Expresso União 10407 em São Paulo por Bruno Cândido Ribeiro - ID:11730355

Nem sei o motivo de terem mudado... o vissta buss antigo ainda estava perfeito e seguia os traços da antiga busscar. Mas vai saber

Acho que é justamente essa a intenção, distanciar da Busscar antiga

O Vissta Buss antigo ainda é o mesmo projeto de 2001 com reestimização.
O NB1 é um projeto novo, e nele a área do motorista ficou um pouco melhor.

Também não achei bonito,sou mais o G8

Como o xará Lucas falou, o Vissta Buss é um projeto datado e demonstrando o tempo dele de defasado/antigo (não necessariamente nessas palavras).

Pensei exatamente o mesmo

Pelo que eu vi, esqueceram desse detalhe também no da Princesa dos Inhamuns. A Busscar vai ter que pensar em um recorte para marcar essa parte.

Nossa! Só agora reparei e não conseguirei mais parar de reparar kkkk

https://onibusbrasil.com/...ontext=bodywork
Nesse outro irmão dele eles já colocaram

O da Princesa quando estava em exposição tinha essa parte.

Não tinha reparado agora me da uma agonia.

Padrão CAIO de detalhes já começou a dar as caras na Busscar

sim

em tese é 5mm mais alto

Talvez nem tenha essa opção. Lembrando que a Irizar não oferece esta opção, então não seia algo inédito. Assim como também eu não consiga imaginar um G8 nessa configuração de janelas.

Olha amigo, sem querer ofender ninguém, más se os Paradisos G8 e o NB1 não tiverem a opção de vidros emborrachados, estou achando (NÃO ESTOU AFIRMANDO, É SÓ UMA HIPÓTESE/POSSIBILIDADE) que provavelmente a Mascarello e a Comil podem acabar agradecendo pelos novos clientes que eles podem ganhar pois os Roma e os Campione/Campione Invictus tem a opção de janelas emborrachadas; um exemplo disso é que com a reestilização do Campione Invictus nos 1050 e 1200 que ainda mantém a correta separação da janela da cabine (motorista/porta dianteira) das janelas dos passageiros com o grafite que vai até a parte de cima do teto (no estilo New G7 ainda mais modernizado e melhorado), o Campione Invictus tem essa opção de se o empresário quiser ainda pedir Vidros Emborrachados mesmo com o grafite nas janelas laterais finais da traseira.

Obs.: NÃO ESTOU DENEGRINDO NEM PRIVILEGIANDO NENHUMA MARCA, más estou falando que uma situação que pode vir a acontecer pois estamos numa economia de mercado; fora que também tem os gostos dos frotistas (quando não tem padronização na configuração de frota determinada por órgãos reguladores no caso de linhas ou até mesmo por empresas clientes no caso de serviços de fretamentos empresariais)

Tranquilo, Everton. Entendi perfeitamente seu ponto de vista! E tem total sentido sua fala.
Ao que tudo indica esses novos modelos G8 e NB1 vieram com essa "nova proposta" de design. Falo entre aspas porque é nova só pra nós aqui, na Europa esse estilo das janelas já existe há um tempo.

O que se percebe é que estamos vivendo uma nova tendência de design e que ambos modelos citados estão mostrando para onde caminharemos.

Os modelos que você citou que permitem a utilização da janela emborrachada ainda seguem um modelo antigo de fabricação, por isso ainda permitem esse tipo de escolha.

Tanto a Marcopolo, quanto a Busscar estão fazendo muito mais do que inovar e trazer mudanças atualizadas para seus produtos, mas estão "reeducando" os seus clientes.

A questão que fica é: E se algum empresário pedir com as borrachas ou com vidros que abrem, será que vão deixar de vender?

