Viação Cidade do Aço RJ 174.074 em Barra Mansa por Guilherme Gomes - ID:11360234

A empresa vem sofrendo uma grande intervenção judicial daí com isso, ela não pode comprar carros 0km e acho que nem tem condições financeiras pra isso. Mas aí ela vem tentando dar uma respirada adquirindo carros semi novos

Marcelo:
Essa intervenção judicial vem desde a venda da Evanil?

O que o Marcelo quis dizer é que a VCA se encontra em recuperação judicial, ou seja, em situação pre falimentar. Então a Empresa não pode contrair dívidas e seguir a risca o plano aprovado pelo credores. Everson, essa situação da Empresa é anterior à venda da Evanil, é da época que corria boatos que a Autoviação 1001 iria comprar as VCA.

Fernando você disse tudo! Nem sempre a gestão irá acertar em cheio. Torço para a Cidade do Aço dá volta por cima e voltar a ter seu destaque no cenário do transporte fluminense. É uma empresa muito boa e nos seus momentos de glória teve seu prestígio.

Fernando, eu não sabia dessa história de a Cidade do Aço ter sido cogitada para operar a Rio - São Paulo. Gostei de saber essa informação. A Evanil teve uma fase boa enquanto foi administrada pela VCA, mas gostaria de entender porque na sua opinião você considera que a compra da Evanil foi pior que a recusa da Rio-SP. Agradeço a informação e a atenção.

Diego, isso é de mtas décadas atrás. Eu li isso num livro que conta a história de algumas empresas. De maneira resumida foi assim: Cometa e Expresso Brasileiro operavam a Rio - São Paulo. Ai o DNER percebeu que as duas empresas ja nao estavam dando conta da demanda de passageiros. Foi chamada entao uma terceira empresa, que foi a Penha. A Penha operou com uma autorização provisória, porém ao longo da operação, escalava uns carros da Minuano. O DNER nao gostou e mandou a Penha operar exclusivamente com carros próprio. A Penha em comum acordo com o DNER decidiu devolver a autorizaçao, pois nao queria comprar uma frota pra linha, sem ter uma autorização definitiva. Foi ai entao que a Cidade do Aço foi chamada, mas que recusou o convite pelo mesmo motivo. A terceira empresa chamada foi a Única, que topou o desafio, e como sabemos depois de cerca de 1 ano ganhou uma autorização definitiva e operou até o início dos anos 80, quando a Itapemirim comprou dela essa linha. Abraços

Fernando, agradeço aqui pelas novas informações, que me eram desconhecidas até então. Dignas de enciclopédia! Valeu mesmo!!