Transurb EBTU 077 em Caxias do Sul por Carlos Júnior - ID:1755485

esse modelo eu nao conhecia. Bela postagem

que bleza!

lindão

Será que era 0KM na época??? Belo registro, esses carros rodaram por muito tempo, afinal VOLVO é VOLVO e não os atuais cabritos. Acredito que tenha sido a única venda expressiva de urbano da Marcopolo em Goiânia.

Davi Neves
Tiago Alves
MARCOPOLO San Remo II. E esse carro roda até hj na METROBUS . E o xodó da empresa com bancos intercity e piso em taraflex e step na traseira.

Tiago Alves
Davi Neves
Detalhe nas rodas raiadas como brancas. Depois a TRANSURB mandou pintar elas num preto meio que fosco. Lemnro como hoje, onde o primeiro que entrei PELA PORTA DIANTEIRA foi o carro 075, onde iamos fazer uma pamonhada na casa de minha tia na Vila Finsocial. Lembro como hoje.

Gilberto Martins
Será que era 0KM na época??? Belo registro, esses carros rodaram por muito tempo, afinal VOLVO é VOLVO e não os atuais cabritos. Acredito que tenha sido a única venda expressiva de urbano da Marcopolo em Goiânia.

Como dizia o finado locutor Lombardi do Silvio Sanrtos -- "Zerinho, zerinho".

E tenho a honra de contar que tenho o Manual desse Onibus B58 que ganhei de presente de aniversario de meu amigo, Sr. Waldir de Paula que era da TRANSURB / METROBUS que guardo ele aqui com carinho. Nao so dele como dos Alphas , Top bus e Mega BRT.

Engraçado, as listras da Transurb dão uma caidinha no inicio e no final do ônibus, rs

Show de bola esse San Remo II parabens pela reliquia...

Essa traseira ficou muito invocada !!!!

Um outro detalhe interessante nesse carro são as lâmpadas de iluminação lateral, que ficam no alto !!!!

Lindo achei bem interessante o para-choque azul e as curvas nas linhas da pintura de eixo (laranja-branco-azul).
Belo registro.

Linda foto amigo !

show de foto amigo epoca boa que tinhamos sam remo 2 e volvo b 58

Eita que achado massa!!

Êê trasirao, os dos Apha F113 parecem com ele, arrebitado

Fabricio Alves de Lima
Silas Gouvea
Sérgio Celestino
Um outro detalhe interessante nesse carro são as lâmpadas de iluminação lateral, que ficam no alto !!!!
Quando pequeno, eu ficava reparadno elas acesas. Fora de quem sentava la nos ultimos bancos e por onde passava com local bem escuro, piscava bem alto que iluminava a traseira.

Davi Sampaio
As primeiras cores de Eixo na grande Goiania. Porem depois a TRANSURB autorizou por Deliberaçao dela, as cores de Eixo nos onibus da HP e RAL, com a criaçao do SETRANSP em 1989. No Eixo Norte / Sul foi a mesma coisa em meados de 1984 por ae.

Mairan Santos
Claudio Augusto
Bruno Roberto
Lucas Fernandes dos Santos
Os VOLVOS e SCANiAs de antes, davam um ar de imponencia ate nas carrocerias, por serem mais altos.

Os volvos de hoje não roncam mais igual aos volvos do passado.

Com rodas raiadas!!!

Top de+...deixou saldade esse modelo.

José Antônio Gama
Marcos Sá Carneiro
Marcus Vinicius Gutierrez
Os volvos de hoje não roncam mais igual aos volvos do passado.

Ahahhhhh amigo ... pra mim o pioneirismo continua.

Carlos Júnior
No meu ouvido,os novos volvos urbanos de hoje roncam numa mistura de agrale com of-1722....hehehehe...

José Antônio Gama
Só se for VOLVO cabrito, pois os chassis VOLVO pesado ainda tem ronco imponente.

Gilberto Martins
VOLVO cabrito
É deles que tô falando mesmo.

Carlos Júnior
Concordo, para mim o pioneirismo também continua!!! Volvo é e sempre será o melhor chassi para ônibus, na minha opinião... Apesar de o ronco do B290R estar bastante parecido com o dos novos O-500U, mesmo assim, ainda prefiro a Volvo, rs... Temos o B270F que é bastante semelhante ao 17-230, mas o B12M e o B360S ainda continuam roncando muito bonito também!!! São os novos tempos, ônibus mais modernos, menos poluentes e com menor emissão de ruídos, tudo bem que prefiro as antiguidades em disparate, nada vai se comparar ao B58 e ao B10M, Scania 112 e 113, OH-1628, enfim, mas novamente digo que Volvo ainda continua sendo Volvo!!! E que me desculpem os fãs ardorosos da Mercedes-Benz, mas o OF-1721 Euro V não está com nada em termos de ronco, sou muito mais o B270F que ainda ronca mais forte que o 17-230, mesmo sendo da MWM o fabricante do motor de ambos...

José Antônio Gama
No meu ouvido,os novos volvos urbanos de hoje roncam numa mistura de agrale com of-1722....hehehehe...

