Transporte Coletivo Glória BD101 em Curitiba por Carlos Júnior - ID:2283050

Um verdadeiro Conceito de ÔNIBUS. Olhando essa imagem ... dizemos: Estamos falando de ÔNIBUS !!

BRT - Bus Rapid Transport com Biarticulados em corredores e calhas viárias apropriadas a essa tipologia de veículo, com toda certeza é a cidade valorizando sua população, seus costumes, sua qualidade de vida e claro, a verdadeira dignidade do conforto e respeito com quem vive e quem chega à cidade. Isso tudo também aliado à INFORMAÇÃO, à tecnologia e claro, a GESTÃO do sistema. Sem esses itens básicos é milhões e milhões jogados literalmente no ralo. Dignidade e Qualidade no Transporte - É fazer andar essa idéia.

Ai sim, com certeza uma verdadeira máquina.

E esse modelo foi um dos primeiros feitos especificamente para BRT. Um conceito mais além do que hoje.

O engraçado é que o BD101 era 1995/1995 e na placa dele ta escrito 1997!

Rafael Pizate
Ai sim, com certeza uma verdadeira máquina.
Acho interessante essas rampas nas portas deles. Eu vi uma foto de um painel de um Millennium II Biarticualdo de Curitiba, que o motorista tem de pressionar as botoeiras das portas várias vezes até fechar completamente ...

Achei meio que estranho isso.

Josivandro Avelar
E esse modelo foi um dos primeiros feitos especificamente para BRT. Um conceito mais além do que hoje.

Exportação Mundial o conceito. Tanto Curitiba e mais tarde Goiânia, colocaram o modelo em operação onde a Acessibilidade Universal fala-se mais alto hoje em dia.

A diferença está no proprio clima e questoes operacionais das duas cidades. Goiania obrigatoriamente tem que ser estaçoes abertas, ventiladas em razão do clima quente que é aqui, porem analisa se tambem a capilaridade operacional do corredor Anhanguera, visto que, atraves do subsidio da passagem pelo Governo do Estado em 50% do valor tarifario atual, a demanda é altissima onde de minuto a minuto tem um articulado ou Bi-articulado nas estaçoes e fora no leito da via de acordo com a programaçao operacional.

Nos horarios de pico em Goiania, há momentos de dois carros nas estaçoes alem de que de 30 em 30 segundos tem um na plataforma.

Já Curitiba são estaçoes tubo fechadas, onde os Onibus com as devidas rampas de acesso, já abrem e fecham as portas das estaçoes. A cobrança do BRT de ambas as cidades, são as mesmas, por bilheteria e GLORIAS A DEUS, fora dos Onibus.

Thiago Henrique Godoi
O engraçado é que o BD101 era 1995/1995 e na placa dele ta escrito 1997!

Caro amigo, Godoi, ou quem está habilitado a explicar:

O que significa essa 'sopa de letrinhas' nos Onibus de Curitiba nos prefixos dos Onibus, a exemplo, esse prefixo BD 101 ???

Há modalidades especificas de serviços ??

Ordem de logistica operacional da frota ??

Controle consorciado ??

Como seria ?

Por gentileza, o espaço aqui na minha galeria está aberto e assim como é uma das curiosidades que tenho ae.

esses marcaram época. bela foto, Carlos Júnior.

Aqui em Brasília, era o ideal ter esses tipos de veículo, com a criação do ExpressoDF ( corredor BRT) que o governo criou aqui, deveria ser feito por carros bi articulados.. Pois a quantidade de passageiros é maior do que eles esperam

Lindo !

MEU ÔNIBUS FAVORITO!!! QUASE INFARTEI AGORA COM ESSA FOTO AMIGO!! Parabéns por posta-la.

BD101 foi um guerreiro de Curitiba. Rodou além de sua vida útil. Depois de desativado, ele foi para o litoral de SC. De lá, o levaram até Anápolis-GO. Esse foi o seu último registro, em 2012.

http://onibusbrasil.com/tiagobastos/1432203/

Pedro Oliveira
esses marcaram época. bela foto, Carlos Júnior.
Eu lembro de uma reportagem deles no Jornal Nacional,isso em 1995, sobre o sistema de segurança com os avisos sonoros nas estaçoes.

