UTIL - União Transporte Interestadual de Luxo 9526 em Petrópolis por Victor Schanuel - ID:3695454

A pintura não ta feia mais ta muito sem graça,sem sentido, prefiro a pintura antiga e as plotagens dos DDs

massa

deixa eu lembrar do cheiro dele de 0km

Util retrocedendo
Só me resta os Kaissara Golden e aviao pra ir pro rio a partir de brasilia

linda fotoooo!!

Marcos Sá Carneiro
cuidado que na Kaissara vc nem sai dai!! rsrsrsrsr
valeu Marcos!

David Simão Soares
kkkk
Verdade!

Daniel Junior Sena
ou então para no meio do caminho! para uma paradinha de apenas 5 hrs em bhz!! rsrsrs

Show Victor! Parabens

Nossa parceiro fotão essa hein quando vistei ela pequena pensei q era um Guanabara + é isso ai parceiro ás duas tbm são do mesmo dono né ñ é isso ai registro show parabéns!!!!

Corre o risco de cometer o mesmo erro da Pluma, com os Irizar VW. Carro bom, mas que não aguentou a linha de longa distância.
G7 O500R para longa distância? Tá bom. Util, veja o que a Gontijo pensa sobre potência dos motores na redução dos custos de manutenção...

Não da para compara Útil com Gontijo em relação a carro. Pq a Gontijo compra carro para durar 15 a 20 anos. Já a Útil compra para durar entre 10 a 5 anos. Ou seja, para ela fica mais em conta compra O-500R e O-500RSD 408cv em DD pq não vai fica muito tempo na empresa.

Disse tudo Vanderlei da Costa Silva Filho. Isso serve pra quem gosta de fazer comparações de empresa X para Y.

Fernando Nishimura de Aragão
o problema fera que a Util ja deve ter feito esse custo - beneficio!!! Por ser no minimo a segunda compra! Coisa que a Pluma fez e pelo jeito nao deu certo!!! Bom pelo menos ACHO que fez!!

Muito sem "sal"

Vanderlei da Costa Silva Filho
Cada empresa tem uma política de renovação de frota. Os carros da Util podem durar 20 anos tbm, porém, ela prefere revendê-los com poucos anos de uso e com isso conseguem um preço maior e mantém uma frota sempre nova.

Um O-500 RSD de 408 cv num DD não é ruim não e está bem dimensionado pra esse tipo de carroceria.

Fernando Nishimura de Aragão
David Simão Soares
No caso da Pluma foi pior, pq salvo engano, os VW foram colocados nas linhas internacionais da empresa.

Claiton Reis
Vanderlei da Costa Silva Filho
Os DD O500RSD da útil tem o motor OM457 de 354cv.

Claiton Reis
tanto que a Pluma nem voltou a comprar mais!! Caso ao contrario da Util!! Se tivesse dando prejuizo não voltariam a comprar mesmo!!! Bom assim penso!! Valeu Claiton!!

Vítor Gabriel
bem lembrado!

Quinta-feira peguei o irmão dele, ainda com a farda velha, 9526.

Fiz a linha RIo x LAF, saindo as 23:30 da Novo Rio.

Internamente, carro impecavel. Carregadores de celular, pouco barulho, ar condicionado bem regulado, poltronas confortáveis e com apoio de pernas. Show de bola.

No mesmo horário, sairam da Novo Rio um Paradiso 1200 da Real Expresso em direção à Cuiabá, um G6 em direção à Ouro Preto e um DD (aquário) em direção à BH. Nosso carro saiu da rodoviária puxando a fila de baratas.

Ao chegar na Linha Vermelha (antes do Caju) o REX deixou todos pra trás. Não tomou nem conhecimento de ninguém. Nem que estava com lotação de banco e provavelmente de bagageiro tbm.

Pouco tempo depois, perto do aeroporto, o G6 passou também. Passou e sumiu.

Na Washington Luis o DD passou. Chegando na Rio x Teresópolis, demos o troco. Passando do pedágio em Xerén eu dormi e não vi mais nada pela frente, até chegar na obra da serra que me acordou.

Por fim, a diferença que o motor faz ficou visível no Graal Sílvios. Chegamos lá e o Ouro Preto não tinha nem sinal de quando saiu dali. O DD estava estacionado, mas antes dos passageiros do meu carro desembarcarem, ele já saiu da plataforma.

Enfim, a estraégia parece realmente estar no bem estar do interior do ônibus. Nas linhas que ela tem concorrência, ela tem competidores velozes, como a Cometa. E pelo visto, ela parou de brigar com isso. Vai focar em quantidade de horários (muito maior) e no conforto dos seus ônibus. Frente aos concorrentes, parece acertado. Mas e frente ao avião?

Vítor Gabriel
Exato.

Marcos Sá Carneiro
Fernando Nishimura de Aragão
Vanderlei da Costa Silva Filho
Marcos Sá Carneiro
Vanderlei da Costa Silva Filho
colegas simplesmente não dá para entender uma empresa tão conceituada no mercado pôr uma carro destes numa linha acima de 1000 km, achei que com as novas regras da ANTT empresas como a Ùtil viesse a investir pesado em ônibus melhores e mais potentes, depois ficam com choradeira na revista ABRATI dizendo que estão perdendo para as empresas aéreas. Abraços !!

Mai uma pergunta: qual a configuração enterna destes carros ???

William Romildo Braga
46 lugares com descanso para pernas!!!! Lembrando 14 mts!

