Empresa Gontijo de Transportes 5880 em Belo Horizonte por Túlio Rabelo - ID:583963

Quem clicou, clicou .. Quem não clicou não clica mais ! Adeus 5880 ..

http://onibusbrasil.com/f...b08eafbcd85.jpg

JÁ TÚLIO ?? POXA CLICKEI ESTE CARRO EM ALGUNS MOMENTOS . ISSO É UM SINAL QUE OS OUTROS TESTES TMBM VAO EMBORA !!! ABÇO E BELO REGISTRO.

JONES - JBUS BH
Me disseram que o 17000 já está de saída também ..

Túlio Rabelo
Ele já está na pintura, pra receber a cor Branca. E até o final do ano, o 12975 também já deverá ter saido da gtj.

Poxa, não sabia que era de teste esse carro. Adeus, mesmo. E será q vão retirar o 5885? Pelo menos esse eu peguei. Belo registro, Túlio!

*na área de pintura

Túlio Rabelo
O CESAR CLICOU 17000 JÁ SENDO PINTADO.

E ai sera que foi aprovado???

SERGIO ALVES
Pelo jeito, não.

xau xau volvo, seus trancos te resultou nisso rsrsrrs belo registro!
http://onibusbrasil.com/alex_farias/

Alexsandro Farias Barros
kkkkk

SERGIO ALVES
Não .. Na verdade não gostaram, eu tava conversando com o mecânico lá hoje e falaram que ele é muito fraco, que qualquer 9 [****] é melhor !

Túlio Rabelo
E entao continuaremos a ver so scania mesmo na Gontijo.

Túlio Rabelo
carro tb muito problematico tem que saber lidar

Alexsandro Farias Barros
Com certeza, mas eles falaram que é fraco na subida .. Claro que tem que saber lidar, quem pilotou a máquina teve uma instrução do carro !

SERGIO ALVES
Mas o q tem de mal nisso?

Ainda bem que cliquei ele em SP, andei nele na SP X Bh e peguei ele mês retrasado, ehehe

Quem pegou...

Túlio Rabelo
meu pai teve que ir pra bh fazer teste nele, gostou dele nao

Gostei do flagra. Boa!

Túlio Rabelo
O motorista que eu andei falava que o que amtava era o consumo mais elevado em relação ao K420 e a caixa automatizada qeu era dor de cabeça para quem nãoe stava acostumado, ams que brigava de igual pra igual com os K420.

Fabricio do Nascimento Zulato
Sabemos q este B12R eh de 420Hp. Então, é de praxe essa competitividade com o K420. Mas como todos sabem, os motores volvos são mais beberrões do que os da scania. Além de ser mais chata a manutenção.

meu pai falo que esse carro tem sensor de curva e de franagen ruin pakas. quando faz a curva aparece no painel que o buss ta tombando, chega da medo kkkkkkkk

Creio que seja difícil o divórcio entre Gontijo e Scania, mas eu gostaria de ver alguns B450R operando nela. Agora fica a dúvida: os B12R que ela possue foram compras de emergência ?? E o Comil vai pro chute tbm ?

Henrique Alves da Silva
é amigo pelo visto gontijo e scania par perfeito hem....pena ela não ter ou ficar com mais volvo´s.
o comil já eras mesmo isto já é fato concretizado...mas os volvos poderiam ficar e não é atoa que a volvo foi de novo considerado o carro mais seguro do mundo né....
mas Gontijo sempre Gontijo e + nada.

Henrique Alves da Silva
fico pensando eles lanca uns chassis show 450 cv 440 cv 460 etc, mais nao adianta pq eles nao deixa o carro andar, nao sie rpa que tanta potencia pra nada, nao pode passar de 90, só serve mesmo nas subidas.

Que pena, pelo tempo que ficaram, achei que nem iam mais embora.