Isso naquela epoca.

Engraçado, todos os Torinos articulado que eu vejo são vermelhos. Muito lindo ele. B10M marcou a historia para sempre.

Carlos Júnior
A Primeira letra é a empresa, no caso Transporte Coletivo Gloria (B) a segunda é a categoria que ele pertence nesse caso Expresso Biarticulado (D) o 101 é a ordem sequencial no caso biarticulado iniciado por 101

Jamerson Jhony Lopes de Oliveira
Aqui em Brasília, era o ideal ter esses tipos de veículo, com a criação do ExpressoDF ( corredor BRT) que o governo criou aqui, deveria ser feito por carros bi articulados.. Pois a quantidade de passageiros é maior do que eles esperam

E espaço ae é o que não falta. E com pulso de um Governo Serio e de compromisso e respeito com a população dá pra fazer de sobra, ate 2 Eixos ortogonais interligado o DF inteiro.

O tamanho do DF é o mesmo tamanho da Regiao Metropolitana de Goiania inteira.

Anderson Pessanha
Ricardo Fontes Moro
MEU ÔNIBUS FAVORITO!!! QUASE INFARTEI AGORA COM ESSA FOTO AMIGO!! Parabéns por posta-la.

BD101 foi um guerreiro de Curitiba. Rodou além de sua vida útil. Depois de desativado, ele foi para o litoral de SC. De lá, o levaram até Anápolis-GO. Esse foi o seu último registro, em 2012.

http://onibusbrasil.com/tiagobastos/1432203/

Opa. Valeu amigo. Fico feliz em saber de sua estima e claro, na recordação desse carro.

Um grande abraço.

Interessante esse modelo da Marcopolo, nunca visto no Rio de Janeiro, nem em Feiras e muito menos nas ruas.
Bela imagem... Imponente !!!

Zé Ricardo
Que eu saiba, apenas Curitiba teve deles. Pode se dizer como o pai do BRT. rsrs

Ah, perdoem-me pelo meu comentário acima, sem querer cliquei em "Publicar comentário" antes da hora. rs

Esse aí posso chamar de precursor do BRT! Saudosismo à vista!

nossa que maravilha,muito linda essa foto carlitos

Carlos Júnior
*A letra "B" significa a empresa dona do carro, nesse caso a Glória.
*A letra "D" significa a categoria do carro, nesse caso um ônibus Expresso.
*O primeiro número "1" significa a númeração da empresa, nesse caso a númeração da Glória.
*E o número "01" seria o número do carro, ou seja o primeiro Expresso.

Não seria Torino 1999, como é chamado os de Curitiba?

Henrique Moreira Rodrigues
Não amigo esse ai é o GV mesmo, os Torino 1999, são esses...http://onibusbrasil.com/foto/1626081/

Ai sim um carro de respeito,o verdadeiro BRT, bela recordação

Adorei esse GV. Parabens pelo achado

Já andei neste belo modelo em Curitiba, é realmente um grande carro, pena estarem saindo do sistema na cidade...

William Hupsel
Em Manaus também teve deste modelo, e com ar-condicionado ainda...

Zé Ricardo
Interessante esse modelo da Marcopolo, nunca visto no Rio de Janeiro, nem em Feiras e muito menos nas ruas.
Bela imagem... Imponente !!!

Acredito que esse modelo foi desenvolvido apenas para a cidade de Curitiba com esse frontal.

Igual o CAIO Papa-fila, onde inicialmente era apenas para Sao Paulo a pedido do finado ex-prefeito Celso Pitta. Goiania comprou os dois Papa-filas articulados, onde pediu-se o Millennium I articulado, e por recomendaçoes da VOLVO, o frontal do Papa-fila, por ter uma area de ventilação condizente com a compressão do modelo B10M.

Acreditamos que seja a mesma coisa.

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Mas os Torino GV-LS que rodaram aqui em Manaus/AM eram articulados mesmo. Teve biarticulado ex-Curitiba/PR rodando aqui,mas foram destivados,acabaram virando sucatas.

Lembro dele rodando em SP, quando passava todo mundo olhava.

Curiosidade da barra transversal da marca Volvo - ela foi originalmente concebida para segurar o logotipo Volvo (símbolo) no centro da grade frontal.
Com o passar do tempo, virou sinônimo da marca Volvo.

