Viação Itapemirim 49017 em Curitiba por Ricardo Matu - ID:2810957

Nesse carrão lindo essa faixa chamara atenção.
Belo registro, parabens
Abraço

vou manda meu curriculo...

Vagner Valani
Verdade! faz um bom tempo que eles vem colocando carros na frente da antiga garagem no Trevo do Atuba.
valeu a visita!

Ricardo Matu
Ah, pq se colocassem na frente da nova garagem nanica, ninguem iria ver.. hehehe
Mas ela costuma fazer isso, colocar faixas de contratação de motoras nos ônibus, mas não num carrão desses eu esperava. Tá feio, motoristas profissionais estão preferindo trabalhar com caminhões...
Abraço

Belafotoregistro, deviam sim gastar um pouco dos lucros exorbitantes e formar mao de obra, estrutura para isso tem a vontade, e muito motorista precisando/abcs

Vagner Valani
ali é um ponto estratégico com muita visibilidade.Cesare Lucchini
você tem razão
valeu a visita!

Aqui tem uma foto dele de frente que ficou melhor que postei pra quem quiser ver
http://onibusbrasil.com/ricardomatu/2666942/

Nossa, pra B12R até animo!

Esse é o reflexo do triste retrato da situação a qual a categoria de motoristas estão vivendo,ou seja,total desvalorização por parte dos governantes,empresas e passageiros,hoje um profissional desse tem que trabalhar até morrer para conseguir se aposentar pois o governo não está nem ai,as empresas alem de defasarem cada vez mais os salários, impõem escalas pesadas e as vezes, temos que fazer dobra de escala para compensar essas faltas,alem de passageiros que insatisfeitos com certos serviços descontam em quem não tem culpa,ou seja,no motorista,então e dai pra pior,parabéns pela foto,ficou 10...

Logo, Logo estaremos sem profissionais para nos levar de uma cidade a outra via rodoviarios.

Dp eles vao colocar onibus operados via remotamente que nem aqui em Sao Paulo. o Metro linha 4 Amarela.

E ao que consta o tempo em que motorista rodoviário vislumbrava trabalhar na Itapemirim esta acabando, muitos estão migrando para as carretas ou dando preferência as empresas regionais.

Felipe Pessoa de Albuquerque
E tempo em que os motoristas da Cometa tinham orgulho de usar quepe, como pilotos/abcs

Josue Goncalves Louzada
sem falar que algumas empresas emprestam funcionarios para outro setor , ou seja ,voce vai para outra cidade e fica la ate eles lembrarem de voce .

Wendel Cerutti
Rapaz,tá tenso geral,eu hoje no urbano,sai de casa 03.50 pra começar 05.05 até 12.00 depois me pediram para dobrar de 13.15 até 17.20 e hoje foi tranquilo hein,imagina...

A VERDADE E O SEGUINTE, ALEM DA FALTA DE VALORIZAÇÃO DO PROFISSIONAL, HOJE NAO EXISTE ESSE NEGOSO DE DORMIR FORA DE CASA MAIS NAO...HOJE OS TEMPOS MUDARAO...AS IMPRESAS REGIONAIS QUE VAI SAIR GANHANDO NESSA...HOJE O PROFISSIONAL DO VOLANTE QUE PASSAR MAIS TEMPO COM A FAMÍLIA, E ELES ESTÃO CERTINHOS...

Adiel Cezar
Josue Goncalves Louzada
Franklin Bomjardim Silva
Felipe Pessoa de Albuquerque
Cesare Lucchini
Wendel Cerutti
Obrigado a todos pela visita!

A faixa se brincar chama mais atenção que o nome da empresa.

quanto um motorista rodoviário ganha em média??

A Mirim ja foi uma casa que só a nata dos profissionais conseguiam entrar ,hoje ela pega a laço ate motorista de combe e taxita , salario inferior hora extra irregular , plano de saúde péssimo , ticket alimentação horrível , hoje a mirim so e vantagem pra que quer começar na carreira para pegar um certa experiencia e depois vazar para uma empresa de ponta !!!

