Empresa Gontijo de Transportes 15010 em Joinville por William Rufino - ID:9946145

Valeu Obrigado

A empresa era/é cliente de longa data da Busscar

Desde da época da Nielson .

Sim, ela só comprou Marcopolo e Comil, por que a Busscar faliu

Ela foi "Busscar" os carros em Joinville? 😜

Gostei do trocadilho, Júlio César

Sem eles,a vida não tem graça,João!

Só que agora, com os Opticruise

Verdade né vai rodar junto com os New G7 nas linhas BH X SP , BH X Guarapari, BH X Curitiba , BH X Patos de Minas , BH X UberlÂndia .

Valeu Diego muito obrigado.

Tomara. A empresa está merecendo ampliar sua frota de DD's.

Pra linha BH X Curitiba precisa de DD né concorrencia forte com a JCA .

+2 DDs na gontijo enche os olhos pra tirar fotos, mas a verdade é que eles precisariam de bem uns 30 DDs ou mais pra espalhar em linhas como BH X Sao Paulo, Goiania, Curitiba, Porto Seguro, Teofilo Otoni, Uberlandia, Patos; Sao Paulo x Patos, Montes Claros, Salvador, Ilhéus e assim por diante, e estar mais em acordo com o padrão requerido pelo mercado para linhas disputadas como essas.

Gilson DD nas linhas do Nordeste pode não dar muito certo, essas rotas da Gontijo da muita bagagem, bagageiros desses G6 e G7 andam abarrotados, eu fiz muito NAT x RIO x NAT, SBL x RIO x SBL, CNO x SPO x CNO, e teve vez de quase não conseguir guardar minha mala, e DD é muito ruim de bagageiro, se fosse pra pensar em carro maior, 1350/VB380 e LD/VB400 seria um bom caso a ser estudado.

O Athos nas linhas do Vale do Jequitinhonha é a mesma coisa .

Mas eu to falando justamente de linhas mais curtas como bhz x porto seguro e sao paulo x ilheus via rio, que tem demanda grande de turismo e de bate x volta por final de semana, ou seja, menos bagagem pq é menos comum a ocorrência de quem viaja pra ficar vários dias, alem de frequência diária de coisa 3 ou até mais carros por sentido. Tem que entender o nordeste como 2, um até feira de santana e outros após feira de santana. Após feira e salvador, aí realmente é outro patamar de viajantes.

A Busscar podia relançar o Vistabuss 380 para atender a Gontijo. Vistabuss 400 também seria uma boa, tanto que a Progresso tem adotado o modelo carrega mais passageiros e bagagem.

Por que a Buscar faria o 380 se a Gontijo não quer?

Boato e nada são a mesma coisa. Não existe compra, não existe planejamento de compra, previsão nenhuma. Todo dia nasce um novo boato de um desocupado qualquer.

Diego mas não existe só Gontijo no mercado, tem outras empresas, o 380 é o concorrente direto do 1350.

Athos, o Ricardo falou para atender o Gontijo, não outras empresas. Além disso, não compensa para a a Busscar lançar o 380, um mercado tão pequeno, para a atual geração do Vissta Buss.

se a busscar voltasse com o 380, certamente eles teriam mais mercados entre aguia branca, ouro e prata, planalto, e grupo rotas da bahia, usuarios assiduos de 1350

Não haveria mercados rentáveis, se houvesse, a Busscar já teria feito o VB 380 há tempos.

nao é como se onibus fossem fabricados pra ficar em estoque, e estivessem sujeitos a ficarem parados. o que acontece é que a busscar voltou agora e nao teve condições de projetar um novo 380

Sei não viu o grupo da rota da Bahia já comprou busscar de nova geração e não gostou não se arriscariam de trocar os 1350 da marcopolo

Só ela mesmo pq até os pneus são diferenciado padrão 305/75 R 24,5 de uns tempos pra cá ela começou usar o padrão de pneu 295/80 22.,5 e trocaram até as rodas .

Pra quem tem um Ex Gontijo é complicado achar pneu para essas rodas Maxxion .

Só faltaram as rodas de aluminio, mas em se tratando de GTJ, isso tá fora de cogitação

Faltou mesmo pra ficar igual o Ex 10905 .

10905 era carro de testes, vinha mais completão pq foi a Mercedes que encomendou, pra dar mais aparência...

