Volvo 0000 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:286411

amém
tomara mesmo que a gente saia da onda cabrito
AFF
não aguento mais ver cabrito em todo canto
http://www.onibusbrasil.com/edsoncampos/

A unica coisa que achei estranha nele foi o espaço entre as rodas dele. Apertadissimo. Haja assedio ae. KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
haushahsuahushuahsuhauhsuhas
ooooooooooooooo maroto
kkkkkkkkkkkkkkkkkk

Haja assedio ae
ahsuahsuahsuh.
Mesmo apertadinho é legal o interior...

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
Haha.. é mesmo hein essa parte do corredor é um aperto..

O que e essa parte coberta perto da porta?
Muito apertado heim! deveria ter colocado banco de um lugar do outro lado para aumentar o corredor.

kkk
Vc's nao viram nada !!
os B9 Salf bi-articulado, que rodam aqui em São Paulo - SP
tbm são assim e vc's naum imaginam o aperto que é neles !!
Mta gente chega Roxa em casa !!!

Prefiro um cabrito articolado com conforto do que um B9Salf parecendo uma sardinha em lata!

oq é esse tambor?

gabriel bassotto
Se refere a esse compartimento ao lado direito ??
Se for é o Motor do Bus !!

paulo ricardo
Marben tur
Gabriel Sobreira
gabriel bassotto
paulo ricardo
Vamos la amiguinhos. Vou começar primeiramente pelo nome, significado de VOLVO B9S ALF.
B9SALF - Bus 9 litros Sider Articulated Low Floor, ou seja, motorização de canto (sider) em plataforma articulada com piso zero, sem degraus (interno).

O B9S é um projeto concebido para grandes corredores de transporte cujo objetivo maior é a Acessibilidade, sem a necessidade de ter o elevador pra cadeirantes (que é uma porcaria). Com isso o modelo tras esse motor de 9 litros de 360 cavalos de potencia com transmissao ZF Transversal. Em razão disso, o cofre do motor possui esse formato "chaminé, com todos os componentes necessários, para que a plataforma do B9S tenha o piso zero com ausencia de degraus e rampas afins.

Alem disso, o chapelao mexicano que eles possuem na frente, tanto o Top Bus PB, quando o CAIO Mondego LA, é o compartimento do Radiador dele, onde o giro da agua é por sucção e giro por uma bomba dagua eletronica, o mesmo aplicado ao B12M acionado eletrohidraulicamente, a medida que o sensor de cera, manda uma informação eletronica ao modulo BEA, e com essa leitura do módulo, aciona-se o radiador de óleo e mais a ventoinha eletro-hidraulica dele, dando aquele barulho gostoso que eles dão. heheheh. Eu Adoooooooooooorooo, em conjunto com o freio-motor, tá. KKKKKKKKKKK

Lindo o interior do B9SALF. Pena que não eh um Busscar! AFF! Belissima foto, parabéns!

http://www.onibusbrasil.com/kaioaugusto

Káio Augusto da Costa Almeida
KAIO, adorei essa observação que vc pos ae. Sabiam que a BUSSCAR com o modelo URBANUSS do chile, foi a unica encarroçadora que consegiu 17 cm a mais no entre eixos dele ae??? Essa informação eu peguei direto com o pessoal de Curitiba, razao essa de terem escolhido a BUSSCAR pra encarroçar os B9S de la.

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás

Professor Carlos, tira uma dúvida: essas ventuinhas pra cimas não jogam o calor pra baixo não, aquecendo ainda mais o motor?

abs

pode me mandar esta foto por email
jhonatanfmello@yahoo.com.br

Abraço!

Marcos Sá Carneiro
Nao Marcos, ate por que o ar chega em cima limpo e ajudam refrigerar melhor o sisyema ate por que o envolucro (chapelao) tem um isolamento thermo-acustico e uma especie de liquido refrigerante de todo o conjunto.

Jhonatan Ferreira de Mello
Opa. Mando sim amigo. Anote meu msn ae: carlosjr-21@hotmail.com

Abração !!

Um que se equivale é o O-500UA da Mercedes. Nele se tem a vantagem de o motor ser atrás, como no O-500MA. Mas não dá pra configurá-lo como bi-articulado, já que a "locomotiva" do MBB fica no "vagão" de trás, enquanto que nos Volvo fica no "vagão" da frente. Por isso é que só a Volvo tem bi-articulados no mercado brasileiro.

Nos BRT de Curitiba, não há degraus, mas os pontos de ônibus são no nível do piso. O que tem são "rampas" de acesso nos ônibus que servem para PNEs, eliminando o uso dos elevadores como nos B9SALF.

FARLEI SOUZA DE MELO
Goiania tambem se compara a Curitiba com relação as Estações amigo. isso é um ponto primordial da Acessiibilidade Universal. O cliente entrar andando e sair Andando.

carrão

Daniel Porto Nery
Com o motor amaciado esses B360S / B9SALF ficam o bixo. Mesmo o motor dele sendo um centro-baixo de canto, o "rasgo" do ar dele é bacana. Na minha opiniao como motorista, o B340M é excepcional em razao de todo o conjunto, força motriz e de atrito, alem da arrancada e conservação do torque, alem da frenagem com uma resposta mais precisa e sua incrivel tecnologia.