Volvo teste em Petrópolis por Victor Schanuel - ID:5896376

Eita... No Brasil???

Qual é o motivo dessa dianteira?

Fábio Singulani
É um tipo de camuflagem que se usa para não revelar detalhes dos modelos. Embora muita gente já saiba o modelo, sempre tem algumas mudanças.

Pelo visto a Volvo voltará com os Monoblocos no Brasil

Podem estar testando apenas o B13R, e não a carroceria em si.

Bem capazFernando Nishimura de Aragão

Oxe
Estava aqui semana passada

Fábio Singulani
Cristiano Domiciano Fabricio
Fernando Nishimura de Aragão
Realmente pode ser isso, mas é estranho tamparem parte do veículo se não há intenção em fabricá-lo no Brasil. Ou a Volvo será corajosa em enfrentar as encarroçadoras brasileiras com um ônibus completo, ou esse veículo será destinado exclusivamente à exportação para a América Latina.

Seria uma surpresa e tanto para a industria nacional.
Uma aula de como se fabrica um ônibus!!!
Como a Marcopolo e Volvo são concorrentes diretas no México, com os modelos G7 sobre chassi Mercedes-Benz e os modelos MX sobre chassi MAN, que sabe a Volvo não se encoraja como disse nosso amigo Diego Lip, e se aventure por aqui.
Seria lindo ver essas máquinas nas frotas da Catarinense, Princesa dos Campos, Eucatur entre outras tradicionais clientes Volvo.

Acho que o mercado da Volvo aqui no Brasil seria o mesmo da Irizar.

Para empresários que exigem produtos diferenciados e completos, com materiais de qualidade e design ousado.

Não é um produto pra grandes frotistas que pensam máximo lucro possível.

Poderia ser uma boa ter essa opção pra bater de frente com a Irizar.

Fabricio Cezar
No México, recentemente Marcopolo carroça sobre Volvo, em chassises B11R e B215LH.
http://onibusbrasil.com/foto/4639572/
http://onibusbrasil.com/foto/5801305/
http://onibusbrasil.com/foto/4388431/

Fabricio Cezar
Bruno Rodrigues
Paremos para pensar o seguinte, se por ventura a Volvo realmente lançar esse modelo no Brasil e vingar, pode até empolgar a Mercedes-Benz a voltar a fabricar Monoblocos aqui. Claro, é um delírio pensante meu aqui.

Como havia comentado na outra foto desse carro, na minha opinião, como a maioria dos colegas dizem seria excelente se a Volvo fabricasse aqui tb seus monoblocos, principalmente se fosse da mesma forma que nos outros paises, conforto total para os passageiros em onibus muito modernos. Mas creio que seja apenas testes da Volvo para verificar a durabilidade e outras analises do veiculos em sí e em condições mais severas, no caso claro, as condições das nossas estradas, e seria somente isso...
Pois assim como a MB parou de fabricar seus monoblocos aqui e ficou apenas no chassi que é muito mais rentável, acho eu, pouco provável que a Volvo venha a produzir os seus aqui no Brasil, já que vende bem seus chassis aqui para as encarroçadoras terminarem o ônibus...
Mas confesso que gostaria que eu estive muito errado no meu "achismo", hehehe
e essa outra excelente foto, parabens!
Abraço

Diego Lip
man
scania

Acho também muito improvável que a a Volvo venha a comercializar veículos integrais no Brasil, mas não custa sonhar né rs.
Pensando em logística, o mercado é muito atraente, na medida em que temos praticamente um monopólio em termos de rodoviários e isso poderia ser um atrativo não só para a Volvo, mas pra Mercedes-Benz e Iveco também.
Mas enfim, acho que tudo isso é um sonho mesmo.
Nossos produtos pararam no tempo infelizmente, e parte dessa culpa também é do governo se levarmos em conta a péssima infraestrutura das estradas e cidades brasileiras.

Wellington Mendes da Silva
Fábio Singulani
Cristiano Domiciano Fabricio
Fernando Nishimura de Aragão
Fernando Félix Ferreira Lima
Allinson Henrique
Diego Lip
Fabricio Cezar
Bruno Rodrigues
Omar Ramírez Thor2102
Vagner Valani
Gilberto Martins
Obrigado a todos pela presença, gostaria muito de saber o que esse carro veio fazer aqui, seria interessante ver a Volvo produzindo carrocerias aqui, vamos aguardar pra ver, abraços!

Pois assim como a MB parou de fabricar seus monoblocos aqui e ficou apenas no chassi que é muito mais rentável
Vagner Valani

Conforme citado pelo Vagner Valani, é uma questão lógica.
Quantas peças tem um chassis?
Quantas peças tem uma carroceria?
Como é a vida pós-venda do chassis e da carroceria?
As peças do chassis são intercambiáveis, adaptáveis, e duram uma vida.
Já a carroceria tem milhares de itens, quebram, precisam ser repostos, etc. Imagina a logística para manter o fornecimento de peças das carrocerias por 10, 15 anos !
Pois é, chassis/motor é muito mais rentável para a fabricante.