Henrique Alves da Silva
São chassis cedidos pela Volvo para teste e aceitação, bom como se percebe a GTJ não os aceitou, eheh

Alexsandro Farias Barros
Tratando de GTJ, sempra vai andar em 90 ou mais, eheh

Fabricio do Nascimento Zulato
é 90

E o Comil com K 420 ficara?

Galera, só pedir desculpas ae pq a foto ta ruim, mais é que ele tava muito longe, e quem conhece a garagem/PA dela aqui em BH sabe que o pessoal é chato demais com fotos aí, então foi na miúda mesmo que dei um jeito ..

franklin bomjardim silva
Alexsandro Farias Barros
Fabricio do Nascimento Zulato
Pois é amigos, já que não veremos Volo na Gontijo, que venham os K440. õ/

Túlio Rabelo
Sim, sei como é que é, algumas vezes os proprios motoristas relevavam qdo tiravamos fotos lá mas mas falavam que isso não era permitido.

Henrique Alves da Silva
é amigo tomara que venham logo então né e com o terceiro eicho direcional por que o negocio é show de bola né kkkkkkkkk

se fose pelo seu abilio nós tirava foto da garagem toda, problema são seus funcionarios e seu filho

Alexsandro Farias Barros
realmente

Chorem que é Volvo !!!

franklin bomjardim silva
Não vem, a GTj não vu vantagem nele, alem de aumentar o consumo e ser um item mais propenso a falhas, as motores de 440HP Euro V vem sim a partir do momento que ele tiver disponivel para venda.

Túlio Rabelo
Poxa Túlio .. só fiz uma foto do 17000 em J.Monlevade em janeiro desse ano! hehe
Logo no dia que eu fui embora pra Vitória, foi uma correria que só! Fui lá fazer minhas últimas fotos, e conseguir pegar ele.. no mesmo dia, fui embora no Millennium feliz pra Vix! hehe .. e agora fico sabendo que ele vai ir embora? ):

Lucas Ribeiro
é isso ae

Fabricio do Nascimento Zulato,puts sacanagem mas ta bom o importante é ver e andar nestas MARAVILHAS que por sinal ANDAMMMMM muito....
estes dias eu fui pra aparecida fui de cometão e era um k380 rapaz o motorista sentou o pé o buzão não andava voava !!! kkkkkkkkk maravilha hem.

Ah nao... fala serio heim!!!!!

Encerrou os testes td de uma vez heim!

Que venha outros agora. kkkkk

Nao entendo pq a Gontijo nao fica c os carros de testes, foi assim nos JB 360-K124 "EB" (alguns 15mil), no 12450, no 1008, no 12715, 12720 e agora os Volvo, e pelo jeito no Comil.

é né....agora todo espaço é pouco pra essa garagem...

tchauzim pros testes....

são mais ou menos quantos VOLVO na GTJ?

Pelos os 2 eu cliquei, porem de barba... sem barba nao teve jeito.
Tenho que correr atras do 12975, senao vou ficar sem igual o 1008.

Sebastião Nabuco Amaral de Melo Nabuco
B12R eram os 2 G6 (5880 e 5885). E tem 16 B12B, Busscar.

Sérgio Augusto Braga Canuto
Isso vem desde o 15150, já que não me lembro de protótipos Scania anteriores a este (bom, tinha aquele G4 S112CL tm que era uma peneira, eheh).

TOP 3

Fabricio do Nascimento Zulato
Ihh, esqueci do 15150. kkkk

O que será agora que teremos de teste?

Um O500 RSD 422? Poderia colocar na SG, o 6751 acabou ficando na epoca (antiga adm.).

Sérgio Augusto Braga Canuto
Tomara, podia vir em Caio, que nem o 6753 (chega de G7, eheh)

Chega ser curioso...
Esses 2 carros pertencem a Volvo, porem da cota do Grupo Treviso, inclusive emplacados em Betim (HFD- [****]X)... vou dar um palpite que irá testar em outras empresas, e sabem quem estou deduzindo?