Cesare Lucchini hammm que lucro? Se voce pegar as planilhas das empresas vai ver que o lucro hoje mal compensa manter as portas abertas... e isto em qlq segmento.

Mauricio . de fato tenho visto algumas queixas até de eventuais impontualidades qto ao pagamento - mas infelizmente a faixa salarial é esta aí e varia muito pouco entre as empresas de "ponta". Hoje quem deve estar pagando um pouco melhor é carro turismo e urbano. E a situação infelizmente só deve piorar pois os aumentos aplicados sobre os salários EM GERAL (não é apenas neste segmento) não estão conseguindo cobrir os aumentos inflacionários (tipo voce aumentar 8% o salário e ter um aumento de 35% na sua conta de luz....).

Vagner Valani
Felipe Pessoa de Albuquerque

1000 vezes ir pra carreta.. Paga melhor, não tem chefe te enchendo o saco pra fazer bate/volta, quem não tem experiência entra mais fácil no caminhão do que no ônibus.

No começo pode ser difícil e você ter que se apertar um pouco mas com 2 anos você já se estabiliza em uma boa transportadora.

Dirriba Master
bom dia colega....creio que no ramo de negócios se uma empresa não tem lucro...ela acaba fechando....se a Itapemirim não fechou é pq tem lucro...e bota lucro nisto. Abraços !!!

quais os requisitos pra vaga? alguém sabe?

Dirriba Master
E entao como explicar o crescimento de algumas como, Util, Cometa, 1001, dentre varias???/ administracao???, que e mais competennte???/abcs/vlw

alguns amigos que já trabalharam na mirim me disseram que você até trabalha pouco mais em compensação o salario é baixo além de ficar alguns dias fora de casa. Por isso o pouco interesse dos motoristas.

Carlos Júnior
Mauricio .
Dirriba Master
Gustavo Alfredo
Marcio Costa do Valle
Obrigado a todos pela visita!

Voltando de Fortaleza, a uns dias atrás, vim conversando com o motorista ( Expresso Guanabara ), gente fina. Perguntei a quanto tempo estava na empresa atuante, e ele me falou 10 anos, e a surpresa veio quando ele disse que a ex empresa que ele trabalhava era melhor que a atual, no caso é a Itapemirim. Na antiga empresa que ele trabalhava, era mil vezes melhor do que trabalhar na Guanabara, isso o relato dele. Porém, ele não se arrepende de tá na Guanabara, só fiquei surpreso, por antigamente a Itapemirim ser umas das melhores empresas para se trabalhar.

Enfim, isso foi o relato dele, rs.

Via essa cena todos os dias quando ia para o trabalho em Curitiba só que em um G6,otima foto amigo

Gostei dessa empresa nova admite-se Motoristas.
kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Cesare Lucchini certa vez me disseram que os trechos de até 500 Km são os mais vantajosos, especialmente em linhas que não concorram diretamente com o trecho aéreo ou ainda não sejam atrativos e tenham alto custo (muito comum na avião regional). Nestes trechos o rodoviário ainda tem um excelente custo x benefício. É um dos pontos em comum em várias das empresas que voce citou (onde as linhas de maior percurso são compensadas pelas linhas de menor percurso). Uma simples conta - para a Itapemirim operar um serviço leito (por exemplo) para a linha SP X FTZ (50 horas de viagem) - são necessários 1 carro oficial e pelo menos 5 carros reservas com a mesma configuração, que precisam ficar parados a disposição se algo dá errado. Em uma linha de 500 km caso do Rio podemos deixar 3 carros (um em cada cabeça de linha - podendo ser aplicados como extras e um no meio). E considerando o número de incidentes x partidas podemos otimizar e colocar os outros 2 que iriam ficar parados para gerar receita em outros horários...maximizar os resultados é o que existe hoje. Outra vantagem em linhas mais curtas em vários carros é possível otimizar o abastecimento do carro, fazendo-o apenas no estado (caso da interestadual) onde seja mais vantajoso. Hoje é muito comum carros que levam 700 Litros ou mais de diesel nos seus reservatórios, o que permite uma boa cobertura. Além disso com viagens mais curtas o número de viagens que o mesmo carro faz é maior (fiz uma conta outro dia e veja SP X RIO - 6 horas de viagem - vc sai de SP chega no Rio, garagem, reabastecimento, uma limpeza que geralmente é mais simples e rápida que de longo percurso, letreiro, motorista e trecho de novo. Ou seja, o mesmo carro vai e volta no mesmo dia. Em linha longa isto não é possível.