Anderson Fontes Calado
Mas os Torino GV-LS que rodaram aqui em Manaus/AM eram articulados mesmo. Teve biarticulado ex-Curitiba/PR rodando aqui,mas foram destivados,acabaram virando sucatas.

Esse bi-articulado que esteve por Manaus chegou a rodar na cidade ??

Lembro que em Cuiabá, foi um Ex-Transkuba Viale para lá. Mas parece que não deu muito certo não.

Carlos Júnior
Alguns biarticulados iguais a esse rodaram sim aqui,mas não foi esse BD101 não,rsrsrsrs........
Não deram certo porque simplesmente NÃO ESTAVAM de acordo com o limite de dez anos de uso,ou seja,se fossem zero-quilômetro,seria muito mais aceitável. Herança da desastrosa administração do sr. Serafim Corrêa no transporte urbano de Manaus/AM,deixando-o à beira da falência! Pelo menos,esse não vai mais se eleger!

Depois - http://onibusbrasil.com/foto/1350180/
E depois - http://onibusbrasil.com/diogocarvalho/1384025/

Belissimo biarticulado uma foto desse tem que se emoldurar.

Anderson Fontes Calado
Alguns biarticulados iguais a esse rodaram sim aqui,mas não foi esse BD101 não,rsrsrsrs........
Não deram certo porque simplesmente NÃO ESTAVAM de acordo com o limite de dez anos de uso,ou seja,se fossem zero-quilômetro,seria muito mais aceitável. Herança da desastrosa administração do sr. Serafim Corrêa no transporte urbano de Manaus/AM,deixando-o à beira da falência! Pelo menos,esse não vai mais se eleger!

Hummm .. tão tá.

Mas perae. Se estamos em ano de Copa, e Manaus é uma das sedes. Por que até o momento não compraram Biarticulados para a cidade, já que o PAC da Mobilidade e a VOLVO do Brasil possui financiamentos baixos especificos para tal ?

Alem disso, a região de Manaus tem um bom histórico com a VOLVO ae, mesmo com os B270F.

Aproveitando o ensejo ... o que deu nos Biarticulados Megas BRTs com ar condicionado em Belém do Pará ??

Anderson Fontes Calado
Ah sim, eram articulados somente, verdade, hehe! Valeu pela correção!

Anderson Fontes Calado
Ah sim, eram articulados somente, verdade, hehe! Valeu pela correção!

Esses articuldos era uns nas cores amarela com azul ??

Carlos Júnior
Também acho que deveriam ter bi-articulados em Manaus, e ainda por cima com ar-condicionado, algo tipo os Topbus aí de Goiânia...

Aqui no Rio de Janeiro, estamos carecendo também de bi-articulados com ar-condicionado, os BRT's Transoeste e o futuro Transcarioca já dizem por si só...

Carlos Júnior
Sim, eram amarelos e azuis!

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Aqui no Rio de Janeiro, estamos carecendo também de bi-articulados com ar-condicionado, os BRT's Transoeste e o futuro Transcarioca já dizem por si só...

Mas os Transoeste na cidade ae, só vivem pegando fogo. Foi ate materia do Jornal Nacional esses dias e protestos da população ..

Ou é a carencia de manutenção ou compraram os carros a esmo, sem o menor estudo de criterio operacional ??

Carlos Júnior
É as duas coisas amigão!!! Compram a esmo e não teve estudos operacionais satisfatórios sobre tal... Alguns articulados vivem mais parados nas baias específicas no Terminal Alvorada do que circulando...

E além do mais, tem havido superlotação até mesmo fora dos horários de pico, onde por vezes já cheguei a esperar de 15 à 20 minutos por um articulado encostar e seguir viagem... e olha que usufruí pouco do sistema, pois não vou muito para a área de atuação do mesmo...

