Terminais Rodoviários e Urbanos 2395 em Aparecida de Goiânia por Carlos Júnior - ID:1565694

Senhores da gestao do site. Aconselho o cadastramento do chassi VOLVO B58 ECO. No portfolio da VOLVO há esse chassi. Uma sugestão para cadastramento.

Carlos Júnior
Acredito que a moderação não fará isso, pois já fez foi retirar as variações dos chassi Scania K124, que eram o K124IB e K124EB. Dava muita confusão e resolverem colocar apenas o básico desse chassi. A mesma coisa acontece com o B58.

Carlos Júnior
Ou melhor... já fez =)

Carlos Aguiar ®
Hummmm ... pode ate ser. Valeu amigo.

Ser feliz andando num busão lotado desses só pq é Vitória sobre Volvo... Acho difícil kkkkk

Thiago Martins de Souza
Entrava RINDO e agradecendo a Deus. ONIBUS de verdade e não cabritos queimando embreagem e tentando subir de primeira marcha uma ladeira, entre LPOs 1418 e 1722 M59 e Volkswagen 17-210 e 230.


Ae envergava mas do jeitinho que descia subia, sem esforço algum.

lindo demais show de foto do caio vitoria lembro demais dos da transurb que rodava

Eita Carlos assim vc mata o papai...Meus Deus que saudade dessa epoca, podiamos andar sentado em pe do jeito que fosse mais tinhamos prazer em andar de Bus ainda mais numa carroceria Vitoria e com o um saudoso chassi Volvo B58! AôÔôô...Aperto no coração.Carlos Júnior

Muito Bom ! por aqui tivemos mais de 70 volvos ! entre B10M e B58, todos em torino GV, porém os velhos tempos não voltam ... agoras os únicos volvos são os B270F ...

Bela recordação

Olha, nunca tinha visto foto de carro com esse chassi antes kkkkkkk

Show está foto em Carlos, Belo registro.

Abraço.

Pintura fantástica. Lindas calotas. Linda carroceria. A sensacional inscrição Suspensão a AR. Eram mágicos esses ônibus, fantástico vê-los em Goiânia e uma pena que nunca pude aproveitá-los como passageiro.

credo tava lotado ai...

Rafael Rabelo
É, mas isso aí se chama também falta de organização. Aqui em Campinas tivemos muito disso nos anos 90 antes dos articulados darem as caras por aqui. Um absurdo que em Goiânia só se dêem prioridade ao corredor Anhanguera e esquecem de eixos que tenham maior fluxo de passageiros, e os convencionais não vencem.

Claudio Augusto
Os da HP era automaticos, porem os da TRANSURB era de transmissao manual. No modelo B58 ECO apenas as duas em 1995 adquiriram o modelo.

Yuri Martins
Com toda ceretza, um tempo bom que infelizmente nao volta mais. Essas máquinas com ceretza, fizeram parte da história de Goiânia.

Lucas Vieira
Um resgate timido que a VOLVO está fazendo com o B270F, mas tudo tende a melhorar.

Marcos Sá Carneiro
Davi Neves
Afonso Miguel Pires
Rafael Rabelo
Data de estreia deles: 01º de Junho de 1995. Lembro como hj o Ex-prefeito Darci Accorsi e o Ex-Governador Maguito Vilela inaugurando eles no Serra Dourada. As calotas desse VOLVO quando chegaram era na cor prata com a logo da CAIO no meio. Lembro como hj por que no carro 2365 chegando no Terminal Cruzeiro ela estava folgada e soltando e eu fui comunicar ao motorista.

Raider Lopes Martins
É, mas isso aí se chama também falta de organização. Aqui em Campinas tivemos muito disso nos anos 90 antes dos articulados darem as caras por aqui. Um absurdo que em Goiânia só se dêem prioridade ao corredor Anhanguera e esquecem de eixos que tenham maior fluxo de passageiros, e os convencionais não vencem.


Posso resumir TODO o seu comentario, Raider ??

P O L I T I C A !!! Falta de vontade dela e vergonha na cara e respeito ao cidadão. Se tivessemos prefeitos de PEITO e que deixassem de lado o Jogo de Interesses Economicos e Politicos e com um Plano Diretor com INTERVENÇÃO DO MINISTERIO PUBLICO e um corpo de engenheiros PUBLICOS como era na antiga TRANSURB que a coisa era colocada no "Doze", garanto pra vc que tinhamos BRT em Goiania toda.

Ai era carro!!
B58E,demais!

Nossa que fotãaaaao !!! meu DEUS do ceu !! tenho saudades desse tempo !!! olha só os calotão !! marcou minha infancia !! saudades !! lembro deles demais no centro chegando com aquele ronco lindo que tinham !!

Parabens carlos pelo acervo que vc tem !!!

Fotão mesmo!!!

Adorei esse achado, carrão bem lotadinho hein? kkk Gostei Carlos!

Existe alguma diferença entre B58 e B58 ECO ?
sempre quis saber aqui em BH haviam alguns com essa nomenclatura e outros nao.

Wagno da Silva
Italo Nunes Silva
Leonardo Bruno Mello dos Santos
Rafael Santos Moreira
Obrigado amigos. Eu amava esses carros. Com toda certeza. História no transporte de Goiânia.

Eita show eu me lembro deles na praça da bíblia

Pedro Omar Mendes Miranda
Muitas amigo, temos:

O B58 "D", lançado em 1979 aqui no Brasil, é o motor THD101GC na versão convencional de 224 cavalos (17 Tons);

O B58E o motor THD101GC na versão convencional com 250 cvs e 17 toneladas e o THD101 GD de 275 cavalos para versão articulada e o THD101KB com 285 cavalos em 1992 para a versão Bi-articulada.

