Auto Omnibus Floramar 11000 em Belo Horizonte por Wadson Rener - ID:5523707

Ali na lateral tá escrito "suspensão a ar" e o motor é dianteiro? Nunca tinha visto um ainda. E uma Floramar opera/já operou por aqui.

Rômulo Verneck
A Floramar que operou aqui virou Santa Paula/Serrana. Por sua vez, ela é do Grupo Homnibus, que também controla essa empresa de MG.

Rômulo Verneck
O que mais tem em BH é cabrito com suspensão a ar.

Victor Diovanni Messias Dias
Sim. Valeu por sanar uma dúvida minha. Mas esse "super-grupo" Homnibus, ele é da onde?
Júnior Silva
Valeu pela resposta. Mas eles são confortáveis ou parecem que têm suspensão de pedra?

Rômulo Verneck
O grupo é de MG mesmo.
Sobre a suspensão a ar, há alguns OF-1721 daqui que possuem essa suspensão. São os Torino da Santa Zita (21234-21243), os da Nova (22234-22243) e Unimar (24200-24204).

Victor Diovanni Messias Dias
Valeu pela informação.
Vou reparar nesses veículos, para ver como eles se comportam.
Mas a Serrana é capixaba - mesmo em alguns porcentos - ou ela é totalmente mineira?
Aliás, é de se supor que a Serrana fosse originalmente capixaba, ou nem isso ela nunca foi?

Rômulo Verneck
Sobre a Serrana: Ela é sim capixaba. Ela era do Grupo Unimar até 2003 (não lembro ao certo quando foi) quando o Grupo Homnibus a adquiriu, junto com a Santa Paula. Sim, a Santa Paula originalmente é capixaba, ela era do grupo da Santa Zita quando ela foi repassada a administração do Grupo Homnibus.

Quem era a representante desse grupo até 2003, por sua vez, era a Seletrans que logo depois virou Floramar, junto com Santa Paula e Serrana.

Os carros da antiga Santa Paula - Alguns Urbanus OF-1318 foram repassados a Metropolitana 22 [****] e depois foram parar na Nova 27 [****]. Vale lembrar que depois disso, os Apache S21 OH-1621 que eram da Serena pararam nas mãos do Grupo Homnibus depois desse troca-troca aí.

Victor Diovanni Messias Dias
Obrigado pelo esclarecimento.
Esse grupo Homnibus, acho que quer ser "Homnipresente": domina empresas daqui, de lá... Realmente.

Eu me lembro de uns Urbanus 1994 (com 3 portas e placas com GVP ou Gxx) que foram para a Nova em 2006 ou 07.
A "Nova" tava mais para "Velha": um desses Urbanus sofreu um acidente, acho que em 2006 ou 07, onde a barra de direção quebrou e ele bateu numa mangueira, numa zona rural de Cariacica ou algum lugar do tipo.
Passou no ESTV e moradores reclamaram que só eram servidos por ônibus sucateados.

Vi ônibus idênticos a esse pela Praia Sol (ou empresa do prefixo 14137, 1413x, 1414x) por volta de maio de 2009, com o Terminal Dom Bosco ainda ativo. No mesmo ano ou seguinte, já eram.

Eu sei de uns Apache S21 que chegaram no Transcol no fim de 2000 - não sei se são os mesmos do qual você fala. Eles tinham transmissão automática, eram da Serena, mas em 2008 estavam quebrando direto e já eram de alguém (Metropolitana?), mas alguém bem relaxado.
Uma vez em 2008 eu tava em um onde o câmbio automático deu defeito, e em cima da 2ª Ponte, e o motorista - acho - que teve que acionar a troca manual.

Nessa época, eu ouvi uma cobradora dizendo ao motorista sobre uma empresa (Metropolitana?) estar sendo multada pela Ceturb-GV por causa de 3 ônibus quebrados num dado período.

Em 2009,eu vi um pela última vez e em 2010 já via alguns como Fundo de Quintal Transportes.

