HP Transportes Coletivos 20901 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:1843617

graças a Deus vão pegar descendo

Era para a Marcedes-Benz ter ficado com apenas um modelo único de 17 toneladas, o OF-1724 de 6 cilindros, pois 17 toneladas de 4 cilindros (17-230 OD Euro V e OF-1721 Euro V) ninguém merece principalmente em carros superlotados, ar condicionado e alongados até 13,20 metros ou trucados 6x2. Já para os 15 toneladas como OF-1519 e 15-190 OD Euro V, 4 cilindros são suficientes pois no máximo eles só podem ir até 12 metros em caso de alongamento embora eu acho que a Marcedes-Benz deveria ter lançado o OF-1521 ou OF-1523 no lugar do OF-1519!

As empresas daqui gostaram dele. Anda bem e é econômico.

O 6 cilindros é muito bom pra Urbanos e acredito que pra fretamentos o 4 cilindros leva vantagem. Hj em dia ninguém freta um carro pra ir seus colabores em pé como ônibus normal, vão todos sentados, e a capacidade nesse caso já está bem suprida. O 6 cilindros portanto ao meu ver seria o ideal no urbano de nossas cidades grandes. É potencia de sobra e com isso economia, pois as manutenções serão preventivas e não corretivas se fosse num 1721 no urbano, por forçar tanto o motor. penso assim.

Everton Costa Goltara


Com duas opções o cliente pode escolher o veículo mais adequado para suas linhas.

Com relação a ser trucado, alongado, trucado, com ar-condicinado, é quase impossível encontrar um carro com todas essas configurações. Nesse caso, o ideal seria o OF-1724 e o 17.260 OD.

Com relação aos chassis de 15 ton de PBT que é o Peso Bruto Total e não o peso do chassi, o tamanho máximo é de 11 m, limitado pela NBR 15570, não permitindo mais o alongamento desses chassis.

Marcos Sá Carneiro

Mas a MB lançou o 1721 exatamente pensando o contrário, ou seja, para ser usado no trânsito travado das cidades grandes eo 1724 em rotas com trânsito mais livre permitindo velocidades maiores.

Claiton Reis
Essa não é a visão de que mais gosto. Acredito que ônibus não foi feito pra correr, mas pra levar a todos em deslocamentos em tempo razoável e com conforto. Com 1721, se força muito a cavalarias ao meu ver, o 1724 resolve essa questão deixando certa folga ao propulsor. O 1721, é ótimo pra fretamento, pois empresas desse setor, normalmente só transportam pessoas sentadas e por tanto, dentro da Tara do PBT do veiculo. Ainda assim ele serve pra centros urbanos e rotas alimentadoras, mas no pico abre as pernas e fica lento. É até perigoso estar num 1721 quando este está lotado em direção ao terminal. Numa freada brusca, dá pra se machucar feio. Pois o motorista vai ter de pisar mais pro carro render. Ai que morre o perigo. Mesmo com ABS, EBD, ASR, acidentes acontecem. Seria bom rever essa visão da MBB.

Marcos Sá Carneiro
Tudo bem, quando ela diz velocidades maiores, não quer dizer nada além do permitido pela lei e dentro das normas de segurança.

Só pra lembrar, os motores Euro 5 estão mais eficientes que os anteriores. Além disso, todo o sistema pneumático e eletrônico dos chassis foram redimensionados em coomparação com os Euro 3. Em todas as marcas.

O 1721, por exemplo, tem só 3 cv a menos que o antigo 1721 com motor mecânico, porém, tem bem mais torque que ele e aliado a um câmbio melhor projetado torna ele mais eficiente que o antigo 1721.

Já andei nele aqui lotado e notei que ele perde um pouco o rendimento nas arrancadas, mas depois de embalado, ele se estabiliza.

A visão da MB com relação ao 1724, acredito que tenha uma lógica pois o motor de 6 cilindros, teoricamente, consome mais diesel e sendo usado em rotas que permita velocidades mais contantes equilibra o consumo. Ou até mesmo no uso pra fretamento, com carrocerias mais pesadas.

Claiton Reis
Entendi.
Valeu a explicação

Ainda em testes?

Lucas Fernandes dos Santos
Everton Costa Goltara
Era para a Marcedes-Benz ter ficado com apenas um modelo único de 17 toneladas, o OF-1724 de 6 cilindros, pois 17 toneladas de 4 cilindros (17-230 OD Euro V e OF-1721 Euro V) ninguém merece principalmente em carros superlotados, ar condicionado e alongados até 13,20 metros ou trucados 6x2.

Para linhas longas ... nem pensar.

Carlos Júnior
Aqui tem linhas longas com 1721, são bons. A linha que eu pego, metropolitana com 30 km, uma parte dentro de Salvador e outra de estrada, tem alguns com 12,60m. Peguei hj na ida e coincidentemente o mesmo carro agora a noite na volta, muito bom, silencioso, suspensão bem ajustada e com bom desempenho na estrada.