A Gardenia... ela ate chegou a comprar chassi do modelo e parece que foi cancelado. Como ela nao tem Volvo 6x2 na frota, era uma boa p eles testarem. Pode ser na Saritur tb, etc....
Vamos ver!
Se aparecer G6-Volvo em alguma empresa Mineira, pode ter certeza que sao eles. As placas vao condenar (HFD- [****]X).

Sérgio Augusto Braga Canuto
Então, fiquei na dúvida, ele ia ser devolvido pra Treviso e ia ficar lá ?

Se vier MBB O-500RSDD pra testar, que não seja em G7 mesmo....rsrsrs tomara que seja no Caio Giro (a caio ainda fabrica?) ou no Novo Comil Campione;;;;

Túlio Rabelo
Estou supondo... pela logica o carro é da Treviso em parte c/ a Volvo. A Treviso faria o trabalho de pos-venda, etc do produto e tem 2 amostras p clientes. Imagino que seja isso. Se fosse placas do PR ai seria da Volvo do Brasil, igual a Scania faz.

Fabricio do Nascimento Zulato
Leandro Carneiro
Pois é....

Sérgio Augusto Braga Canuto
como o carro é propriedade da Treviso, bem que a Santa Edwiges poderia absorver ambos como patrimônio dela e usar pra turismo. Seria interessante um trucadão na SE...

Soube agora que estao a venda.

Fabricio do Nascimento Zulato
bem que a caio poderia lançar DD, LD, etc

Alexsandro Farias Barros
tem razão, andei em G7 1001 e o sensor de freio é ruim pra kcte, mal faz a curva e ele corrige, parece que ta tombando mesmo da medo.

Kaio Augusto
o pessoal de Cuiabá brincava na garagem que o apelido do 17000 mil era Comil Defeitos kkkkkk sacanagen hhehhehhehe uma pena mesmo ele ta indo embora.

Anderson Hahn
Sim, uma pena

Alexsandro Farias Barros
Na verdade, é o ESP, que corrige a trajetória do veículo, diminuindo o torque, para mantê-lo na trajetória.

franklin bomjardim silva

Sim, mas os carros Volvo não fazem parte da Volvo Buses. A Volvo Cars pertencia à Ford Co. mas foi vendida para o grupo chinês Geely.

Nada surpreendente ! Gontijo x Scania:casamento eterno...rsrs..

Ah nao velho, queria tanto clicar esses carros .. :/
Foi o 17000, agora esse, falta o 5885 .. Tomara que nao devolvam tb o 12975 .. Yn'
Quero clicar ele antes

*** O que me deixa mais chateado é que os MELHORES carros (na MINHA opnião) da GTJ são os testes !!! AFF, só testa e não compra !!

só gntj mesmo pra achar um Volvo fraco.também pra quem usa K420 em 1200 é porque gosta de potencia mesmo.

Já que a BPA é uma grande aproveitadora de carros usados, este assim como o seu irmão 5885 seriam excelentes usados para ela e ainda mais para seus usuários!!!! Realemente não consigo entender o motivo técnico da GTJ não aprovar o veículo! Suponho ser algum motivo comercial em relação à grande parceria com Scania, porém posso afirmar que ela perdeu dois grandes e excelentes onibus de sua frota!

Gabriel Lima
Sim, não tardará o 12975 ir. Ele deverá ficar no máximo até Dezembro. O comodato do 12975 tbm é de 2009.

mas em relação ao 12975 e seu famoso K440...

assim que for produzido em escala comercial, e assim que o Grupo precisar comprar mais carros pra renovar a frota, certamente será eles a compra....se ela for quando ele ja estiver sendo produzido....

Pessoal o 17000 já pintado de Branco para ser entregue?
Já sobre os Volvos acredito que é motivo comercial, ser a maior frotista Scania e absorver Volvos é complicado ....

