Rápido Araguaia 51301 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:2264740

anda bem?

Thainan de França Barbosa
anda bem?

Só 280 cavalos ... o que achas ??

Show de foto amigo... Bela foto, a Iveco vem com força pra competir no concorrido mercado brasileiro. abraços

Jahn Thobias Neumann
Show de foto amigo... Bela foto, a Iveco vem com força pra competir no concorrido mercado brasileiro. abraços

Sabes me dizer como é o desempenho do IVECO lá fora, especialmente na Europa, já que conheces por lá ??

Carlos Júnior

sera que a IVECO vai entrar com força nos segmento de rodoviários também?

Eu até gostaria de ver mais ônibus da Iveco aqui no país... Bom, pelo pouco que conheço do exterior, os ônibus Iveco existem em grandes quantidades pela Europa, contudo, acredito que possam ter um grande desempenho sim...

Bom ver a iveco chegando e o painel é interessante.

Gostei do volante... Mas esse painel ficou um pouco vazio...
Bela foto Carlos!

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Eu até gostaria de ver mais ônibus da Iveco aqui no país... Bom, pelo pouco que conheço do exterior, os ônibus Iveco existem em grandes quantidades pela Europa, contudo, acredito que possam ter um grande desempenho sim...

Hoje saiu no Yahoo, que as marcas VW e Fiat já não sao as mesmas em aceitação do publico no mercado como de 10 a 15 anos atras. A concorrencia por marcas importadas e grandes diferenciais estão mudando e quebrando muitos paradigmas.

No setor de Onibus acreditamos que será a mesma coisa, assim como nos faz lembrar, o boom da Volkswagen quanto mergulhou no mercado de vez em 1993, com o lançamento do modelo 16-180 CO. Antes era 95% so mercedes-bens, porem de um tempo pra cá, a fatia do bolo está bem concorrente, especialmente com a VOLVO com o B270F e a SCANIA com o Sob medida F250HB.

Para os empresários ... melhor diversidade e a aplicabilidade de decisões estratégicas para projeçoes de 15 a 20 anos de seu patrimonio e consequentemente a operação dos carros no melhor custeio operacional, apoio logistico e claro, na operação, isto é, o resultado final sendo o seu lucro.

Rafael Matos
Bom ver a iveco chegando e o painel é interessante.

Apesar de ser bem compacto, porem a CAIO deu uma reduzida boa nos componentes do mesmo, onde com o multiplex dela os tradicionais botões foram eliminados.

Carlos Júnior
Bela análise! Concordo plenamente com o que disse... Antigamente era só Mercedes-Benz nos ônibus e alguma pouca coisa de Scania e Volvo, hoje em dia existem muitas marcas no mercado, porém, os empresários ainda só enxergam em grande maioria na Mercedes-Benz...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Bela análise! Concordo plenamente com o que disse... Antigamente era só Mercedes-Benz nos ônibus e alguma pouca coisa de Scania e Volvo, hoje em dia existem muitas marcas no mercado, porém, os empresários ainda só enxergam em grande maioria na Mercedes-Benz...

Hoje com a padronização e operacionalidade compartilhada, ou seja, por viagem realizada, o empresario quer apenas saber a catraca rodando.

Com isso, na cabeça dele o que importa é a operação e a Ordem de serviço sendo executada. Por essa razão, vamos comprar ate micro e midibus, não importa conforto nem presença, o que importa é a catraca rodando.

Pode -se observar Brasil a fora que os carrinhos de plasticos são assim. Não vamos ver veiculos pesados por tão cedo nas cidades assim. A coisa é regrar cada vez mais.

E mais ... veiculos articulados e Biarticulados, da forma que a coisa vai serao os mais baratos possiveis, salvo se as cidades possuirem um sistema de subsidio na passagem e melhor investimento nos custeios operacionais nesse tipo de modal - o BRT.

Gostei do painel. Achei muito bonito esse volante. É a Iveco chegando,, rsrsrs...

Carlos Júnior
Exatamente meu caro! Veja por exemplo, em São Paulo e Curitiba, onde os sistemas são de uma certa forma subsidiados, existem uma enorme quantidade de ônibus pesados, apesar de que Curitiba também tem se rendido a cabritização dos ônibus, mas em São Paulo se vê ônibus pesados até em linhas de baixíssima demanda, e particularmente, nem considero a passagem de R$ 3,00 tão cara pelo que se pode integrar não, são 4 ônibus em 3 horas e existem pouquíssimos ônibus com ar-condicionado lá, isso é o que realmente peca na cidade ao meu ver...

Mas de resto, concordo contigo! O empresário só quer ver a catraca girando, e dane-se o conforto, pois quem precisa de ônibus vai continuar precisando, afinal, nem todos possuem capital para adquirirem um automóvel. No entanto, quem está podendo comprar carro, o está fazendo sem dó nem piedade, pois aqui no Rio de Janeiro os engarrafamentos estão cada vez mais constantes, independente da hora e de certos lugares...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Mas de resto, concordo contigo! O empresário só quer ver a catraca girando, e dane-se o conforto, pois quem precisa de ônibus vai continuar precisando, afinal, nem todos possuem capital para adquirirem um automóvel. No entanto, quem está podendo comprar carro, o está fazendo sem dó nem piedade, pois aqui no Rio de Janeiro os engarrafamentos estão cada vez mais constantes, independente da hora e de certos lugares...