No final de 1993 para a entrada de 1994, foi lançado o B58 ECO (motor THD102KF) com Intercooler, cujo veiculo seria um conceito de aplicação economica, menor redução de poluentes e suspensão a ar mais reforçada, alem de um novo sistema de caixa de satelites, especialmente na transmissão Automatica Allison MT 646R com retarder incorporado, onde a VOLVO com o modelo ECO de maior torque e com potencia do motor com grandes diferenciais do mercado. Inicialmente eu lembro que saiu apenas a versao convencional e articulada e em 1997 a pedido de Curitiba, a versao Biarticulada, antes do Up Grade do B10M com a linha EDC e ECO tambem.


Aqui em Goiania, a HP transportes foi a primeira a testar o modelo convncional com transmissao Manual (Carro 2400) BUSSCAR Urbanus S e em Março de 1995, veio esses CAIOs Vitorias Padrons (foto) com a versão na Transmissao Automatica. Esses B58 ECO tinha 245 cvs de potencia


O B58 ECO com intercooler tinha um ronco mais fechado e com o 'som' bem audivel de um ECO na caixa de satelites no uso da sobremarcha principalmente, (apos a 3ª marcha).

Pedro Omar Mendes Miranda
O unico problema desses VOLVOs B58 ECO com transmissão automatica era o desgaste da sapata de freios deles que era em demasia. O freio-retarder ali era primordial por que alem da frenagem boa que dava no motor dele, a frenagem era melhor e especialmente na chuva.

O problema desse freio-retarder era no calor, onde esquentava muito ao lado do cambio, onde tinhamos que parar o carro e realizar a refrigeração da caixa automática, para a execução da troca de calor e alivio da pressao do oleo de transmissão, especialmente do Modulo do Hidrodamp e flange do conversor de torque. Porem, SAUDADES e mais SAUDADES dessas maquinas onde tinhamos onibus de verdade e com orgulho eu digo que ja pilotei essa maquina em 2004, antes deles irem embora de Goiania (caro 2155 e 2355 da HP Transportes)

O que significa HP? Uma vez me disseram que era Hugo Paulo, dono da empresa, respondam ae!

Gabriel Freitas Andrade
Nao, nao querido. Acho que te indicaram alguma dupla sertaneja. HP signfica, Hailé Pinheiro, o dono da empresa, é claro.

Belissimo Registro

Carlos Júnior
Dupla sertaneja uashuahsuahs Com você: Hugo e Paulo kkkkkkkkkkkk Valeu pela informação!

Raider Lopes Martins, muito interessante o seu comentário. A operação desse carro, como eram os intervalos de partida, lotação, são coisas que nunca pude acompanhar. Minha visão é bem parcial, somente do visual e barulho do conjunto mecânico.

Rafael Rabelo
Carlos Júnior
Essa análise do Carlos talvez explique que os Vitórias daqui de Campinas, convencionais e articulados que eram automáticos, tiveram a mudança dos câmbios para manual. Foram praticamente todos eles mudados assim entre 1999 e 2005. O último deles foi o 5218.

Lucas Bernardino
Gabriel Freitas Andrade
Mas é. Uai.

Rafael Rabelo
Raider Lopes Martins
Pode ate ser comico, mas a caixa automatica que tanto pregam nos VOLVOS como "Economia" nos motores centrais, nao provam muito bem isso nao. Ao mudarem o cambio para a transmissao Manuel, os empresarios sentem um grande alivio nos relatorios de consumo, especialmente nas empresas privadas.

Eh amigo Carlos, Goiânia e regiao já tiveram verdadeiros onibus no transporte coletivo tenho muita saudade das belas máquinas que desfilavam pelas ruas de nossa cidade.....Agora soo Caio Apache Vip II pelo amor de Deus chega de mesmisse!!!

Débliton Bus ---> GO <---
Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhh Que issso ??? Debliton aqui ??? Mas quem é vivo aparece mesmo. KKKKKKKKK Prazer em revelo amigo. Tempo nao nos vemos. Um grande abraço. sumiu da gente.

E com certeza, vc andou muito neles tambem por que é de sua regiao do Colina Azul. Um grande abraço amigo.

Esse Vitoria é muito lindo°

Carlos Júnior
Foi uma dessas que vimos na Parauna dias atrás não?
Bela recordação. Quando eu era pequeno andei num carro com essas calotas. A empresa era a Rodov. Globo lá do meu Recife. A linha existe até hoje: Casa Amarela x Pe. Lemos via Rua Amélia.

Eita época que eramos felizes, inocentes e não sabiamos.

Realmente, estou lembrando, os B58 ECO da Torres de BH eram muito lindos de escutar, e de força então nem se fala. Acho que os automaticos eram ECO mas os manuais eu nao lembro se eram também. http://onibusbrasil.com/foto/351411/

Eronildo Assunção
Marcos Sá Carneiro
HUmmmmm .. Que eu saiba a Parauna nunca teve VOLVO, ainda mais no CAIO Vitoria.

Pedro Omar Mendes Miranda
No caso vc refere aos Bus da Torres de BH ?

Aqui em Goiania tivemos nas duas versões.

Pedro Omar Mendes Miranda
VOLVO B58ECO - com transmissao Manual e Transmissao Automatica. A HP teve 10 Unidades Automatica e 1 na versao Manual. A TRANSURB 5 Manual (Convencional) e 5 ECO na transmissao Automatica porem Articulados.