Leandro Carneiro
Virá certamente Scania K440, na próxima renovação, pois ano q vem q entra a EURO V no Brasil. Agora, com 3º eixo direcional.... Duvido.

http://onibusbrasil.com/kaioaugusto/

Lá se vai... É a vida, mas td bem.

http://onibusbrasil.com/guilhermerafael/

Denilson de Souza
Claiton Reis
isso que mata, bom mesmo é entrar quente nas curvas, deixar o bichão solto, bichin tem que andar meu

NÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃO! Esse eu nunca fotografei... que tristeza!

é me disseram que o 17000 ta voltando pra COMIL hahah.. paia

Sérgio Augusto Braga Canuto
Tenho que correr atras do 12975, senao vou ficar sem igual o 1008.
Já ia falar isso hahaah o 12975 vai ser o próximo a ser chutado, porém vamos ver se a Scania lança o K440, acho que é capaz da Gontijo comprar, agora qu venham mais carros de testes!

Carlos Eduardo de Oliveira Eduardo
Jairo Arriente
Como disse anteriormente, conversei com os mecânicos do carro e eles disseram que ele era muito ruim nas subidas, dizem que até os JB340 são melhores que esses Volvos !

12975 tbm é de 2009.
12975 chegou no início de 2010. Se levar pela lógica, ele vai embora no início de 2012, já que os testes da empresa duram 2 anos...

Fábio Henrique
o 17000 chegou no final de 2009 e está indo embora praticamente no final de 2011, 12975 ainda tem um tempinho pra ir, dos testes deverá ser o único que será aprovado...

César Castro
amigo sera que ele vai ficar mesmo???? vai conseguir esta proeza???

franklin bomjardim silva
Não, ele será devolvido, porém a empresa talvez compre K440, o que não aconteceu com o 5880 e o 5885, os Volvo B12R, nem com o 17000 o Comil.

César Castro,é amigo eu perguntei por que ele tem o terceiro eixo direcional e fiquei na duvida disto de ficar ou não.mas que pena a gontijo não ficar com a volvo tb são bons ao menos os da mirim são..... bom o senhor abilio sabe o que faz e não duvidemos disto.

Fiquei Muito Triste Com isto Eu Achava Que Este Carro Seria Repintado pra pintura Nova ele Ia Ficar Show Adeus B12r Esse Carro Era Muito Show Pena Que eu nao Cliquei

Sérgio Augusto Braga Canuto
E eu então...nao posso fica na vontade de clika o 12975.... vou Corre atras;;;

Mais um Gontijo deixando a frota.
http://busologiapapareia.blogspot.com

E agora qual será o destino desse bus?

Podia ser repassado pra Nacional

Eu cliquei o 5880:
http://onibusbrasil.com/rodrigobuenodefreitas/576749/
http://onibusbrasil.com/rodrigobuenodefreitas/579092/
http://onibusbrasil.com/rodrigobuenodefreitas/508188/
http://onibusbrasil.com/rodrigobuenodefreitas/504868/
http://onibusbrasil.com/rodrigobuenodefreitas/504858/

eu tambem ainda bem kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

http://onibusbrasil.com/humbertorocha/

1º os 2 B12R cumpriram o seu período de testes e a Gontijo achou por bem não ficar com 5880 e talvez o 5885, digo isto porque o 5880 sofreu um incêndio ao passar por cima de uma moto (numa tentativa de assalto ao ônibus) e teve todo o sistema de gerenciamento eletrônico destruido sendo necessária uma verdadeira "cirurgia" para recuperá-lo.

Não vejo este fato como um ponto final para futuras transações entre o Grupo Gontijo e a Volvo que tem pretensões iniciais de ser a 2ª opção e frota no Grupo.

Pode ser que futuramente a Gontijo teste o B11R (B450R) Euro 5...ABS!!

Resumidamente (opinião pessoal).
Apesar de ter 12 B12B na sua frota, a Volvo não agrada a Gontijo!

Sérgio Augusto Braga Canuto
uai o 12715 ficou. Brincadeira jurei que não ia tocar nesse assunto.

