Volvo Viale BRT em Fazenda Rio Grande por William Rufino - ID:4158452

lindo

Foto de quando?

Fernando Santos
2015

E o que aconteceu com esse ônibus? Ele chegou a ser tratado em Curitiba?
Show de foto!!!

Quantos metros esse aí?

Alex Ramos Ribeiro
28 metros

Danilo Vitorino Lopes
Está na fábrica,ele e um protótipo de um novo chassi que vem por aii futuramente.

Que coisa mais linda *--------*
Bela foto!

Que lindo! A Azul poderia comprar uns desses.

William Rufino
que chassi?

Guilherme Martins
Obrigado pela informação! :)

Estava demorando para essa carroceria aparecer nessa configuração de Curitiba.

Belíssima foto

Belíssima foto

Se está, em um protótipo, de um novo chassi. Deve vir, para concorrer,com o Scania F360HA provavelmente. Sem contar, com a vinda do novo B310R..

William Rufino Show

Esse carro chegou a rodar de madrugada em São Paulo ainda é um carro de Testes novo motor Volvo. mais economico

Leandro Silva dos Santos
Se for mais econômico, será a alegria do empresariado, pois o calcanhar de Aquiles da Volvo é o alto consumo de combustível.

Leandro Silva dos Santos
Na verdade o motor é o mesmo, o diferencial dele é o quadro do chassi apenas,com muitos kg a menos a lógica é ele ficar mais econômico

Diego Lip
Depende da caixa e da aplicação. Se tu colocar um B340M com caixa Voith de 4 marchas numa linha grande e com poucas paradas, ele vai consumir mais, pois vai faltar marcha.

William Rufino
Essa do Chassis mais leve não sabia, O que eu soube foi do motor com técnicos da volvo quando ele esteve na garagem da VCD a algum tempo atras.

mais bacana , mudaram a estrutura ou material diferente no caso do chassis.

Leandro Silva dos Santos
Exato! Ele seria exclusivo para o mercado Mexicano a princípio.. Sobre o chassi pela plaqueta ele está com o Mesmo que o atual,ele usará na frente a longarina do B7.

I G N O R A N T E . . .

Paulo Hames
caixa Voith de 4 marchas
Os Empresários de BH tomarão em pé com estas caixa voith nos 0-500MA , o bichão ta bebendo mais que o Zeca pagodinho , show de foto.

B340M TOP de veículo!

Ricardo Fontes Moro

Concordo com você, ótimo veículo para a aplicação na qual está proposto. Aqui em BH é impressionante a diferença de comportamento do veículo em relação aos MBB, falo na condição de usuário. O veículo desenvolve muito bem e não há restrições, sinceramente, ridículas de velocidade para que o o consumo melhore.

Realy Junior

Sei que o pior desta condição é que o cidadão que arca com todos os prejuízos do sistema, pois tudo é diretamente repassado ao usuário, mas espero mesmo que os empresários sintam no bolso as "belas" escolhas feitas para os veículos do MOVE em BH...

Carlos de Oliveira Eduardo

E outra coisa que sempre me chamou atenção no B340M é a manobrabilidade dele. Nota-se isso principalmente em entradas de terminais aqui em Curitiba, a rótula de articulação é "dobrada" ao máximo e não ocorre o "efeito em L". E isso já vem de longe, desde os B10M já eram assim.

Pensei que essa foto fosse nova mais é da mesma epoca das outras http://onibusbrasil.com/exif.php?photo=4158452 Maio de 2015

http://onibusbrasil.com/foto/3335949/ Foto antiga e Foto de Quando esteve na VCD http://onibusbrasil.com/foto/3369797/

Então é esse o B340M "escolhido", o LC!
bela foto!

Leandro Silva dos Santos

Leandro Silva dos Santos
Tenho foto nova dele também.

Que fim levou?

5 anos sem um vermelho novo desses por aqui.

Adriano He
Está em testes! Geralmente dentro da fábrica.

E outra coisa que sempre me chamou atenção no B340M é a manobrabilidade dele. Nota-se isso principalmente em entradas de terminais aqui em Curitiba, a rótula de articulação é "dobrada" ao máximo e não ocorre o "efeito em L". E isso já vem de longe, desde os B10M já eram assim.
Não sou especialista, mas creio que isso aconteça justamente pq o eixo de tração está no primeiro carro, e não no segundo como na MBB, o que diminui consideravelmente o risco "efeito em L". o segundo carro está sendo puxado, e não empurrando o primeiro. Creio que por isso que a Scania desenvolveu o Bi-Articulado com motor Dianteiro (já que central é patentiado pela Volvo) e a MBB não apresenta a solução de Bi-Articulado. Como disse anteriormente, não sou especialista, mas pelo menos entendo assim essa vantagem dos volvos desde o B10M.
Bela foto... Padrão de Curitiba, certo?

o novo B310R é para rodoviario, ja vi falar num futuro B240F motor dianteiro tambem mas por enquanto nada

Gabriel Barbosa
Nao terá B240F e sim o B240R.

Motor dianteiro nao vai ter novidade nao ?

Julio Cezar Carvalho Peixoto
Mesmo sendo motor traseiro, tanto o da MB como o da Scania tem um sistema de segurança contra o efeito L

No caso do motor central, a Scania não tem um motor horizontal, pelo menos aqui no Brasil. A MB tem o OM-457hLA e o OM-906hLa utilizados em alguns articulados e padrons na Europa.

Mamute

Julio Cezar Carvalho Peixoto

Claiton Reis

Obrigado pelas explicações. Li uma vez que tanto a MBB como a Scania utilizam sensores para evitar o efeito em L.

que belo brt de curitiba

Diego Lip
Que lindo! A Azul poderia comprar uns desses.
No final, a Azul comprou esse carro kkkkk