Tem uma encomenda de alguns O-500MDA para circularem no próprio Transoeste, agora, esses carros já chegaram e nunca rodaram no corredor, sabe-se lá onde estão eles... Um exemplo: http://onibusbrasil.com/foto/2111244/

Carlos Júnior
E claro, não posso deixar de comentar sobre a falta de manutenção, coisa corriqueira nos ônibus aqui do Rio de Janeiro, não somente no Transoeste não... Aqui andamos em verdadeiras sucatas ambulantes que até mesmo as pouco tempo de uso a grande maioria já se encontra todas detonadas, seja pelo péssimo calçamento de nossas ruas e até mesmo pela falta de manutenção nas garagens, complementando também com a péssima dirigibilidade dos motoristas aqui na cidade, enfim, o transporte carioca não está mais uma bagunça e sim, um lixo mesmo... E ainda querem reajuste, ninguém merece...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
E claro, não posso deixar de comentar sobre a falta de manutenção, coisa corriqueira nos ônibus aqui do Rio de Janeiro, não somente no Transoeste não... Aqui andamos em verdadeiras sucatas ambulantes que até mesmo as pouco tempo de uso a grande maioria já se encontra todas detonadas, seja pelo péssimo calçamento de nossas ruas e até mesmo pela falta de manutenção nas garagens, complementando também com a péssima dirigibilidade dos motoristas aqui na cidade, enfim, o transporte carioca não está mais uma bagunça e sim, um lixo mesmo... E ainda querem reajuste, ninguém merece...

Então vamos reprisar a Vale a Pena Ver de Novo após a Copa do Mundo ... com o "Só pra Inglês ver" - (Literalmente falando ??).

É o Brasil da Copa, hein.

Carlos Júnior
Nem sei se durante a copa do mundo vai dar jeito meu caro... Pela situação como o transporte anda aqui, sei lá...

Só digo uma coisa, eu não queria copa aqui no Brasil, não é nem somente pelo transporte, mas por outros motivos que os mais conscientes devem saber...

seria um sonho em BRasília, mas o escritório de picaretas que fizeram a licitação colocaram para comprar modelos mais baratos, aliás biarticulados e volvo em Brasília

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Nem sei se durante a copa do mundo vai dar jeito meu caro... Pela situação como o transporte anda aqui, sei lá...

Só digo uma coisa, eu não queria copa aqui no Brasil, não é nem somente pelo transporte, mas por outros motivos que os mais conscientes devem saber...

Quando ouvi falar do PAC da Mobilidade I e II, houve um ar de esperança na modernidade, eficiencia e pelo menos um pouco de dignidade a nós Brasileiros.

Porem ... o que estamos presenciando é que apenas trocaram a embalagem .. a lata de sardinha e a ineficiencia ainda é a mesma.

Poxa ... Não fazem as desapropriaçoes necessárias por jogos de interesses economicos-politicos, especialmente politicos, já que a obra que dá foto privilegia a base aliada de prefeitos e governadores, onde cito um belo exemplo Goiania, que desde o PDTU de 1984, e já se arrastam 30 anos, que estão TENTANDO implantar o BRT Eixo Norte Sul na cidade.

Eu tenho esse PDTU, com o mesmo conceito do PMTC até hj, porem, ainda temos uma esperança. Que com o Consorcio RMTC, apos a assinatura dos contratos de concessão pelas 'vencedoras' da licitação em Goiania, possa mudar essa vagarosa realidade que tenho plena certeza, transformará nossa cidade aliada à eficiencia e melhor aplicabilidade dos recursos.

Carlos Júnior
Só se trabalham com os intere$$e$ próprios, e nunca para o povo... Se bem que nem todo mundo realmente merece meu caro...

bra$iu, um país de tolo$...

Isso sim é um ônibus, parabéns man..

no caso da Licitação do DF, o edital foi elaborado por um escritório de curitiba que prestam serviços a duas empresas vencedoras da lictação, sendo que a Lei 8.112/90 é claro somente quem pode participar de elaboração de editais de licitação e de todo o processo são os agentes públicos designados por portarias especifícas, o escritório de advocacia pode até participar mas tem de ser por licitação , no caso do DF não houve, mas essas informações foram feitas por denúncias encaminhadas ao MPDF que entrou com ações para paralisar a licitação, ainda vão ser julgadas o mérito suponho que na campanha eleitoral isso vai explodir.

Estamos em 2014, e possivelmente vai explodir muita coisa, aquele velho ridículo jogo de guerra de lixo, que é só pra sujar a imagem de um e de outro.

Uma curiosidade:
quantos passageiros sentados cabem num "biXão " desse ai cara?
Abrcos..