Agora seria legal dois B12R na SE, para turismo.

Fábio Henrique
Falei q ele eh de 2009, pq na documentação ele está assim:
Dados do Veículo
Empresa: EMPRESA GONTIJO DE TRANSPORTES LTDA.
Placa: DPC4908 -(MG )
Fabricante do Chassis: SAAB-SCANIA
Modelo do Chassis: K124EB6X2LI360
Ano do Chassis: 2009
Fabricante da Carroceria: MARCOPOLO
Modelo da Carroceria: PARADISO
Ano da Carroceria: 2009
Categoria: EXECUTIVO
Situacao: HABILITADO

Olha o Volvo da Gontijo se preparando pra dá tchau e sair da família hehe Ele vai voltar pra a Concessionária,ou vai ser vendido pela a própria Gontijo???

Christian Fortunato

Me valendo da tua opinião pessoal, se a Volvo não agrada a Gontijo por que ela não testou 2 0500 RSD ao invés dos 2 B12R então?

Ou por outra: deveremos ver MB 2442 em testes na Gontijo futuramente.

A primazia da Scania no Grupo Gontijo na minha opinião deverá se manter, afinal, o Grupo Gontijo é o maior cliente Scania Buses do mundo; se o departamento comercial da Scania do Brasil perde esta posição para outra montadora, todo este departamento é demitido,

Valendo lembrar que perderam esta primazia na 1001, certamente não perderam na Gontijo...ABS!!

Fábio Vargas da Silva
Pq ela tem na São Geraldo um Giro O-500RSD q veio na compra de 2007.

Fábio Vargas da Silva

Se bem que ela ainda não testou dois O-500 (422cv).
Nesse caso, a Scania "responde mais alto" do que as adversárias na Gontijo!

Giro O-500RSD: http://onibusbrasil.com/foto/260745/

Kaio Augusto

São dois. O Caio Giro e o Paradiso 1200.

Christian Fortunato

Perfeito, estou concordando contigo em parte. Meu comentário se refere a segunda opção de frota no Grupo (Por que não Volvo?), a primazia ficará Scania por ser o maior cliente da marca no mundo.

Christian Fortunato
Isso. Eles são de qtos HP?

http://onibusbrasil.com/foto/359443/empresa

Foto do Paradiso G6 1200.

Kaio Augusto

O Paradiso 1200?

Kaio Augusto

Estes 2 MB 0500 são de 2007 certo? Em 2007 a Gontijo já tinha o controle total da SG?...ABS!!

Christian Fortunato
Estes dois inclusive vieram em 2004/2005, antesda incorporação da Sanger a GTJ, e felizmente acabaram ficando.

Fábio Vargas da Silva
a segunda opção de frota no Grupo (Por que não Volvo?)
Sabemos q a Gontijo tem 16 Busscar JumBuss 360 volvo B12B de 1997. Sendo q dos 16, 4 pertenciam à Mercosul, já extinta. A volvo poderia ser sim a 2ª opção, mas sabemos q a Gontijo tem descontos nos chassis pela Scania.

Christian Fortunato
Tanto o Paradiso qto o Giro.

Kaio Augusto
0-500 tem de 360cv e 422cv

Kaio Augusto
Fábio Vargas da Silva

Os ex-Mercosul vão do carro 5860 ao 5875.

Acredito que vai ser difícil a Scania perder essa posição de supremacia dentro da Gontijo/São Geraldo,mas amigos temos que lembrar que próximo ano a Volvo vai trazer o B470R,que é bem mais forte do que o B12R(que no caso deste tinha 420cv) e bem mais forte do que o K420 da Scania,além de contar com um motor de 11 litros que consome muito menos combustível,e junto dessas carrocerias levíssimas da Gontijo,sem dúvida a relação PesoxPotência iria ser show.Poderemos ver num futuro próximo ela testando o B470R ou o B450R.

