Real Auto Ônibus 41392 em Rio de Janeiro por Zé Ricardo Reis - ID:9365643

Ok. Vou alterar assim.
Valeu !!!

Uma das maiores empresas de ônibus do Rio de Janeiro; o que aconteceu para ela cair em recuperação judicial,?

A Real entrou num processo decadente de uns anos pra cá. Os Consórcios Intersul e Transcarioca perderam empresas ao longo do tempo. As empresas que sobraram foram ficando sobrecarregadas.
A Real tinha um grupo muito grande de empresas, mas hoje se resume em duas (a própria Real e a Reitur, uma empresa de turismo). A Real também era responsável pela FAOL (empresa de Nova Friburgo e que foi vendida para uma sociedade tripla de empresas), pela Premium Auto Ônibus (empresa de serviço executivo na Capital e que foi vendida para a Expresso Recreio) e pela Real Transportes Metropolitanos (SP), que decretou falência durante a pandemia. A situação da Real ficou muito crítica após a última compra (realizada no fim de 2018). De lá pra cá, a Real vem lutando para reerguer e espero que ela possa se reerguer, pois o Rio não pode perder mais empresas. O caos no transporte se arrasta há anos e não tem condições de perder mais empresas.

Kaio, lendo a sua explicação, fiquei com outra pergunta na cabeça, até porque estive no Rio por uma semana, até a semana passada, e ,pelo menos a região de Copacabana, notei duas coisas: uma certa redução número de carros circulando na Barata Ribeiro e na avenida Nossa Senhora de Copacabana e o fato de linhas de longa distância, como aqueles a 539, estarem sendo operadas por micro-ônibus até que ponto isso tem a ver com o estado de pandemia em que vivemos hoje?

Então Horst, a Prefeitura do Rio implantou um sistema de racionalização de linhas em 2015, ou seja, várias linhas foram cortadas (a maioria dos cortes foram feitos em linhas Centro x Zona Sul). A partir daí, as famosas Troncais surgiram.
Por exemplo: Vamos supor que na região da Avenida Nossa Senhora de Copacabana tivesse 10 linhas atendendo o trecho Centro x Zona Sul. A racionalização jogou pra 4 linhas e com o advento da Pandemia, as linhas que sobraram tiveram suas frotas extremamente reduzidas, o que explica a superlotação e a falta de ônibus rodando.
A respeito da 539, o micro-ônibus é ideal pra linha no trecho da Rocinha, pois as ruas são estreitas e íngremes, o que seria bem difícil para um ônibus convencional (A 538, linha da Real Auto Ônibus, circula com ônibus do tipo convencional curto, mas os carros acabam arrastando a lataria no asfalto, danificando as partes).

Aí Horst: 538 com ônibus convencional e o que acontece quando ele entra na Rocinha:
https://onibusbrasil.com/...gallery_company

O amigo Kaio respondeu, amigo Horst.