Romulo de Oliveira Clementino
Uma curiosidade:
quantos passageiros sentados cabem num "biXão " desse ai cara?
Abrcos..

De acordo com o catalogo tecnico da VOLVO, 270 passageiros.

Porem isso varia muito de layout para layout. So lembrando que esses Biarticulados (foto), VOLVO B10M era de 25 metros.

Os atuais VOLVO B340M, são de 28 metros e levam quase 300 passageiros.

Romulo de Oliveira Clementino
Pelo menos os Megas BRTs Biarticulados de Goiânia, são 63 lugares.

lindo volvao

show!!

Sobre esse modelo, a Marcopolo fez algumas alterações no Torino GV original. A altura e a largura do salão de passageiros foi ampliada, a frente foi reestilizada e foram usados materiais mais leves na construção do ônibus. Tudo para se adequar para operar no BRT de Curitiba.

Essa leva de Torino GV foi o terceiro modelo de bi-articulado a rodar em Curitiba. Tivemos primeiro o Ciferal Mega Bus e o Torino 1989.

http://onibusbrasil.com/foto/1390167/
http://onibusbrasil.com/foto/1274198/

http://onibusbrasil.com/foto/2159730/
http://onibusbrasil.com/foto/2106230/

Esses sim foram os pais do BRT.

Ricardo Fontes Moro
Sobre esse modelo, a Marcopolo fez algumas alterações no Torino GV original. A altura e a largura do salão de passageiros foi ampliada, a frente foi reestilizada e foram usados materiais mais leves na construção do ônibus. Tudo para se adequar para operar no BRT de Curitiba.

Essa leva de Torino GV foi o terceiro modelo de bi-articulado a rodar em Curitiba. Tivemos primeiro o Ciferal Mega Bus e o Torino 1989.

http://onibusbrasil.com/foto/1390167/
http://onibusbrasil.com/foto/1274198/

http://onibusbrasil.com/foto/2159730/
http://onibusbrasil.com/foto/2106230/

Esses sim foram os pais do BRT.


Excelente definiçao meu amigo. Tenho a foto do GLSBus, ou Mega Bus de 1992, como os primeiros Biarticualdos, desenvolvidos pela engenharia brasileira.

Esses tinham 285 cvs de potencia sobre o chassi VOLVO B58E. A Ciferal foi a primeira a abarcar o projeto e hj, são os layouts obrigatorios nas encarroçadoras.

Bem ... até hj nunca vi um COMIL Doppio Biarticulado, assim como Mascarellos e Maxibus também.

Lindo demais.

Muito do conceito de mobilidade adotada pela Volvo, vem de aplicações e estudos feitos nos países nórdicos, Noruega, Dinamarca, Suécia. Nestes locais os governos trabalham com um valor "X" e somente neste valor. O rigor da lei nestes países, faz com que o índice de corrupção seja nulo, e com isso estudos sobre como controlar muitos carros em tão pouco espaço se proliferem com mais facilidade. Estes países são de pouca dimensão territorial, e por isso muitos automóvel disputando um mesmo lugar irá gerar confusão. Acredito que por essa razão e até pelas suas origens nórdicas, a Volvo tenha know-how sobre isso.

Pioneirismo

O sistema BRT foi criado em 1974 pelo arquiteto e na ocasião prefeito da cidade, Jaime Lerner, em Curitiba, no Paraná. As mudanças transformaram a capital em uma cidade de sucesso urbano, renomada em todo mundo.

Curitiba possui uma população de 1,7 milhão de habitantes. A Região Metropolitana é formada por 26 municípios e possui 3,1 milhões de habitantes (IBGE,2010). O sistema de transporte coletivo de Curitiba é integrado ao sistema viário e ao uso do solo. Ele é formado por linhas expressas, alimentadoras, interbairros e diretas. Atualmente 2 milhões de passageiros utilizam diariamente o Sistema Integrado de Transporte Coletivo, que é composto por 1.980 ônibus atendendo 395 linhas.

Tirando pelo exemplo de Curitiba, vemos que, com um plano diretor de uso do solo, arquitetando-se o plano viário da cidade e região metropolitana, e respeitando o meio ambiente comum e seus co-participantes, é possível viver em harmonia, carros ônibus e pedestres.