Philippe Bragança

Tem a seguinte diferença:

O 360cv tem a grade do motor na traseira com uma entrada dupla e uma outra menor.
O 422cv tem uma grande interiça!

Quanto o Giro e o PD 1200 foram colocados na SGE, O500 RSD só era 360cv

Philippe Bragança

O-500 de 360 cv no link da foto abaixo:

http://onibusbrasil.com/foto/585091/

Veja a grade da entrada de ar do motor!

Daniel Ramos
Ai só seria a deixa pra Scania trazer o K480 Euro V biturbo tm, eheh

Fábio Vargas da Silva
Perdão, ele veio em 2004.

Philippe Bragança

O-500 de 422cv:

http://onibusbrasil.com/foto/271854/

Christian Fortunato
isso.

Philippe Bragança
Eu sei quais são as potências do O-500RSD, só qria saber dos O-500RSD da SanGer, qto de potência ele tem

Fabricio do Nascimento Zulato
Q sabemos q não tardará a entrar no nosso mercado. MAs é mta potência para estradas mto "precárias"

Christian Fortunato
isso! mas num acho que mercedes agradaria a Gontijo!
aki segue a foto do 422 cv!
http://onibusbrasil.com/philippebus/577723/

Fabricio do Nascimento Zulato
Obrigado pela informação, eu achava que eles não eram da administração Gontijo mesmo.

Daniel Ramos
Meu amigo Daniel Ramos!! Tudo bem contigo?

Olha Daniel, posso até estar errado, mas não haverá B470R; se o B9R sair de linha junto com o B12R, as potências do B11R (será lançado oficialmente em 5 de Outubro na BusShow em Sidney, Austrália), serão de 330, 370, 410 e 450cv.

Seo B9R não for tirado de linha, o B11R Brazuca terá 410cv e 450, ou seja: B410R e B450R...ABS!!

Fábio Vargas da Silva
Valeu Fábio pela as correções,mas acredito que se vier mesmo o B450R,aposto que a Gontijo pegue alguns pra testar.

Fábio Vargas da Silva
Posso estar errado, mas acredito que eles vieram da mesma época do reencarroçamento de alguns Gv1000 e GV1150 (e um O400RSL) da Sanger. Os K124Ib em G6 são de 2001 mesmo.

Kaio Augusto
os O500 RSD são 360 cavalos, não tinha 422 cv ainda

Giangiulio Cocco
É, fiquei sabendo q são 360Hp. Mas não sabia q na época não havia ainda o O500RSD de 422Cv.

RODRIGO ALVES
concordo amigo...

Eu também acho que ela pode testá-lo.

Este novo motor Volvo chamado de D11C, pesa menos de uma tonelada, 987 Kg, o mais leve do Brasil para ônibus rodoviários Euro 5.

O novo motor é 220Kg mais leve que o D12D do B12R...ABS!!

Fábio Vargas da Silva
Não sei como a MB se comportaria com a grande distância que a volvo e a Scania pegaria dela em relação a potência, mas seria interessante logo ela pensar em adaptar ou o OM501LA V6 ou OM460LA com regulagem por volta de 450HP também para não ficar para trás

Kaio Augusto

Acho que foi em 2009 que lançaram o primeiro O-500, de 422cv.

È praticamente impossivel nos dias de hj a Scania perder a Gontijo como cliente... tirando o fanatismo de lado, mas nao tem como, a imensidão do Grupo, e mudar estoque e treinamento de pessoal teria que parar a empresa. Isso ocorre em toda empresa. Vamos pegar o JCA, agora estão optando por Volvo, principalmente na 1001, mas ainda tem espaço p/ Scania, sem contar que ela se resume exclusivamente no eixo sul x sudeste e é mais facil adequar a mudança. Na Gontijo/SG fica meio fora de mão devido suas areas de atuaçao. Outro exemplo que ocorre na Gontijo, ela pegou os Monobloco ex-SG e podem reparar, eles concentraram os carros em setores fixo (digo Teresina, Petrolina, Aracaju....), pra n terem problema c/ almoxarifados. Imagina precisar mandar um deles p/ Uberlandia e o carro dá zica? Entao, acho que meu raciocinio nao está errado. Nas carrocerias ela praticamente foi obrigada, em 2006 a Busscar já dava ares que nao teria um bom futuro, a Marcopolo fez a graça e "deu" um G6, 12710, em 2007 a compra seria de Busscar, mas o prazo que deram foi alto p Gontijo, dai optaram em dividir a compra. No caso dos chassi/motor, é mais complexo(pois envolve maquina....) do que carroceria.