Amigo Alexandre, eu não tenho Carroceria ou Chassi Predileto ou de Estimação, pois todas as carrocerias e chassis tem suas vantagens e seus defeitos. Más EU PESSOALMENTE tenho uma Grande SIMPATIA com a Comil; más tenho admiração pelas outras carrocerias também pois elas ajudaram a transformar o mercado de carrocerias de ônibus do Brasil num dos principais do mundo (como a poderosa Marcopolo e a antiga e saudosa Busscar da Familia Nielson que está tentando voltar aos tempos de glória nos rodoviários sob a gestão do Grupo Caio). Más RESPEITO OS OUTROS QUE TEM OPINIÕES DIVERSAS pois cada um tem seus gostos, suas preferências e suas simpatias; embora pessoalmente eu tenho as minhas CRITICAS PESSOAIS sobre esses modelos novos da Busscar e da Marcopolo do NB1 e do G8 respectivamente; porém EU RESPEITO as opiniões de quem gosta desses modelos, uma vez que todos nós temos o livre arbítrio e o livre direito de escolha.

Agora com relação a pergunta feita pelo amigo no final do comentário anterior acima, olha se os empresários pedirem janelas de vidros emborrachados ou até mesmo janelas de abrir para a Busscar no NB1 e no Marcopolo G8 elas vão ter que se virar para atender o pedido dos clientes; por que elas já sabem "ou a carroceria se adequa ao gosto do cliente, ou então, o cliente procura outra encarroçadora" (e no mercado brasileiro além da Busscar/Caio e da Irizar tem também a Comil e a Mascarello no páreo dos rodoviários), no caso do NB1 será até bem mais fácil a colocação de janelas emborrachadas de vidros inteiriços selados pois teria que apenas deslocar mais para a frente a ponta de inicio do retrovisor para ficar totalmente em cima da caixa da cabine (caixa da porta no lado direito e caixa da janela do motorista no lado esquerdo); já no G8, aí vai ser um grande problema que a engenharia da Marcopolo vai ter que se desdobrar em resolver se não quiser perder o cliente que fizer esse tipo de pedido para a concorrência.

Bom dia, quem compra G8 e NB1 dificilmente terá a intenção de encomendar com janelas emborrachadas. O conceito dos modelos é outro.

Só uma dúvida... Por que alguém simplesmente vai desistir de uma compra só pq a encarroçadora não tem a opção de janela com borrachão?????

Fico pensando, o cara vai lá comprar um G8 ou um NB1, mas desisti só pq não pode ser com janela com borrachão?????

pode ter que mais pra frente daqui a alguns anos vá ter NB1 janelado (minha suposição apenas, não sei se realmente vai ter em algum momento NB1 janelado, só dei uma suposição apenas...), se em algum momento realmente aparecer NB1 janelado, não duvido nada que seja pela piracicabana já que aparentemente no mercado nacional foi a única empresa que comprou vissta buss janelado, quem dirá NB1 janelado no futuro...

Guilherme Renan Bohr, quando você faz a compra da carroceria, com o pedido o representante da encarroçadora faz a planta e apresenta na planta como ficará tanto as configurações tanto interna quanto a externa do veículo e em um PROCESSO DE COTAÇÃO DE COMPRA, A PLANTA É FEITA E APRESENTADA SEM COMPROMISSO DE COMPRA; uma vez que numa cotação. você vai até as encarroçadoras (no caso as representantes) conversar com elas sobre preços, condições de compra e entrega, procedimentos de encarroçamento e também com todas as informações sobre as características que são pretendidas na compra (se for efetivada) na qual será baseada a planta interna com as caraterísticas pretendidas. Então se na cotação a planta sair com caraterísticas que desagrade o cliente que não puderem seres corrigidas más a outra encarroçadora apresentou a planta com as características que agrade o cliente; a carroceria que agradou o cliente leva a compra e faz o encarroçamento.

Sou formado em administração com registro do CRA-ES, e na faculdade aprendemos também sobre gestão de suprimentos da qual faz parte o processo de compras, aquisição, estoque, gestão e custos de suprimentos que é uma das vertentes da administração na parte de gestão.

Everton, tu pode ter formação em administração, mas cada mercado é um mercado diferente. Quem quer veículos janelados, vai comprar G7 e Vissta Buss 360 comum.
Repito, quem compra G8 e NB1 sabe qual é a proposta dos modelos.
Se ainda assim tentarem comprar janelados é possível que ponham revestimentos em preto piano no lugar do vidro.
Por último, as linhas Viaggio e El Buss deverão suprir esse mercado.