OPaaaaaaaaaaaaaaa ... Que ofensa !!! O respeite, Gama. KKKKKKKKKK

Na verdade pode ser o som do Agralete mas com dignidade de um 17-230 EOD, pelo menos ... Dos males os menos ruins.

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Concordo, para mim o pioneirismo também continua!!! Volvo é e sempre será o melhor chassi para ônibus, na minha opinião... Apesar de o ronco do B290R estar bastante parecido com o dos novos O-500U, mesmo assim, ainda prefiro a Volvo, rs... Temos o B270F que é bastante semelhante ao 17-230, mas o B12M e o B360S ainda continuam roncando muito bonito também!!! São os novos tempos, ônibus mais modernos, menos poluentes e com menor emissão de ruídos, tudo bem que prefiro as antiguidades em disparate, nada vai se comparar ao B58 e ao B10M, Scania 112 e 113, OH-1628, enfim, mas novamente digo que Volvo ainda continua sendo Volvo!!! E que me desculpem os fãs ardorosos da Mercedes-Benz, mas o OF-1721 Euro V não está com nada em termos de ronco, sou muito mais o B270F que ainda ronca mais forte que o 17-230, mesmo sendo da MWM o fabricante do motor de ambos...

Opa ... gostei de sua colocação Leo. Assino embaixo ae. Parabens !!

José Antônio Gama
Atualmente, nenhum ronca como antigamente, antes da aplicação das normas Proconve.

Carlos Júnior
Depende, o L-112 e o O-371 UP apesar dos pneus 1100 eram baixos. Tanto que quando alagava aqui em Salavdor, no mínimo que fosse, nenhum motorista se atrevia a passar.

Claiton Reis
Depende, o L-112 e o O-371 UP apesar dos pneus 1100 eram baixos. Tanto que quando alagava aqui em Salavdor, no mínimo que fosse, nenhum motorista se atrevia a passar.
Mas por serem motorização traseira, conforme citados, eles são mais baixinhos de natureza.

Agora pega um F112 ou 113 HL pra ver ... As diferenças de alturas deles são gritantes ..

Coisa que nao houve no F94, especialmente na dianteira dele, que mesmo com 6 a 7 BAR carregados no compressor dele ele ficava com a altura normal, semelhante a de um B58.

Carlos Júnior
Ah sim, os F eram altos por causa dos pneuzões 1100. Sem falar na opção que ele tinha das longarinas mais largas. Ficava alto externamente, só que devido a isso, o salão interno era baixinho.

O F-94 era mais baixo por causa dos pneus 295 mesmo

Claiton Reis
Ah sim, os F eram altos por causa dos pneuzões 1100. Sem falar na opção que ele tinha das longarinas mais largas. Ficava alto externamente, só que devido a isso, o salão interno era baixinho.

Alem das rodas 'sorrizo' tambem. Internamente realmente eles eram mais baixos, em especial perto do cofre do motor. pois ao entrar no onibus havia uma 'rampinha' proximo à escada e acesso ao salão, em razao do eixo de tração (dianteiro).

O F-94 era mais baixo por causa dos pneus 295 mesmo
Isso é em razão da concorrencia, VW e MBB. Os pneus 1100, são bem mais caros.

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Carlos Júnior

Um motor de 4 cilindros e baixa cilindrada nunca vai ter um ronco de um motor de 6 cilindros e cilindrada maior. Ta aí o 17.230 OD com motor D0834 pra comprovar.

Agora, comparando "coisas iguais", o ronco do B-270F é bem mais baixo do que o do 17.230 EOD, até por ter alguns componentes de fornecedores diferentes.

Carlos Júnior
Não Carlos, exceto os veículos 4X4, que tem tração nos dois eixos, os ônibus tem tração no eixo traseiro.

Aquela lombada perto do motor era por causa do eixo mais largo que obrigava a longarina a ter uma curvatura naquela área.

Claiton Reis
Um motor de 4 cilindros e baixa cilindrada nunca vai ter um ronco de um motor de 6 cilindros e cilindrada maior. Ta aí o 17.230 OD com motor D0834 pra comprovar.

Agora, comparando "coisas iguais", o ronco do B-270F é bem mais baixo do que o do 17.230 EOD, até por ter alguns componentes de fornecedores diferentes.

Corretissimo. Parabens !!

Claiton Reis
Não Carlos, exceto os veículos 4X4, que tem tração nos dois eixos, os ônibus tem tração no eixo traseiro.
Hummmm .. Nos F112 e 113 ??

Pra mim era apenas no dianteiro. Te falo isso pela jogada de traseira que era facinho ver fazer neles ... Possa estar enganado.

Claiton Reis
Aquela lombada perto do motor era por causa do eixo mais largo que obrigava a longarina a ter uma curvatura naquela área.
Correto.

Carlos Júnior
Era mais pelo excesso de torque no eixo msm e a traseira leve em relação a frente pesada

Fabricio do Nascimento Zulato
Era mais pelo excesso de torque no eixo msm e a traseira leve em relação a frente pesada

Hummmmm ... Ainda bem que é SCANIA por que como MBB ou VW escorregam mais que pisar numa casca de melância.