Sérgio A. B. Canuto -


Faz muito sentido isso que vc disse mesmo.

é impensável uma coisa dessas...trata-se do maior cliente no mundo né.... rsrs

Sérgio A. B. Canuto -
Se o assunto é GTJ, ele chega e põe ordem na casa, outra brincadeira sem graça

Sérgio A. B. Canuto -

Concordo plenamente contigo Sérgio.

A chance da Volvo, MB e talvez futuramente da MAN é de ser uma 2ª opção de frota, mas bem pequena...ABS!!

Giangiulio Cocco
realmente

Sérgio A. B. Canuto -
Realmente você têm razão,também acredito que se alguma marca quiser entrar na Gontijo,nem que seja,por uma parte da empresa,devia dá várias garantias pra ela.
Acredito que vai ser difícil mesmo a Scania perder a Gontijo.

Obrigado pessoal... é a logica!
Vamos seguir mais a razão do que levar pela emoçao. Nao é o por isso que a Scania é a melhor do mundo.... O momento do Grupo Gontijo é com a Scania.... assim como o JCA c/ Volvo e Scania, etc, etc....
Espero que tenham entendido o raciocinio.
Valew.

Sérgio A. B. Canuto -
Obrigado pessoal... é a logica!
Vamos seguir mais a razão do que levar pela emoçao
Concordo com você Sérgio.

É o que chamam de padronização o que inclusive reduz custos. Não tem um chassi melhor que o outro. Pegando por exemplo algumas empresas aqui de BH: A Gontijo tem sua frota com SCANIA, o Grupo Passaro Verde com Mercedes, a Saritur agora fixou com Mercedes também, etc...

Além dos Monoblocos que o Sérgio citou, tem também os próprios Volvo da Gontijo (5800 a 5875) que são fixos em BH.

É o que chamam de padronização o que inclusive reduz custos
Pq como a frota eh grande, são mto mais peças para se comprar. Acaba q no Atacado qto mais produtos vc comprar, mais barato fica o preço.

http://onibusbrasil.com/kaioaugusto/

Kaio Augusto
Por isso o grupo JCA só compra Mercedes para a Cometa ou não tem nada a ver?

Jackson Almeida
É por ai.... pra Cometa atualmente está sendo melhor MB e Scania, assim como na Catarinense e 1001 c/ Scania e Volvo. Cada empresa tem um perfil que melhor adequa...

O negócio da Gontijo é Scania msm viu! eu jurava que esse volvo iria ficar! passou tanto tempo! agora com a Chegada dos G7´s a GTJ ta fazendo essa limpa! é COmil é volvo! Será que a Gontijo vai mandar tudo em Bora! e continuar só com os Jum Buss e G6,G7 Scanias? nada de Comil e Volvo?

Leonardo Ferreira Porto
Foi até uma surpresa ela ter ficado com aqueles O500RSD quando assumiu a São Geraldo...

Volvistas de Luto!!!

Leonardo Ferreira Porto
E com os JB 360 Volvo B12B. Mas ela realmente não fica com carros de testes. A prova são os 12715, 15150 (EB K124) e 1008. Ambos não rodam mais pela Gontijo. O 1008 não sabemos ao certo aonde está, o 12715 está na garagem sem chassis, poltronas, AC, parachoque dentre outras peças. O 15150 já foi da Breda Transportes e Serviços (SP) e agora está na Rafaella Turismo (SP). O 1008, a placa dele sofreu baixa do sistema, assim como a placa do 12715.