Esse 10905, embora fizesse parte de mais uma das tentativas fracassadas da Mercedes-Benz de conquistar a Gontijo, serviu para que a empresa voltasse a comprar Busscar.

Verdade e maioria desacreditou pq tinha testes do Comil Invictus na época .

porque a gontijo usa essas medidas maiores de pneus e rodas ?
percebi isso tambem

Ilson isso é pra diferenciar das outras empresas padrão que foi adotado com rodas Maxxion pretas e pneus 305/75 R 24,5 nos anos 2000 com a renovação dos 12 milhão , 20 milhão e 21 milhão São Geraldo motivo pra substituir as rodas de alumínio Alcoa que estava dando muito prejuízo .

A partir do 11950 que vieram com rodas pretas Maxxion do mesmo lote dos 12 milhão .

No primeiro momento não

Não vão repassar. Pelo menos antes de virarem seminovos (2 anos)

E a Nacional está precisando de mais carros Já encostaram os Caio Giro .

tinha era que acabar logo a nacional, motivo nenhum pra ter 2 cnpjs com a mesma operaçao

Gilson, várias empresas tem mais de 1 cnpj, isso é vantajoso para elas porque assim concorrem a vários mercados ao mesmo tempo, podendo até concorrer com 2 matrículas numa mesma licitação

ainda sobraria continental e sao cristovão

Escutei essa conversa tb

Quem irá encarroçar????

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Não tem como não rir. A turma é realmente criativa e desocupada!

Armando, esses boatos surgem pois a frota da Gontijo empresa que admiro muito bem como seu trabalho não ve renovação a bastante tempo. 17 carros no universo dela é muito pouco e a frota está envelhecendo e a concorrencia vindo com novos onibus.
Já surgiu até boatos que a situação da Gontijo estaria ruim por isso a tímida renovação, visto que a renovação no passado era em média de 100 carros e todos sabemos que a Gontijo é uma das empresas mais sólidas no transporte rodoviario.

Pois é Ricardo, mas quando vejo esse tipo de boato, o mais lógico a fazer é informar a coisa correta. Não há nada de compra planejada, absolutamente nada. Veja o balanço da empresa na última edição da Maiores e Melhores, do final do ano passado. Ela ficou em primeiro lugar exatamente pelo resultado. Todas trabalhando no vermelho, sem exceção, mas quem consegue se sair melhor nessa situação, com pé no chão e sem fazer loucuras, vai se dar bem. Não adianta empresa arriscar e comprar 80 DDs em um mercado completamente incerto como esse.

80 não sei, mas pelo menos uns 30, nao tem mercado incerto não.

Os carros do Barranco tranfuncionários resolveram desvincular só não pintaram os cabeça-quente G7 900 que são ativos dos setores de Almenara , Pirapora, Montes Claros

Já vi um cabeça quente pintado de branco, busscar 320

Padronizar não sei mas que estarão nessa linha com certeza. Pra rivalizar com os Busscar da Cometa

Tem a Rápido Federal tb que opera umas linhas pra Bahia tb e roda DD .

A Catedral por exemplo tem reclamações pq muitas coisas eles se recusam a levar e pega usuários de surpresa. A rápido federal usa DD pra Bahia na linha Goiânia X Paratinga, linha relativamente curta. 1000 km.

A maioria da frota da Catedral é tudo DD só tem alguns LD e olhe lá se tiver trucado piso normal DD é um pouco complicado até pra organizar bagagens dependo do volume de bagagens tem que cobrar excesso e dependendo do que for levar tem que fazer o termo de responsabilidade agora um carro trucado comum e toco é mais fácil pra organizar bagagens né .

Um DD tem dois bagageiros um que vai perto do motorista no caso da Gontijo todos os carros dela são padronizado pq o ultimo bagageiro é reforçado com madeira destinado pra levar encomendas , peças , galão de águas , caixa de ferramenta dos motoristas e caixas grandes de madeira que vai os pedidos dos setores , só o primeiro e segundo bagageiro é destinado a bagagens de passageiros .

As linhas da águia branca com DD são curtas e rentáveis, por exemplo: Rio x Salvador, Vitoria x Salvador, São Paulo x Vitoria da Conquista, Vitoria x Ilhéus, Vitoria x Porto Seguro, Salvador x Aracaju, Salvador x Petrolina, Salvador x Teixeira de Freitas, Salvador x Ilhéus, etc.. Linhas de curta média distancia, a única que supera 1 dia de viagem, é a Rio x Salvador, mas que tem demanda pra bate volta.

