Rápido Macaense RJ 150.103 em Niterói por José Goulart - ID:495684

Esse é show de bola, fotassa rapaz...

Caio César
Obrigado amigão , seu elogio é um incentivo a mais .
Valeu demais !

A partir do ano que vem ela deverá começar a ser contemplada nas renovações, pois os carros mais velhos são de 2003 e eles faram 9 anos, como os mais novos são de 2004, ela deve começar a ter uma renovação grande, apesar de só ter algo perto de 30/40 carros.

Alberto Alberto Souza do Nascimento
Creio que ainda este ano, e a revigoração dos serviços.
A frota deverá contar com 30 carros e não será surpresa uma linha Macaé x Castelo via Santos Dumont (serviço master)
Abraços Alberto !

Que tal transformar o serviço da Rápido Macaense, num serviço paracido com o da Rápido Ribeirão Preto, seria uma boa.

Alberto Alberto Souza do Nascimento
A ideia é esta , vc como sempre perpiscaz.
Valorizar a linha com serviço diferenciado, além disso concorrer de forma leal, com serviços mais em conta.
Abração .

José Goulart
Uma Macaé x Castelo no serviço Master será difícil, até porque os Paradisos mais altos não entram no Menezes Côrtes, mas quem sabe uma Macaé x Rio no estilo do antigo serviço Elegance?
De qualquer forma, a Macaense está precisando de uma renovação urgente, mesmo os Viaggio G6 mais novos já estão um bagaço.

Anderson Sousa Feijó
Estamos falando por hipotese, mas alguma coisa já me adiantaram.
Vejamos um Marcopolo G7 viaggio 1050, com 34 poltronas ar no bagageiro, e uma bela cathering com agua e café.
Fica imbativel, só não pode abusar no preço.
O Grupo JCA se estruturou e tem muita opção em sua frota e linhas.
Grande abraço.

Eles tem um grande trunfo, pois com o acidente ocorrido no passado, um dos poucos destinos que a Petrobras, não opta por avião é exatamente Macaé, então os deslocamentos são feitos por ônibus, dai a grande oportunidade de transportar não só os funcionários da Petro, com das empresas prestadoras de serviço para a mesma, e se olharmos a grade de horários, com mais de 100 partidas diárias nos 2 sentidos veremos que tem espaço para o conforto.

Alberto Alberto Souza do Nascimento
O leque é amplo e por utilizarem de um planejamento, o JCA se coloca confortavelmente no que tange a transporte rodoviário em todos os niveis.
Apenas ressaltando que não devem abusar dos preços, pois incentiva o transporte clandestino.
Grande abraço.

E olha que os clandestinos são bem atuantes para a Região, pois os cegos não conseguem ver o transporte por automóvel, que sai das proximidades da Novo Rio.

José Goulart
Alberto Alberto Souza do Nascimento
Quais os Vista dela que continua rodando, sei que o RJ150.027 continua, o RJ150.045 que e K-124 ta rodando ainda?

José Goulart
Abuso de preços, esse é o problema. O serviço executivo "via BR-101" já custa R$ 49,50, é acho muito para uma linha de 200 km. Sem comparar serviços, mas por R$ 40,00 é possível ir do Rio até Bom Jesus num Paradiso G7 1200 da União.

Alberto Alberto Souza do Nascimento
Talvez pelo abuso de preços do serviço regular e também do serviço fretado, o número de passagens aéreas vendidas pela Trip no trecho Macaé x Rio e Macaé x Vitória vem crescendo consideravelmente. Alguns ônibus da SIT anunciam passagens aéreas, com compra antecipada, por R$ 79,00 para o Rio e R$ 99,00 para Vitória.

Luis Gustavo Silva Travassos
Os Vissta costumam aparecer aleatoriamente, mas estão cada vez mais raros. Hoje eu vi o RJ 150.062

Alberto Alberto Souza do Nascimento
Então , a ganância sempre gera prejuizo e desconforto.
Há que planejar e ver ao longe.
Abraços.