Goiania tem 1 milhao e 410 mil habitantes (so a capital) e se contarmos a RMG 2 milhoes e 750 mil, ultimo senso de 2012. A nossa frota de carros aqui é de 1 milhao e 300 mil veiculos, fora os que vem de outras cidades da Região Metropolitana.

Frota de Onibus, contando com os articulados e Biarticulados da Anhanguera, 1481 veiculos. A cidade de Goiania, já está no colapso do transito, onde a coisa aqui JA ESTA TRAVADA e a guerra dos Onibus com carros aqui é rotineiro já há mais de 15 anos.

Infelizmente a omissão do poder Publico e o jogo de interesses economico-politico dos proprios empresarios e politicos mesmo, fazem com que essa bela capital sinta-se enforcada e com constantes mal-estar com suas arterias entopidas.

O empresario finge que opera e os orgaos fiscalizadores fingem que trabalham / fiscalizam. Essa é a dura realidade do Brasil.

Carlos Júnior
É isso aí, nada passa do jogo de interesses... Isso quando não há propina, lavagem de dinheiro, entre outras coisas nesse meio mafioso do transporte público onde se lucra milhões com tão pouco a oferecer aos usuários do sistema... Eu quero ver é uma empresa particular operar um sistema com uma frota de ônibus 100% padron piso baixo com ar-condicionado, cobrador, câmbio automático, suspensão a ar e intervalos a cada 4, 5 minutos entre um ônibus e outro em todas as linhas e ainda intervalos curtos na madrugada de em média 15 minutos, e ainda por cima cobrando uma tarifa modal justa, no caso aqui do Rio de Janeiro, R$ 2,75 e integrando ao bilhete único com mais uma condução dentro de 2 horas, ou R$ 4,95 com uma condução intermunicipal em 2:30...

Duvido isso acontecer em alguma parte desse Brasil... Até acontece algo semelhante com algumas linhas em São Paulo, mas não em todo o sistema...

Só estamos aguardando o colapso total do trânsito, pois cada vez mais os ônibus carecem de conforto, agilidade e rapidez, a grande tendência é o transporte individual aumentar cada vez mais, se em Goiânia a coisa já está feia, imagine aqui no Rio de Janeiro que já temos um trânsito semelhante ao de São Paulo...

Sendo que também, existem a parte dos usuários que não reclamam, acham que está tudo sempre as mil maravilhas, e claro, existem os vândalos também, que só fazem a passagem aumentar quando há a destruição do transporte coletivo...

que volante mais estranho!

Lindo demais.

nossa show de bola o volante

Peterson Fernandes
Pedro Oliveira
Lembra os minibus City Class.

bacana

Carlos Júnior
Depende, se vier com limitador de velocidade, os 280 cv não servirão pra nada. O mais importante são os 950 Nm de torque.

Na Europa, pelo que andei pesquisando, a concorrência é bastante acirrada tbm, porém, é nivelada por cima e as fabricantes Evobus(MB e Setra), Volvo, Scania, Iveco, DAF, Irisbus(Iveco) e MAN, dentre outras não brincam em serviço, oferecendo sempre o que há de melhor.

A outra diferença, é que na Europa, o ônibus é um coadjuvante no sistema de transporte, dividindo suas responsabilidades com os metrôs, os trens, os VLT´s, os aviões, etc., diferentemente daqui do Brasil, onde o transporte é feito em sua grande parte, seja rodoviário ou urbano, pelos ônibus.

Antes da entrada da VW no segmento, a MB detinha cerca de 80% do mercado e o restante era dividido entre a Scania e a Volvo. Com a entrada da VW, esse percentual caiu em torno de 30% a 35% nos primeiros anos, pq o mercado tinha outro veículo na mesma categoria que a MB deitava e rolava.

Com relação á Iveco, ela vai ter muito trabalho pra conquistar uma fatia nesse segmento, dominado e consolidado pela MB e VW atualmente.

É como diz o ditado:"quem chega primeiro bebe água limpa". No entanto, quanto mais opções no mercado melhor, pq os produtos vão melhorando e ganha todo mundo.

Claiton Reis
Sábias palavras amigo, é por aí mesmo...

Anseio que esse S170 não seja um fiasco por aqui; bela foto!

Sensacional!

Claiton Reis, outro player que ACHO estar com grande crescimento na Europa é a polonesa Solaris. A presença dela no sul da Suécia é muito grande, em especial nas maiores empresas do transporte no estado de Skane: Nobina e Veolia. Pelo que pesquisei a Solaris usa motor DAF e chassi ZF.

Muito 10 esse painél

S170-280CV é deve ser um verdadeiro monstro na
hora do rush de andar

O limite de fotos por pessoa do mesmo carro não era de 5?

Carlos Júnior
Opa, sei sim, mas é o seguinte, ela compete de igual pra igual com as outras, porém Sania, MBB e Volvo ainda dominam. abraços amigo

Sei não viu... Com essas CC não sei se poderia enfrentar uma 020 ou 650 da vida! Fico com um pé atrás...

Yuri Martins
Sei não viu... Com essas CC não sei se poderia enfrentar uma 020 ou 650 da vida! Fico com um pé atrás...

Não entendi seu comentario, Yuri. Poderia ser mais claro pra nós ??

Abraços.

Lindo cockpit!

Bem estranho um chassis Iveco pra quem está acostumado com os tradicionais Mercedes e Volks, o que ´e meu caso hehe

Carlos Júnior
justo! aqueles iveco pequeno msm!

tomara que chegue rodoviarios nesse chassi
me pareçe ser muito bom

Painel muito simplificado com teclas multifuncionais!!!