As linhas da Rápido Federal tbm são média distancia, tem demanda bate volta: Salvador x Petrolina, Salvador x Luis Eduardo Magalhaes, Salvador x Correntina e Goiania x Corrente. Nenhuma delas supera 1 dia de viagem.

Já as linhas da catedral, eu realmente não sei se ela opera com frequência, linhas tipo São Paulo x Apodi e Goiania x Natal, ambas que chegam superar 2 dias de viagem, com demanda maior pra passageiros que ficam vários dias e fazem menos bate volta. Eu vejo é bastante LD nessas linha. Se opera ela deve passar uns bocados. Inclusive já ouvi falar dela recusar de levar alguns tipos de bagagens de passageiros, mesmo em linhas não tão longas. Sei que ela tem DD em linhas média curtas, São Paulo x Brasilia, Brasilia x Goiania, Goiania x Barreiras, Goiania x Palmas, Recife x Fortaleza e Fortaleza x Teresina, linhas cuja demanda permite DD.

A grande questão, é como eu disse, existe nordeste e nordeste. A Gontijo poderia tranquilamente operar com DDs linhas de cerca de 1000 a 1500km de distancia ou menos, como Rio x Ilhéus e Belo Horizonte x Porto Seguro, pq tem demanda pra bate volta, demanda de turismo, passageiros que visitam os lugares por poucos dias e logo voltam, ou seja, não usam muita bagagem. É muito diferente de fato, de uma Rio x Sobral, ou São Paulo x Mossoró da vida, linhas que passam de 2500km ou 2 dias de viagem, e que portanto são mais utilizadas pra passageiros que ficam vários dias, talvez semanas ou até mesmo estão se mudando para o destino, e portanto carregam muitas bagagens e um DD atrapalharia a logística dos funcionários pra guarda-las.

Obrigado a todos que estão respondendo a questão que eu levantei. Me surgiu a seguinte dúvida, e vou citar a Gontijo como exemplo. Seria viável ela colocar um DD na Rio - Maceió , e no mesmo horário um ônibus normal Paradiso 1200 ou até mesmo um LD saindo na Rio -Natal, sendo que o Rio-Natal levaria o excesso de bagagem do DD e ambos os ônibus indo em comboio até Aracaju (por exemplo)??

Isso que vc colocou seria viável somente em épocas de pico. O problema é comprar um DD pra rodar somente em janeiro, julho e feriados. Inviável. DD se a Gontijo for adotar tem que ser nessas linhas médias de 1000, 1200 km como Rio X Anápolis, Brasília X Aparecida, BH X Goiânia, BH X Porto Seguro, BH X Curitiba, São Paulo X Montes Claros etc

Gilson na linha BH X Porto Seguro resolveu ter horário com carro leito uma coisa que vc falou sobre bagagens os passageiros levam poucas eu vi isso na linha Teofilo Otoni X Porto Seguro que o carro faz baldeação em Almenara .

Fernando, sobre o que vc disse do outro levar o excesso de bagagem do DD, primeiro ponto é que eu não sei dizer se isso é permitido, bagagem de um passageiro ir em outro carro, e segundo ponto, no caso do 1200, RIO x NAT é uma das que dá mais bagagens, bagageiros sempre lotados, já ouvi relatos de alguns motorista que já aconteceu deles ter que levar a mala dele na cabine porque não coube no bagageiro, é muita coisa.

Nunca ouvi falar disso de levar bagagem de um pax em outro carro nao. O que pode acontecer no exemplo citado talvez é deixar as encomendas e cargas no eventual LD, e deixar só bagagens de passageiros no DD. Mas a gontijo nunca vai comprar LD, e num 1200 nao ia ter muita diferença.

Muito obrigado a todos que deram a opinião. Eu joguei em tela essa questão, pois ha uns 3 anos eu vi 2 carros da Águia Branca comboiando de Vitória de Conquista pra São Paulo. Um era DD e o outro era um 1200. Então eu pensei que essa teria sido a solução adotada na época pela Água pra suprir a falta de espaço nos bagageiros dos DDs, que seria usar um segundo carro como apoio pras bagagens que nao coubessem no DD.
Abraços

Boa tarde Cristiano,
Com certeza no futuro a frota deverá ter mais DDs sim. Mas agora não há nenhum planejamento. Nada a curto prazo.