Diego o que eu disse é que justamente cada mercado é um mercado diferente e como disse corretamente o Fernando Nishimura o mercado brasileiro realmente não é para amadores e se o cliente pressionar, as encarroçadoras vão ter que se adaptar e se virar por que se o cliente quiser um G8 ou NB1 janelado e não quiser o Viaggio e nem El Buss vai ter que se adequar se não as outras encarroçadoras agradecem. Essa dupla Busscar e Marcopolo e a Caio tiveram que se adaptar no passado (no final de 1998 para a Marcopolo e Busscar e no inicio da década de 2000 para a Caio) porém na versão urbana, o Viale, o Urbanuss Pluss e o Apache Vip I foram concebidos exclusivamente para motor traseiro e central, porém tinha empresário que queria comprar o Viale, o Urbanuss Pluss e o Apache Vip I no motor dianteiro e não queriam comprar de jeito nenhum o Torino 1999, Urbanuss e nem o Apache S21 e se essas 3 encarroçadoras não tivessem se adequado ao mercado e colocado eles na versão de motor dianteiro, a Comil e a antiga Neobus agradeceriam ganhando novos clientes. É a lei do mercado e da oferta e da procura

Gente, não comparem urbanos com rodoviários, são mercados diferentes, sem contar as épocas bem diferentes. Hoje o cliente terá que pagar pelo projeto diferenciado, o que vai dificultar vir modelos empobrecidos desejado.
Não haverá Paradiso e Vissta Buss com motor dianteiro, vocês viajam muito na maionese. Além disso, no lugar dos G7, deverá haver Viaggio atender a empresas com menor poder aquisitivo, além do El Buss que sempre foi a linha abaixo do Vissta Buss.

Everton, tu pode ser formado em Havard, mas repito, tenho certeza que ninguém vai desistir de comprar um G8 ou NB1 só pq não tem o opcional de janela com borrachão

e em pleno 2023 que tipo de empresa compraria rodoviário com janela com borrachão?

Em 2024 a Busscar vai lançar o NB1 325, talvez este modelo ofereça opções mais baratas prós empresários, acho que ele vai vir pra ser uma opção ao El Buss.

Pessoal a Aritur Turismo de Colatina-ES comprou o Primeiro Paradiso G8 1050 Janelado do Brasil e do Mundo
https://onibusbrasil.com/jovanibus/11743319?context=company

O Cliente pediu e Marcopolo atendeu.

Putz, mas questão de janelas é o mínimo.
Não faz sentido um ônibus não ter opcional para janelas com abertura.

O carro da Aritur é um janelado de vidros colados, ou seja, não mudou nada para o carro, rsrs. Como falei, dificilmente o G8 sairá com janelas com borrachão para abrir.

Ônibus ser ar condicionado hoje em dia é igual compra carro sedan de duas portas. Vidro emborrachado é outra coisa ultrapassada que envelhece e desvaloriza qualquer veículo, mas tem sentido em ônibus urbano que sofre muito mais com vandalismo

Vissta Bus 340/360/400/DD irão continuar por tempo indeterminado segundo a Busscar, só comprar da linha anterior ao invés do NB1. Igual quando lançaram o Palio G4 chinês mantiveram o G3 que inclusive morreu bem depois que o G4.

É pura verdade meu amigo

Leva junto o povo que cria teorias de empresas e montadoras só por saber de longe qual a marca do chassi e carroceria

Conseguiram fazer pior, assassinaram a pintira do Prata. Ou pior, o nome...
Pintura do Prata com nome da Piracicabana. Esses caras estão malucos.

acho que a intenção da piracicabana não era continuar com a pintura de caixa de remédio, se fosse assim os carros da prata comprados a partir de 2022 teriam vindo tudo com pintura de caixa de remédio ao invés da pintura normal da empresa, fora também que o Constantino percebeu que a pintura da prata é mais fácil de manter do que a pintura de caixa de remédio (lembre-se que o Constantino tem escorpião no bolso), aí preferiram adotar a pintura da prata nos novos pra em uma futura incorporação da prata pela piracicabana ficar mais fácil pra trocar os adesivos com o nome da empresa do que gastar tinta pintando numa pintura de caixa de remédio bem sem sal os carros da prata

PrataCicabana.

Saiu também as primeiras fotos do interior dos novos Busscar DD da Eucatur. O carro 6000.
Sensacional 👏🏽