Um carro que saia hoje na SPO X FTZ - demora 50 horas para chegar (3 dias) e demora mais tempo para ficar preparado. Devido a poucas partidas o carro fica parado ocioso no patio esperando a partida, que na melhor situação ocorre no dia seguinte. Este carro vai dar embarque e vai fazer o trajeto de volta mais 50 horas e quando chega na garagem ainda fará preventiva por causa do KM realizado.... carro na ida e na volta com a faixa de uns 45 paxs - baixa - o carro na curta vai ter feito ao todo 14 viagens e transportado estimativa de 210 paxs neste mesmo período de tempo, a um custo muito menor (estrada muitas vezes melhores - menor desgaste ao produto). Tudo isto mostra que hoje o modelo de percurso curto e médio é bem mais vantajoso e as empresas que voce citou tem o forte de suas linhas integrados a ele. Não tem segredo é matemática. Desculpe ter sido muito alongado, mas é que este é realmente um tema bem complexo para ser resumido em poucas palavras.

Marco Antonio Garcia vamos lá 3 anos de habilitação D, experiência comprovada como rodoviário de paxs ou ainda em carreta/caminhão com pelo menos 200 Km rodados no trecho, preferencia ao curso de transporte de passageiros, primário completo, O moto passa em exame teórico, psicológico, prático e treinamento operacional antes de tocar na lida.

William Romildo Braga o lucro no trecho é obtido com taxa de ocupação de 85% ou mais de um carro. A empresa esteve durante vários anos operando no vermelho, começou a melhorar com a otimização feita em várias linhas, redução de frota, redução de redundância, melhor aproveitamento de carros....ainda não está no ideal, mas está caminhando pelo menos para reduzir o déficit e melhorar os números.

Dirriba Master
Vlw concordo com seu argumento em parte, porem temos varias empresas em longos trajetos em situacao diferente como ex. a Gontijo, Uniao e outras/abcs

Weilly dos Anjos Nojosa
Vlw argumento, tem esse aspecto de grande peso, ficar mais presente em familia, corretissimo/abcs

Aglaecio Afonso dos Santos Júnior
Iury Mello
Jerônimo Diniz
Jerônimo Diniz
Bruno Santos
Obrigado pela visita!

Massa em Matu!! Fotão!

Show conheço bem esse lugar...Hoje vi esse carro rodando na Linha Verde no Xaxim...Show de foto!

Cesare Lucchini
Iury Mello
Dirriba Master
Empresas como a citadas cresceram apenas com 2 coisas,Marketing agressivo e monopólio,compram as concorrentes e fecham o cerco e deixam o cliente sem opção,sobre o colega aesar dessa faixa,ainda não encontrei um motorista p/falar mal da estrutura mirimzense,é uma empresa que realmente pensa na estrutura do profissional,mas devido o salario ser um dos mais baixos afugenta candidatos,mas uma coisa eu garanto é o sonho de qualquer motorista trabalhar na Mirim,só que com salario bem mais alto,pois empresas como a Guanabara,pagam até 500,00 a mais mas é bem mais pressão e bem menos folga...