Acho que eles deveriam se preocupar, mas eles estão fazendo o que as aéreas fazem no trecho Rio X São Paulo, ou seja, vendem passagem para empresas por preço cheio e vez ou outra fazem uma promoção para completar a lotação, só no segundo item eles não estão imitando, no primeiro já fazem, vendem as passagens diretamente para as empresas, faturam as mesmas com prazo, e dessa forma garantem lotação parcial do carros, creio que deveriam seguira as aéras e de acordo com a antecedência também dar desconto, pois recebem antecipadamente, pois o tempo é cruel, no seu julgamento, principalmente quando você ve a possibilidade de fazer uma economiazinha.

Luis Gustavo Silva Travassos
Funciona assim , os carros oficiais são os RJ 108 087 ao RJ 108.117, exceto o 088.
Quando é preciso, pegam algum Vissta que esta para vender na Figueira e colocam na linha.
Mas o certo é que serão 30 carros.
Abraços.

Anderson Sousa Feijó
Pois é Anderson, tem que haver planejamento a médio e longo prazo, concorrer com avião é malhar em ferro frio.
A politicade preços é fundamental para o sucesso.
Preços justos sempre atraem, abusivos geram concorrência.
Mas no JCA tem gente atenta e logo, logo ajustam os preços e fazem promoções.
Abraços.

José Goulart
É necessário rever mesmo. Está ficando cada vez mais comum passageiros optarem pela Itapemirim no trecho Rio x Campos. A passagem da 1001 é exatamente o mesmo nos serviços convencional ou executivo, mas a Mirim vai até Cachoeiro.
A Itapemirim só não vende mais passagens no trecho por causa dos poucos horários.

É Zé, quando os novos forem comprado, espero que a numeração seja baixa, o que vai mostrar para todo o tamanho que a Macaense ficou, mas pela divisão, 1001 e Cometa ficaram quase do mesmo tamanho, e o diferencial é a Catarinense que ficou abaixo da JCA TLM.

Alberto Alberto Souza do Nascimento
Onde a demanda é grande, os elementos ficam expostos e planejar é sobreviver. No trecho Londres x Paris a pessoa se habilita e concorre na desistência, primeiro no avião, depois trem e finalmente ônibus. os bilhetes são "liberados" com 15 minutos antes pelo sistema e os descontos chegam a 70%. É fantastico, os aviões não tem assentos vazios, trens cheios e ônibus seguem seu caminho (geralmente a noite).
Aqui chegaremos em breve nesta condição .
Abraços.

Como eu disse acima, eles vendem passagens para as empresas prestadoras de serviço na Bacia de Campos, com antecedência, tudo bem que as passagens são em aberto, mas eles já sabem antecipadamente o quanto irão faturar num período de tempo, normalmente as empresa repassam 8 passagens mês para os funcionários que não ficam embarcados, dá para planejar, então é só fazer a outra parte, conceder desconto na passagem de acordo com a antecedência da compra, o que facilita visualizar o faturamento futuro também, e ai, quem chegar na hora, vai pagar o preço cheio, ou vai de van, mas se tiver que prestar contas na empresa, não tem jeito, tem que ir de ônibus.

Anderson Sousa Feijó
Neste caso tem que ver se não é concorrência predatória, visto que a Mirim anda fazendo "promoções" suicidas.
Mas penso como vc o principal é o preço, conforto e segurança.
Sobrevive quem consegue se afirmar e fidelizar o cliente.
Neste ramo que não é bom no que faz ,perde-se.
Valeu amigo , brilhante participação e comentários.
Abraços.

E se tiverem lendo o que escrevemos, irá ver não só que nos preocupamos com os nossos bolsos, mas também visualizamos que uma empresa para permanecer na vanguarda tem que olhar o que se pensa dela, e das suas praticas de parceria com a comunidade em que atua.

Alberto Alberto Souza do Nascimento
Sem a menor sombra de dúvida !
Não basta ser grande, tem que ser competente.
Ótimo comentário, parabéns.