O BRT é a solução? Eu diria que é uma das soluções, do conjunto de medidas, para fazer uma cidade ser sustentável e ter sua mobilidade alinhada.

Parabéns Volvo e Curitiba por nos trazer tal exemplo.

Marcos Sá Carneiro

Tirando pelo exemplo de Curitiba, vemos que, com um plano diretor de uso do solo, arquitetando-se o plano viário da cidade e região metropolitana, e respeitando o meio ambiente comum e seus co-participantes, é possível viver em harmonia, carros ônibus e pedestres.

O BRT é a solução? Eu diria que é uma das soluções, do conjunto de medidas, para fazer uma cidade ser sustentável e ter sua mobilidade alinhada.

Parabéns Volvo e Curitiba por nos trazer tal exemplo.

E foi diretamente de lá que a TRANSURB / EBTU tirou o modelo do corredor Anhanguera, Corredor Eixo 90 (Norte/Sul) de Goiania.

Pode-se observar que ambos tem as mesmas caracteristicas e olhando bem, fotos da epoca, ate mesmo o mobiliario urbano.

O famoso calçadão da Anhanguera foi inspirado em Curitiba, visto que tambem no quesito de mobilidade, veiculos e o pacto com a VOLVO do Brasil que temos até hoje.

Carlos Júnior
Esclarecimento 1:O Biarticulado pode deixar de ser fabricado pela Volvo do Brasil em virtude das normas Euro V que começaram a vigorar no ano passado. Por isso que nas compras de ônibus novos entre meados de 2011 e 2012,quando ocorreu a megarenovação da frota,não houve compra de biarticulados por essa razão.
Esclarecimento 2:os ônibus articulados,e biarticulados que iriam para Belém/PA,devem ter sido mandados para desmanche do que terem sido levados para operarem em Belo Horizonte/MG,Fortaleza/CE,Ribeirão Preto/SP(nisso aí seria exagero meu),oua té mesmo o Rio de Janeiro/RJ e Porto Alegre/RS perderam a oportunidade de ter adquirido os articulados,e biarticulados que iriam para a ex-maior rival de Manaus.
Esclarecimento 3: Sim,os articulados,eram parte menor amarela e parte maior azul,eram do Grupo Eucatur,enquanto que na antiga Vitória Régia,era o inverso:parte menor da pintura em azul,parte maior em amarelo!

Carlos Júnior Na verdade quando o motorista aperta o botão das portas varias vezes, a porta faz um barulho, é para os passageiros entenderem que a porta vai se fechar, é como se ele fica-se abrindo e fechando a porta instantaneamente, ae os passageiros sabem que tem que sair rápido da rampa, porque ela vai fechar, não sei se consegui explicar bem, mas é isso.

Marcos Aurelio da Cunha
Carlos Júnior Na verdade quando o motorista aperta o botão das portas varias vezes, a porta faz um barulho, é para os passageiros entenderem que a porta vai se fechar, é como se ele fica-se abrindo e fechando a porta instantaneamente, ae os passageiros sabem que tem que sair rápido da rampa, porque ela vai fechar, não sei se consegui explicar bem, mas é isso.

Estranho isso. MEsmo nos Megas BRTs, com o famoso aviso sonoro da Dimelthoz : "POrta Fechando" ??

Aqui em Goiania, em toda a frota com os Megas BRts, tem esse aviso cerca de 5 segundos, tempo suficiente para o passageiro acomodar dentro do Onibus, visto que não temos as rampas, alem de que o Onibus para a 20 cm do vão da Estação.

Anderson Fontes Calado
Esclarecimento 1:O Biarticulado pode deixar de ser fabricado pela Volvo do Brasil em virtude das normas Euro V que começaram a vigorar no ano passado. Por isso que nas compras de ônibus novos entre meados de 2011 e 2012,quando ocorreu a megarenovação da frota,não houve compra de biarticulados por essa razão.

Hum (??). Onde vc viu isso ?

Puder referenciar pra nós por gentileza. Obrigado !

Carlos Júnior
Suposição minha,por enquanto.............,mas pode ser que seja fato!