Rio x T. Otoni é outra que anda com bagageiros abarrotados de bagagem e principalmente carga que vai de BH pra garagem do Rio.

Athos Lauriano do Prado, está estranho essa logistica sua, a Gontijo nunca iria usar uma ponte Belo Horizonte - Teófilo Otoni e depois Teófilo Otoni - Rio de Janeiro, para levar suas encomendas de Belo Horizonte para o Rio Janeiro, se ela tem duas estruturas nos dois Estados, a Gontijo vai operar com o seu setor de encomendas de uma forma mais fácil e rápida pela BR040, ao invés de ir pelas BRs 116, 262 e 381.

Bruno as encomendas que saem de BH com destino ao Rio, eles mandam de BH pra Realeza, de Realeza pro Rio, eu trabalhei no setor de Realeza, tô te falando pq eu já levei carga de Bh pra Realeza no BH x Anchieta 19:30 que chega em RZA por volta de 00:00, e o T. Otoni x Rio chega por volta de 00:30.

Realeza é um ponto que chega cargas pra vários outros setores da empresa, principalmente Rio.

Athos Lauriano do Prado, essa logistica da Gontijo, não é favorável para as suas encomendas, pensa na volta que é sair de Belo Horizonte e ir até Manhuaçu (Realeza) e depois de Manhuaçu (Realeza), até o Rio de Janeiro.

Mas é assim que é feito, lá la Gontijo tudo tem uma porque, nós aqui de fora nem adianta tentar entender, pra vc ter ideia, costuma ter carga pro nordeste, e vai pra Realeza primeiro, pra nós parece loucura mas a empresa tem o porque de fazer isso.

nao seria mais facil mandar essas encomendas de bh pro rio e vice versa nas linhas de goiania x rio de janeiro via bhz?

Gilson até o de eu sei a Gontijo não pode operar Goiânia X Rio via BH. Quando eu fiz essa linha eles iam por São José dos Campos, Barretos e Frutal.

Quem opera ou operava via BH era a Real expresso.

https://onibusbrasil.com/antt/linha/12044900
tá ativa ainda

Pode ser que haja a linha no papel porém a empresa não opera. Na época q viajei não tinha esse trecho.

ve os dados do moniitrip, a linha segue ativa

Eu creio q se a algum dia a Gontijo colocar DD para o Nordeste, vai ser como os da Catarinense com 68 lugares. Se isso acontecer aí vai chover de reclamações pq vai perder o bagageiro e o conforto vai ser o mesmo ou até pior.

Eu acho lindo dd alem de dar visibilidade da economia pq leva mais passegeiros e 2 ou ate 3 classes.ponto fraco eu acho o Banheiro q geralmente so tem em um andar.mais isso tambem depende de linha pra linha

ANDERSON CASTRO quem garante que se a Gontijo colocasse DD para linhas mais longas e menos rentáveis no ponto de vista de preço da passagem ela não ia enviar Executivo nos 2 andares (68 lugares) como a Catarinense?

isso só em pontes muito disputadas tipo rio x sao paulo e sao paulo x curitiba. em outras linhas dificilmente leito vai vazio

Futuro do transporte brasileiro: toco 14 metros no lugar dos trucados e DDs... anote

e porque nao estao mais? ouro e prata e planalto só da 1350 de uns 5 anos pra ca

DD não tem o conforto de Um VB360, o carro sacoleja demais, centro de gravidade lá em cima. DD cativa quem não conhece de ônibus pela imponência e pela visão panorâmica de quem vai lá em cima na primeira fileira. Um VB360 con porta no meio, 6 leitos na frente e 30 poltronas executivas do meio pra trás atenderia melhor as linhas da Gontijo se eles quisessem colocar leito para linhas longas.

tirando a questao da fisica que o colega comentou aí, o conforto vai de acordo com o pedido do empresário, ele que diz como quer poltrona, reclinação e espaço.

Pra mim pode ser Vb340 (até prefiro) desde que o espaçamento seja de semileito (como os Viaggio 1050 que roda na Bahia da Gontijo) e claro, que o carro seja novo, tenha USB e descansa-pernas

Talvez perca mas por outro lado ganha passageiros pois as passagens são pouca coisa acima dos piratas agora se fosse nestas linhas longas DD a passagem seria mais cara no leito além disso teria os problemas de espaço de bagagem