José Goulart
As vezes não se trata de concorrência predatória, mas sim de sobrevivência, no trecho Macaé x São Paulo a Mirim sai com seus carros sempre cheios, em qualquer dia da semana, tanto no serviço Golden, quanto no Rodonave, enquanto a 1001 sai com alguns gatos pingados e tendo que completar a lotação em Niterói. Vale lembrar que a Mirim cobra R$ 76,00 no serviço Golden e R$ 129,00 no Rodonave.

Anderson, A linha da 1001 oficialmente não existe, então ela tem que compor o preço das duas passagens, e como os trechos do Detro tem o Km rodado mais caro que o Km da ANTT, ela para não cair no problema de operar em trecho não autorizado, não consegue bater em preço a linha da Itapemirim. Em 1992 quando ela operava de forma oficial a linha, junto com as linhas de Cabo Frio e Nova Friburgo, ela até tinha uma movimentação grande, não sei ao certo quando ela foi proibida de operar, pois a linha Macaé X São Paulo, acho que não existe, o que existe é uma variante da linha Campos X São Paulo, e foi por esse motivo que ela foi impedida de fazer o serviço como linha ANTT.

Anderson Sousa Feijó
Entendo, mas se vc analisar a planilha verá que o carro cheio talvez não pague o investimento, quero diz\er paga as contas, mas não o patrimônio.
Claro que as empresas tem que ter preço para vencerem seus compromissos, mas de forma racional.
Meses atrás ele colocou no trecho Rio x Curitiba a R$ 9,90 e SP x Poa da mesma forma, não acho que seja algo saudavel.
Gosto demais da Itapemirim, mas me preocupo com seu futuro.
Nos trechos para o NE não oferece qualquer vantagem e só roda com equipamento defasado..
Estou te enchendo , desculpe.
Abraços.

Alberto Alberto Souza do Nascimento
Mas a soma do trecho Macaé x Niterói + Niterói x São Paulo não é o preço da passagem Macaé x São Paulo. A 1001 sempre operou a linha como uma conexão, assim como também opera à partir de Campos, nunca houve autorização da ANTT para tal, mas eu atento ao fato dela perder passageiros por causa das altas tarifas. O que é melhor, andar com lotação completa e ganhar um pouco menos por passagem, ou carregar pouco e ganhar mais por passagem? Assim funciona a concorrência, as pessoas gostam de qualidade, mas também estão atentas aos preços.

José Goulart
Enchendo nada, que isso! É só um debate, um debate com troca de idéias, e isso é saudável!

Anderson Sousa Feijó
Acompanho suas participações e sempre achei muito positiva.
Agradeço demais sua presença na galeria.
Abração !

José Goulart
Realmente, passagens de longas distâncias à R$ 9,90 é predatório, pois é impossível ter qualquer lucro assim, diferente do caso da Rio x Cachoeiro e Macaé x São Paulo.

Anderson Sousa Feijó
Entendo, mas acompanho preocupado a estagnação da empresa que enfrenta problemas judiciais e não esta conseguindo respirar.
Poderemos ter surpresas em breve.
O Albero abordou o aspecto da linha da 1001 ser Detro e ainda uma conexão.
Abração !

Com relação ao que você falou, pelo que sei, de cada real faturado pela Itapemirim, R$ 0,25 tem que ficar retido como depósito judicial, então viver com 3/4 do que se ganha, pagar as contas é complicado. Existem alguns boatos com relação a empresa, mas boato é boato, e achava que não haveria movimentação no mercado por causa da licitação, mas grupos com Áurea (Constantino) e Guanabara, foram as compras mesmo sabendo que haveria a licitação, o JCA por exemplo só não ficou com toda a EB, porque teria problema de explicar como controlar 3 de 4 empresas num trecho. Mas a ANTT autorizou essas transferências, pois que estava vendendo tinha que sair, e se as transferências não fossem autorizadas poderia haver paralisação do serviço, então se algo mudar na Zona da Mata mineira, ou no Norte/Noroeste Fluminense/ES, não será surpresa.