pois acredito que este seja o único MP III trucado que ainda esta inteiro no Brasil.

Gustavo Antonio Germano
Mateus Almeida Telles
Jackson Dias
Mateus Almeida Telles
Gerson Barreto
Mateus Almeida Telles
Lucas Pereira Bicca, boa noite pessoal, vamos então finalizar esse debate, segundo as pesquisas feitas esse carro da foto não foi nem da Eucatur, quando novo pode ter sido carro de teste da Scania que rodou em alguma empresa de São Paulo e de lá foi vendido ainda com a placa de duas letras para o RS e lá emplacado com a placa de 3 letras.

PROPRIETÁRIO
Nome: JOCELIA NICHELLE GEMELLI
RG: 00000000-0
CPF / CNPJ: 830.792.549-53
Endereço: R EUGENIA B FRIZON, 28, CASA, FRIZON
Município: CORONEL VIVIDA/PR
VEÍCULO
Placa: IBR2634 - PR
Chassi: 3452100
Marca/Modelo: MOTOR-CASA/ONIBUS
Ano Modelo: 1982
Cor: VERDE
Nº Motor: 3004951
Nº Caixa:
Tipo: MOTOR CASA
Combustível: DIESEL
Espécie: ESPECIAL
Categoria: PARTICULAR
Crlv:
Município Emplacamento: CORONEL VIVIDA/PR
DÉBITOS
Situação IPVA: QUITADO
Situação Licenciamento: PENDENTE A VENCER EM 06-09-2016

Pessoal alguém alguma informação sobre essa versão do Marcopolo III ele é mais alto que o normal arrisco um palpite que sua linha do bagageiro ou tem, ou quase tem a mesma altura que a do Viaggio GIV 1100 seu sucessor, e visível ele é mais alto que o normal não é só o fato de ter terceiro eixo e ser Scania BR -116 já vi algumas outras fotos desse modelo com essa altura mais eles são tocos e sempre sob o chassis Scania BR -116 na época a ultima palavra em chassis também penso que poderia ser uma opção para fazer frente ao Nielson Diplomata 2.60 Super de 3,50 m de altura antecessor do Diplomata 350 esse Nielson 2,60 Super foi lançado em 1979 junto com o 2.60 normal que tinha essas medidas de altura e largura já pesquisei e até agora não encontrei nada, peço ajuda dos amigos alguem sabe alguma coisa , também poderiamos entrar em contato com a Marcopolo para saber o que é esse modelo um protótipo , um opcional de altura seja como for é muito bonito e imponente um concorrente a altura do 2.60 Super e Ciferal Dinossauro.

"Alguém tem alguma" , corrigindo o erro inicial do comentário anterior .

essoal alguém alguma informação sobre essa versão do Marcopolo III ele é mais alto que o normal arrisco um palpite que sua linha do bagageiro ou tem, ou quase tem a mesma altura que a do Viaggio GIV 1100 seu sucessor, e visível ele é mais alto que o normal não é só o fato de ter terceiro eixo e ser Scania BR -116 já vi algumas outras fotos desse modelo com essa altura mais eles são tocos e sempre sob o chassis Scania BR -116 na época a ultima palavra em chassis também penso que poderia ser uma opção para fazer frente ao Nielson Diplomata 2.60 Super de 3,50 m de altura antecessor do Diplomata 350 esse Nielson 2,60 Super foi lançado em 1979 junto com o 2.60 normal que tinha essas medidas de altura e largura já pesquisei e até agora não encontrei nada, peço ajuda dos amigos alguem sabe alguma coisa , também poderiamos entrar em contato com a Marcopolo para saber o que é esse modelo um protótipo , um opcional de altura seja como for é muito bonito e imponente um concorrente a altura do 2.60 Super e Ciferal Dinossauro.

Acredito que era produzido a pedido das empresas.

Tava pra vender, alguém sabe do paradeiro dele?

Até hoje me pergunto se quem comprou restaurou ou desmanchou de vez.

SITUAÇÂO DO MESMO NA ATUALIDADE: Município: CORONEL VIVIDA/PR
VEÍCULO
Placa: IBR2634 - PR
Chassi: 3452100
Marca/Modelo: MOTOR-CASA/ONIBUS
Ano Modelo: 1982
Cor: VERDE
Nº Motor: 3004951
Nº Caixa:
Tipo: MOTOR CASA
Combustível: DIESEL
Espécie: ESPECIAL
Categoria: PARTICULAR
Crlv:
Município Emplacamento: CORONEL VIVIDA/PR

Como esse da foto infelizmente virou panela, recebi a informação do amigo Eugênio Ilzo da existência de outro: https://onibusbrasil.com/ReinaldoFernandes/6866152
Agora resta descobrirmos se esse da Banda Adler´s foi o Ex Ouro e Prata ou foi um outro Ex Eucatur, se eu não estou enganado a Eucatur teve dois Marcopolo III na versão 6x2, mas vou aguardar os comentários a seguir, vai que surge novas informações.