Expresso Gardenia 3550 em Belo Horizonte por Valter Francisco - ID:3800727

essa linha é longa? em média são quantas horas de viagem?

Show parceiro fotão desse Mascarello Gran Micro 2010 hein mano é isso ai só uma pena q esse ñ venha pra são paulo é isso ai mano parabéns pelo click!!!!

excelente

Não é muito comum vemos esses micros da Gardênia operando em linhas.
Sei que esses veículos costumam prestar serviços de fretamento.

bonitinho ele

em torno de 2h30Graciliano Santos Passos

linda foto belo carro amigo

Bacana.

Bonito esse "caixinha" rsrs

Lindo carro, parabéns pela compra dessa carroceria e manter essa linda pintura! Faltou ser Agrale!

ai é bravo kkkk

Invocadinho.

belo registro do micro

Será que é carro fixo da linha: BH X Bom Sucesso - ou não tinha carro disponível para operar na linha citada?

Christian Fortunato
dias de baixa demanda e que estao indo esses

Manoel Junior
Jonathan Silva
Christian Fortunato
Dionísio Resende
Bruno Ribeiro
Francisco Mauricio Freire
Maurício M. do Nascimento
Almir Correia
Julio Araujo
Fabrício Rodrigo Telles
Luiz Carlos de Santana
Ezequiel Vicente Fernandes
Graciliano Santos Passos
essa linha é longa? em média são quantas horas de viagem?
São 203 Kms. pela 381, o que deve dar em torno de 02 Hs e 40 minutos de viagem.
Obrigado pela visita e comentário !

Pelo menos o Pimentel como Governador de MG espero que ele REGULE O TRANSPORTE ALTERNATIVO/COMPLEMENTAR/SUPLEMENTAR IINTERMUNICIPAL DE MG tirando muita gente da Clandestinidade colocando Micro-Ônibus como Transporte Alternativo Intermunicipal LEGALIZADO para fazer linhas pras cidades pequenas como Boncuesso no Sul de MG por exemplo.
Eu sei que em BH o Transporte Clandestino MUNICIPAL/DENTRO DA CIDADE foi eliminado com o Transporte Suplementar LEGALIZADO; más o Transporte Clandestino Intermunicipal e Metropolitano come solta em BH e em toda MG.

Everton Costa Goltara
Não acredito que isso ocorra tão cedo, porque Minas Gerais não possui agências reguladoras de transporte, seja pra gerenciar linhas metropolitanas, suburbanas e intermunicipais de longa distância. Colocar secretaria de obras pra gerenciar transportes é o fim da picada. Nesse estado a maneira de gerenciar transportes coletivos segue a mesma desde os anos 50, 60...

Marcos Silva
Eu sei é o arcaico DER-MG que administra os Transportes Intermunicipais de MG e Metropolitanos de BH.

Everton Costa Goltara
Mas é por isso mesmo. Nesse estado o setor de transportes era administrado por um órgão responsável por estradas e agora é administrado por um órgão responsável por obras. Uma vergonha. Estive aí no ES e pude perceber que até a grande Vitória tem autarquia própria para transporte metropolitano. E aqui na grande BH transporte metropolitano ainda recebe tratamento rural.

Marcos Silva
Aqui na Região Metropolitana de Vitória-ES temos um ÓRGÃO PRÓPRIO PARA AS LINHAS METROPOLITANAS DE VITÓRIA, a Ceturb-GV - Companhia Estadual de Transportes Urbanos da Grande Vitória subordinado a Secretária Estadual de Transportes e Obras Públicas do ES (SETOP-ES); já com relação as linhas intermunicipais do ES aí a história muda pois as linhas intermunicipais capixabas são administradas pelo arcaico DER-ES e o sistema intermunicipal do ES é arcaico, atrasado, tarifas caras em distancias curtas, tarifas mais baratas em distancias longas, NÃO TEMOS SERVIÇO SEMI-URBANO (Apenas a linha intermunicipal Linhares-ES X Sooretama-ES com 29km de extensão operada pela Joana D'arc é a unica linha intermunicipal semi-urbana de verdade do ES com carros urbanos de 2 portas sendo 1 para entrada e outra para a saída, posto de cobrador com roleta e elevador para os cadeirantes. Já as outras linhas curtas usam apenas ônibus urbano de 1 porta sem acessibilidade e com o cobrador no modo de ônibus rodoviário de banco em banco); eu defendo que a Ceturb-GV assuma também as linhas intermunicipais do ES pois ela com todos os seus piores defeitos saberia regular as linhas intermunicipais e criaria serviço semi-urbano de verdade com carros urbanos de 2 ou 3 portas com posto de cobrador com roleta, elevador para cadeirantes ou então carros rodoviários semi-urbanos de 2 portas com posto de cobrador com roleta (igual aos semi-urbanos de 2 portas da Uberlândia X Araguari da Expresso Araguari) e também exigiria renovação de frota com mais regularidade para manter idade média da frota no nível aceitável.