Viação Cidade do Aço 5004 em Rio de Janeiro por Guilherme Gomes - ID:11758493

Tão bom que ninguém compra.

Não compra porque bebe (bebe não, engole de canudo) bastante. Mas o chassi é o melhor de todos da categoria (4x2), por exemplo, o "Volksvolvo B270F" (Volvo da MWM) que não aguenta subir ladeira, com seus 270 pôneis e esse aí sobe ladeira tranquilo.

volks volvo kkkkkkkkkkkkkkk , rachei esse volvo é fraco mesmo ..

Eu falei "Volksvolvo" em tom pejorativo, afinal, é sabido que esse chassi não é Volvo (só nome, emblema e sua suspensão de pedra), é MWM. De todos que tivemos aqui, o Iveco 170S28 foi o melhor de todos, e o pior, foi justamente o Volvo da MWM, os motoristas reclamavam da suspensão que era ruim e que o carro era "amarrado", muitas vezes subia ladeira "peid*ndo na farofa", tanto que a empresa foi encostando um a um e deixou os Ivecos e os MBB rodando por um bom tempo.

OBS: Quem deu esse apelido (Volksvolvo) a esse chassi, foram os motoristas.

O Volksbus como motor MAN sao bons também o único problema no euro 5 dava vazamentos no EGR as vezes

Temos VW 17-230OD ano 2020/21 aqui, tirando a questão do sensor fazer o carro "subir" a ladeira de primeira (mesmo vazio), as vezes, de resto, vem fazendo um bom trabalho, para que foi proposto. Agora vai chegar uma leva de Bluetreco 6 OF-1721, sobre Vip V (50 carros). Por enquanto, ninguém sabe (por aqui), como esse chassi vai se comportar em questão de "B.O.s".

Realmente Lucas, a empresa ai q teve volvo não dava manutenção, pq volvo sobe brincando numa ladeira, se deixar até de 3ª vai, mas tenta fazer com um iveco, no máximo 2ª kkkk. Graças a Deus a empresa aki tem 1 só, em um mar de volvos, 1 iveco que vive mais na oficina do que rodando.

Ter, teve, viviam na CSS Volvo (Autosueca), até ela largou de mão, a questão da suspensão era um problema crônico do projeto do chassi, tanto que, a empresa foi encostando um a um e se desfazendo depois. O chassi era tão "bom" (Volksvolvo B270F), que nenhum motorista gostava.

O problema do chassi, eram os feixes de mola serem curtas, fazendo todo mundo pular dentro do salão do carro (como se tivesse numa cama elástica), além disso, trincavam com facilidade (isso já é sabido desde do tempo que o chassi ainda era a cópia de grife do VW 17-260EOD, quando ainda tinha 260cv, euro III), fazendo o carro andar torto, de lado, rebaixado e afins... E outra, se quem anda na ferramenta todo dia (motoristas), diz que o chassi é cansativo e é ruim, a empresa ouve o relato de quem dirige e, não quem é "entusiasta" de teclado, só porque tem o emblema da Volvo colado na carroceria do carro, acham que é bom.

Lembrando mais uma vez, que o B270F não é Volvo, é MWM, de Volvo, só nome, emblema e de suspensão piorada (o projeto da suspensão de quando ainda era o VW 17-260EOD, a Volvo não pegou), (além do câmbio EATON).

O chassi é Volvo, mas usava motor MWM e era derivado do caminhão VM.

Entendi, Cláudio, e é por isso que o projeto da suspensão não foi junto, afinal, como tu mesmo disse, o chassi era Volvo, mas o motor MWM, gerando as piadinhas: "VW da Volvo, Volksvolvo, VW de griffe" e afins. Não vendia bem mesmo.

Lucas, o motor MWM do Volvo B270F também era o mesmo do caminhão VM. O chassi tinha molas parabólicas, com opção de suspensão a ar.