Dirriba Master
bom dia brother....agradeço a sua atenção a minha mensagem. Abraços !!

Se pagar a minha carteira D eu animo ... kkkkkk

Eder Pereira
Concordo, culpa do capitalismo sevagem, mas empresas que nao aderirem e ele, inclusive a Itapemirim,certamente vao ser jogadas fora da pista. E Brasil!!!/abcs

Tá feio mesmo o negócio...aqui no ES, a Vab e a Mirim por exemplo não contratavam motoristas que tivessem experiências somente no urbano...agora contratam sem fazer cena...a cada dia mais os profissionais da área serão poucos e os que estiverem disponíveis no mercado serão pegos à laço...esta é a grande realidade...bela foto amigo !

Cesare Lucchini de fato, porém como disse muitas vezes eles usam as linhas curtas e médias para faturar. Além de otimizar sua frota. No caso já li artigo com depoimento de uma das grandes de longa que dizia que ou a empresa encolhia ou engolia outras empresas para poder continuar grande.... No caso da Mirim algumas decisões que não foram felizes na época de suas tomadas, acabaram por afetar o capital de giro da empresa (caso da transportadora e da cia aérea - por exemplo), o que fez com que ficasse como está hoje. Além dos clandestinos e as cias aéreas com preços mais competitivos....

Eder Pereira de fato, a redução de players no mercado e a colocação de barreiras para novos entrantes é parte do jogo do negócio...

Alexandre Breda
Thiago Henrique Godoi
valeu obrigado!

Paulo Roberto Silva Vieira
Eder Pereira
Lucas Costa
Ricardo Peruch

valeu a visita!

Resumindo, paga mal .A Estrutura esrá cada vez pior.A empresa, tratou mal seus funcionários que trazem o dinheiro.E os ladrões,eram tratados como patrões.Sugaram, até ñ poder mais.E o que sobrou, é o que se vê p/ aí.Um morto vivo de seis rodas.

Darles Amaral
valeu a visita!

Eder Pereira
Trabalhei na amarelinha , mas a infraestrutura com s colaboradores e péssima , alojamentos de baixa qualidade ,tratamento desumano com o profissional entre outras coisas . a mirim para conseguir profissional tinha que voltar com os trainee , a exemplo da São geraldo !!!

A foto ficou show. Pena que a realidade não e a mesma

E ainda vai ficar pior, não estão depositando o FGTS dos funcionários.
Os que estão saindo de ferias, o salário deles não esta sendo depositado, caso de um amigo.
Que só recebeu 26 dias depois.
Então pediu para que mandassem ele embora, a resposta do RH, não estamos mandando ninguém embora.
Pois não temos como pagar os 40% da multa se você pedir conta em três dias vamos depositar teu FGTS.
Nas rodoviárias de SP não se faz mas deposito ao banco.
Dois motivos, tudo que cair na conta é confiscado, e a empresa de valor cortou seu serviço de transporte, por não receber os seu contrato da coleta.
O depósito estava sendo feita pelos funcionários do no caso de SJCampos que recusaram ir ao banco com grande valor,com medo de ser assaltado.
Aqui em SJCampos esta sendo recolhido por funcionário do financeiro de SP, e esta muito perigoso qualquer hora vai dar [****].
O que ele alegam é que o grupo JSL confiscou 5 golden por falta de pagamento, talves este da foto esteja no bolo.

Belo carro

Paulo Ricardo Rodrigues Meneses
Paulo Rafael Peixoto
Rogerio Miguel Moreira
valeu a visita!

Paulo Rafael Peixoto este carro da imagem é próprio, poderia até ser verdade o recolhimento se fosse dos G7 novos. Agora não acredito muito nisto não, se fosse real teríamos percebido a redução de vários carros G7 novos em linha, mas o que tenho observado é exatamente o adverso. A respeito da questão da multa tb é relativo, o RH sabe do 483.

TOP.

Vagner Barreto da Silva
Valeu a visita!