Mineiro
Contra o avião nem o cometa!!!! E nem uma empresa!!! Ai não tem jeito é muito mais rapido!!!
Otimo comentario, é o que eu sempre digo o que importa para o passageiro é a configuração interna!!! E não motorização!!

David,claro que motorização importa pro passageiro sim.Além de conforto,passageiro quer chegar rápido e com segurança.Passageiro não é mais ingênuo como antigamente,hoje ele está atento a tudo,inclusive nas paradas eles percebem a diferença quando ônibus de empresas distintas ou até mesmo de uma mesma empresa que saem praticamente no mesmo horário de uma rodoviária ou um determinado trecho de rodovia que nas paradas todos se encontram,chegam primeiro ou por ultimo.E posso afirmar com experiência própria nesse tipo chassi,que para o motorista não é o melhor dos mundos,e olha que no que trabalhava era g6 1050 da Emtram,que é mais baixo e tem somente 13,60 mts se não me engano.Vale lembrar,que estou meio defasado em relação aos lançamentos dos últimos tempos.Esse O 500 R da Útil seria uma evolução do O 500 R que equipa os G6 1050 e G7 1050 da Emtram?E essa carroceria de 14mts no toco e ainda por cima 1200,não ultrapassa a o peso de balança do carro?Q1ue eu saiba,carroceria de 14 mts no toco nunca foi permitido,justamente por isso.Estou por fora,alguém me explique essa questão ai.
PS.Até que enfim o site tomou uma providência em relação a bagunça que estava a seção de fotos,já estava na hora.
Francisco Bastos Macedo.Motorista Rodoviáro

Welder Dias
Francisco Bastos Macedo
Sim é uma evolução. mas continua basico
Bom sei que existe uma permissão especial, mas não sei mais detalhes sobre esse quesito balança, com certeza algum orgão permitiu senão, não teriamos estes modelos!
Quanto ao passageiro fera perceber, até percebe assim como o Mineiro relatou, mas vc como motorista, te pergunto é somente o quesito motorização é que faz a diferença de chegar rapido em um lugar ou uma nova parada? Ou temos varios outros fatores!! Sendo um desses o modo de dirigir do motorista e outro como o Mineiro disse as normas da empresa como hoje temos a media de consumo? o que vc acha disso?

Welder Dias
Na minha opinião acho que nenhuma empresa continua em uma escolha se ela estiver levando prejuizo, seja em qualquer quesito!! Seja em vendas de passagens, consumo e ai vai... A concorrencia hoje é dinamica, se bobear, sobra!!! Penso que tudo foi analisado!!!

Welder Dias
Francisco Bastos Macedo
Detalhe Não sou Fã e nem serei do 0500 R, e nem estou defendendo a UTIL, apenas uma simples oipinião e observações!!! Além de ser tbm passageiro de onibus com motorização dianteira, 0500 R, RS scania k 420 e ai vai!!!!
Mas acontece sim o que vc disse, mas penso que as empresas analisam bastante quesitos!! Valeu fera!!

Esta dai nem eu q sou fa incondicional, nn reconheco no escuro.

Repito o que sempre digo, essa empresa é uma piada de mal gosto com o passageiro.
Pena de quem depende dos seus serviços patéticos(Leito 12 lugares DD, Executivo de 46 em carro toco e por ai vai).
Acho que os responsáveis por essa empresa deveriam estudar mudar o nome de Útil para Inútil.

Agora mais uma pintura horrível para completar o carnaval,
Parabéns Útil, você consegue a cada dia surpreender de forma negativa.

Ficou muito top amigaõ

esse ai já apareceu em umas das cenas das novelas da globo e se não me engano é a UTIL que faz o trajeto para o PROJAC da REDE GLOBO

O Paradiso G7 1200 é um Marcopolo excelente, no entanto, o O-500 R Blue Tec 5 é fraco demais, pois o PD 1200 é mais pesado que o PD 1050 e o Viaggio 1050 juntos.

Jehan Melanco da Silva Carvalho
O Paradiso 1200 é mais pesado que o Paradiso 1050 e o Viaggio 1050 juntos?. Como assim?;

Claiton Reis
Qual e a diferenca entre o paradiso e o viaggio 1050? Alem do visual externo? Ou melhor qual a vantagem do paradiso 1050?

David Simão Soares
Não sei ao certo, mas, provavelmente é o acabamento.

Pensei que era um carro vendido da Guanabara shausahu bela foto.

Parabéns pela foto

David,realmente tem vários fatores que determinam o tempo de uma viagem,mas em relação ao O 500R,eu,em minha "pouca" experiência como motorista rodoviário,acho ele fora dos padrões para uma viagem de longa distância,como as linhas que a Emtram opera.Em relação a Util,não posso opinar pq não sei qual é a aplicação dele em linhas, se são linhas longas ou curtas ou se tem muitas serras ou não,pois tudo isso faz diferença entre esse chassi e um mais potente em uma mesma linha.Abraços Francisco Bastos

Welder Dias
Exatamente Francisco, concordo plenamente!!!! Como eu ja disse desde quando a Util comprou o primeiro 0500 R pra ela! Que na MINHA opinião seria o ideal ja que ela compra MBB o 0500 RS!!! Mas.... a empresa DEVE (TEORICAMENTE) saber o que faz!!! Seja em qualquer quesito!!! Mas valeu pela conversa fera!!! Abraços!!