Carlos Júnior
Em todos os ônibus, de qualquer marca, o eixo de tração é sempre o traseiro. Nos caminhões tbm.

No caso dos Volvo de motor central, o eixo motriz ou eixo trator é o eixo central.

Fabricio do Nascimento Zulato
Excesso de peso sobre o eixo dianteiro tbm por conta do motorzão sobre ele. O torque de 77 kgfm era maior que o dos OF da época, mas era baixo comparando com o que se tem hoje. O 1721 por exemplo tem 80 kgfm arredondados.

Carlos Júnior
Tem que ver esse asfalato daí, pq nem com o asfalto sonrisal de Salvador, os MB e VW escorregam.

Ou então, as empresas daí utilizam pneus slicks como os carros de F-1, rsrsrs.

Claiton Reis
MAs a Scania contava com a caixa 777 de rodoviárioF113HL, e redução dupla do diferencial, isso ajudava bastante tm rs

Fabricio do Nascimento Zulato
A redução era simples, quer dizer, tinha várias redções a depender da aplicação, porém era a caixa era longa e como era motor mecânico, não tinha corte de giros, não tinha anjo da gurada, nessa época não tinha disso e os pneus 1100 ajudavam tbm ao contrários dos OF que utilizavam 900 ou 1000.

Naquela épioca era tudo na tora mesmo, rsrs.

Claiton Reis
Em todos os ônibus, de qualquer marca, o eixo de tração é sempre o traseiro. Nos caminhões tbm.

No caso dos Volvo de motor central, o eixo motriz ou eixo trator é o eixo central.

Opa ... sim sim ... Confundi aqui. Eixo de traçao e o motriz.

Claiton Reis
Tem que ver esse asfalato daí, pq nem com o asfalto sonrisal de Salvador, os MB e VW escorregam.

Ou então, as empresas daí utilizam pneus slicks como os carros de F-1, rsrsrs.
Nao nao é normal como em qq lugar do mundo ... Porem a leveza e o peso pena dependendo da velocidade nao pode ver uma pocinha dagua que a firmeza na direçao deve ser mantida. Senao roda mesmo, como já acontecer num OF-1722 aqui na Avenida Araguaia.

Fabricio do Nascimento Zulato
MAs a Scania contava com a caixa 777 de rodoviárioF113HL, e redução dupla do diferencial, isso ajudava bastante tm rs
Isso que pensei aqui.

Claiton Reis
Claiton Reis
A redução era simples, quer dizer, tinha várias redções a depender da aplicação, porém era a caixa era longa e como era motor mecânico, não tinha corte de giros, não tinha anjo da gurada, nessa época não tinha disso e os pneus 1100 ajudavam tbm ao contrários dos OF que utilizavam 900 ou 1000.

Naquela épioca era tudo na tora mesmo, rsrs.
Condiz.

Carlos Júnior
Se fosse assim, aqui não teria um OF e um EOD pra contar a história, rsrs.

Claiton Reis
Se fosse assim, aqui não teria um OF e um EOD pra contar a história, rsrs.
KKKKKKKKKKKKKKKKK .. Pois é ..

Pensa num susto eu estava no ponto para pegar outra linha vem esse Cit Max 1722 Que chegou a pegar na quina do ponto de onibus e tinha acabado de chover.

Carlos Júnior
Mas aí tem o agravante da carroceria Citimax ser bastante leve e na chuva é assim mesmo, quem acha que deixar pra frear em cima vai parar, não para mesmo.

Claiton Reis
Sim ... uma carroceria 'peso pena'.

Claiton Reis
Perfeito! Suas colocações foram ótimas! Mas acho o ronco do B270F, mais consistente que o 17-230, porém, o VW fala mais alto sim!
Carlos Júnior
É nisso que dá ser Volvista de carteirinha, rsrsrs...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Valeu meus amigos . Um grande abraço a todos.

Cara, que ônibus é esse!!! A traseira parece que ficou pela metade. Volvo é Volvo!! Parabéns pela postagem!

Claiton Reis


O F 112 tinha 77 kgmf? É iso ou entendi errado? Pq tipo, tinha uma revista aqui em casa, com um folder do S 112 e lá constava ele com torque de 127 kgmf. Acho que os F 112 eram maçarico, não?

Robson Generoso dos Santos
Cara, que ônibus é esse!!! A traseira parece que ficou pela metade. Volvo é Volvo!! Parabéns pela postagem!

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKK . Traseira pela metade é demais. Mas era mesmo .. Eu lembro que na epoca, achava eles estranho demasi assim

Lembro perfeitamente que era prato cheio para trombadinhas e cheradores de cola, entrar debaixo deles e pegar carona no chassi.

No Horto de Goiania era campeao ver isso.

http://www.onibusbrasil.com/foto/1946648/

ESSA FOI A 2A GERAÇÃO DE ÔNIBUS DA LINHA 001-EIXO ANHANGUERA (TRANSURB)

Mas olha o estilão desse San Remo!