Rômulo Verneck
Esses Urbanuss GVP eram da Praia Sol, saíram logo quando chegaram a renovação de Torinos da mesma.
Já esse acidente da Nova, eu lembro. Foi o 27044, tenho até uma foto dele.

Os Apaches são esses mesmo. Terminaram justamente no Grupo Homnibus, alguns na Floramar e outros ficaram na Santa Paula. Eram transmissão automática Allison, e tempos depois alguns ganharam até itinerário digital, vide esse da foto: http://onibusbrasil.com/foto/367412/

Victor Diovanni Messias Dias
Como você conseguiu a foto? Capturou a transmissão da TV? Recorte de jornal?

Esses Apaches S21 que você falou com o chassi OH-1621LE eram com injeção eletrônica?
É sabido que a VGV tinha seus OHs1621, mas eles roncavam diferente, então eu aproveito o assunto em pauta pra perguntar.

Este que você cita com o link, quando eles eram da Serena e chegaram ao Sistema, eu só vi UM com o painel de LED, mas vindo assim de fábrica, uma novidade novidadíssima no ano 2000.
E era dificílimo esbarrar com ele na rua, e os LEDs eram um tom de verde ou amarelo.

E que bom que esse cara deste link registrou esse Apache, antes do extermínio.

Rômulo Verneck
As duas que tenho sobre ele é transmissão de jornal.

Sobre os Apache S21: Os da VGV são um ano depois dos da Serena (2001 e 2000, respectivamente), ambos transmissão Automática Allison, então creio que não havia mudado muita coisa.

Esse que você citou, eu sei qual é. Terminou sua carreira como 23097 da Santa Paula, era um Apache com letreiro de DOT (diferente dos LED). No mesmo ano que aquele Apache da foto recebeu LED, esse de DOT também recebeu. Tenho foto dele também, só não posso postá-la. Caso tenha algum contato fora do OB, mando todas as fotos antigas do Transcol que tenho para você.

Rômulo Verneck
Esqueci de falar: seria esse Apache da VGV que você fala...? http://onibusbrasil.com/foto/411212/

Victor Diovanni Messias Dias
Na verdade não.
Quando eu falei em OH-1621, eu me referia aos Viales comprados em 1999 - http://onibusbrasil.com/foto/5097834/ .
Eles eram mais barulhentos e, já perto do fim da vida deles (2011), tavam cuspindo uma fumacinha boa e a julgar pelo ano de fabricação, eram os meus maiores critérios para dizer que eles eram injeção analógica/convencional.
Mas a idade dos veículos poderiam estar me confundindo também.

Valeu pelo link. É um belo achado e demora muito cavucar a galeria da VGV.

Ainda assim, me esclareça sobre esses dois motores. Um comentário aqui do site me deu a entender que existiram logo duas versões: convencional e eletrônico.

Mas como você capturou as transmissões de jornal?
A)"Videocassetete"?
B)Gravador de DVD?
C)Bruxaria?

Se você puder me enviar as fotos, já deixo desde já o Muito Obrigado!

Revirei aqui um pouco e não achei nem o meu nem o seu contato à mostra, então vou deixar meu e-mail aqui, mesmo sem saber se isso é coisa de noobie:
[email protected]

"Zipa" as fotos aí, envia e valeu, de novo!

Rômulo Verneck
Aaaaah sim. Nesse caso, eles são manuais. Por isso, emitiam um roncado diferente dos demais, que eram automáticos.

Sobre os automáticos: eles tinham um roncado mais assim...: https://www.youtube.com/watch?v=Q07SNeLsTAo

Rômulo Verneck
Mandei lá no seu email.

Rômulo Verneck
Cabrito com suspensão a ar é bem mais confortável q suspensão de mola. Só passa a impressão de ser suspensão de "pedra" se a empresa não der manutenção adequada, mas aqui quase todas cuidam direito desses carros, até porque são bem novos ainda.

Júnior Silva
Pergunta do leigo: os chassis que usam suspensão a ar requerem motores mais potentes?
E com quantos cavalos a mais?

É a impressão que fica, já que o motor seria, digamos, encarregado de manter o sistema de suspensão, além de mover o veículo.