Carlos Júnior
o sinal sonoro existe, mas acredito que o pessoal se acostumou com isso devido aos carros mais antigos não terem o sinal. no horário de pico o pessoal fica para o lado de fora se espremendo nas rampas ae com o barulho das portas a galera recua um pouco e o motora consegue fechar as portas.

Anderson Fontes Calado
Suposição minha,por enquanto.............,mas pode ser que seja fato!

Ah sim .. Pois até onde eu li, estão querendo projetar eles já com 30 metros e com a norma Euro 5 mesmo, como é hj. Se bem que Biarticulado não é tão simples de vender como um carro convencional.

Pela cultura dos Gestores em Transportes no Brasil de terem a mentalidade bovina de que o que importa é a catraca rodando, e que depois do MEGA ÇuSSeÇÇO com o Cabrito de motorização dianteira exportada para Portugal, gostaram da engenhoca e hj é a alegria dos empresarios que desejam sempre faturar com Onibus de 2 cilindros.

Antes tinhamos Monoblocos, motorização traseira em que o motorista tinha conforto em seu trabalho. Hoje são alvos da escravidão do calor, barulho, stress e perigo a cada momento com as condiçoes adversas do transito, da operação em si alem do veiculo que a qualquer hora, se não tiver uma manutenção adequada e recomendada pelo fabricante, pode ser uma corriqueira Bomba relógio em operação.

esse modelo eu nunca vi pessoalmente,mas deve ser um luxo só.

Marcos Aurelio da Cunha
o sinal sonoro existe, mas acredito que o pessoal se acostumou com isso devido aos carros mais antigos não terem o sinal. no horário de pico o pessoal fica para o lado de fora se espremendo nas rampas ae com o barulho das portas a galera recua um pouco e o motora consegue fechar as portas.

KKKKKKKKKKKKKKK Ta certo . .. Sempre no bendito "Jeitinho Brasileiro". Aqui tambem não é diferente ... porem o cliente aqui tem que ser muito esperto, em razao da delicadeza do fechamento das portas de nossos Megas BRTs aqui ... a delicadeza do golpe do Mike Tyson. (mas tem a voz feminina para amenizar: "Porta Fechando" sendo que alguns apresentam uma configuração mais sexy, como locutora de motel: "Porta Fechaaando").

Carlos Júnior kkkkkkkk
Valeu...

Parabéns sem palavras

Esse Monstro Rodou bastante por Curitiba mais com esse motor não precisa aposentar

quem quiser saber mais sobre a história dos biarticulados em curitiba é só clicar aqui
http://www.omnibus.com.br/bisctba.htm

Marcos Aurelio da Cunha
Luis Otávio Vicente Domingues
GUILHERME HENRIQUE DE CAIRES NASCIMENTO
Esse Monstro Rodou bastante por Curitiba mais com esse motor não precisa aposentar

Prefiro este Ônibus de Respeito !

muito tooop

Carlos Júnior
Prefiro este Ônibus de Respeito !
Sem Duvida nenhuma amigo

Ricardo Matu
quem quiser saber mais sobre a história dos biarticulados em curitiba é só clicar aqui
http://www.omnibus.com.br/bisctba.htm

Espetacular meu amigo. Gostei dessa verdadeira CULTURA sobre rodas da cidade.

Mais uma vez, nossa cidade modelo, manda exemplo para outras cidades. Parabens !!!

carretao

Sensacional amigo !

Nossa q fantástico esse Torino BRT mano, já vi Torinos articulados, mas ñ GV BRT, top de mais. parabens

inauguração do eixo norte sul em 1995 RPCTV -globo pr
http://youtu.be/ORObEAjk19I

Sempre achei esse Torino GV LS parecido com o GLS Bus da Ciferal.

Ônibus assim é bonito e tudo, mas não substitui um VLT ou um metrô.

Vitor Hugo Avila
25/1/2014 22:18:07 · Citar · Perfil · #82
Sempre achei esse Torino GV LS parecido com o GLS Bus da Ciferal.

Ônibus assim é bonito e tudo, mas não substitui um VLT ou um metrô.

pois pra mim substitui, pois quantos anos temos o sistema BRT aqui em Curitiba, e agora é que começa a aparecer alguns problemas, enquanto q o metrô de São Paulo, por exemplo, vive com defeitos, superlotações e etc...