José Alexandre Machado
Talvez os MB foram brinde mesmo... os Volvo e o Comil são comodato. Talvez seja isso...

Kaio Augusto
O 1008 está em PVE.

Sérgio A. B. Canuto -
Ah sim, devo ter digitado a placa errado. Vlw

pelo jeito adeus volvo.

agora que eu to vendo akii eu ja cliquei ele hahahah la na garagem mesmo uahsuahsa vou postar agora k.

Mais uma grande empresa que ñ oprovou a tecnoligia Volvo ...

Belo registro !!!

Alexsandro Farias Barros

O que mata é "entrar quente nas curvas"!.

Fábio Vargas da Silva

Tá errado não Fábio. Os motores são nessas faixas mesmo.

O evento que acontecrá agora em outubro na Bélgica, é o BusWorld e ocorrerá entre os dias 21 e 26.

A Mercedes-Benz vai lançar nesta feira, o MB Travego Edition 1, o primeiro ônibus rodoviário equipado com a geração de motores BlueEfficiency Power, atendendo aos requisitos Euro 6, com motor OM-471, 12,8 litros, 476 cv e 234 mkgf.

Além do Travego, será apresentado tbm o Novo Citaro, que foi redesenhado, a Sprinter 77 com 3 eixos, piso baixo e espaço pra 40 passageiros e uma edição especial Integro M, comemorativa aos 125 anos da MB.

Volvo é Volvo,bom para alguns e ruis para outros,mas o grande problema dos volvos é o BIOS.
Bichinho
Ignorante
Operando o
Sistema.
falar que os volvos é ruim ou lerdos nas subidas é no minimo falta de uma boa manutenção, se fosse assim a Catarinense não usava volvo,a scania só entrou na Catarinense atraves do grupo JCA,que tambem usa volvo em sua frota.Scania é a cara da Gontijo e não vai ter vez pra outro chassi.!!!Da-lhe VOLVO

Fabricio do Nascimento Zulato
Fábio Vargas da Silva

Na Busworld, será apresentada tbm a nova linha Setra, entre eles, a versçao 416 com OM-457LA e 456 cv.

Aqui no Brasil, o novo Axor, conta com o câmbio automatizado PowerShift e motor OM-457LA, com 439 cv e 219 mkgf.

Como na Transpúblico, ela citou uma das versões do modelo RSDe RSDD com mais de 400 cv, pode ser uma dessas duas faixa, 439 cv ou 456 cv.

Pelo que eu conheço da MB, tenho quase certeza que será a de 439 cv e 219 mkgf.

Bom seria, se viesse tbm o PowerShift, pelo menos como opcional.

Fábio Vargas da Silva
Fabricio do Nascimento Zulato

Ou nenhuma das duas, rsrsrsrs...já que a MB não é muito chegada a altas potências em seus chassis aqui no Brasil, rsrsrs.

ônibus volvo são um dos mais seguros do brasil,são ótimos mesmo,mas a desvantagem é o consumo ... em relação a MB e SCANIA,o volvo consome bem mais :s que pena que esse ja esta indo embora .. belo flagra ! ;)

Alexsandro Farias Barros
Esse lance que é ruim de curva não procede, o B12R sem ESP, é ótimo, tem estabilidade melhor q qualquer chassí da Scania e o 0400, o 0500 é ótimo de curva, com o ESP nem se fala, não tem coerencia nenhuma esse fato, experiência propria. Com uma frota toda Scania,é ruim entrar volvo.

Claiton Reis
A MB está testando o chassi 0C-500RF no Chile, portanto este deverá ser o chassi Euro 5 dela para a América do Sul

Adiel Cezar
Concordo plenamente contigo quanto a esta suposta queixa de falta de estabilidade em curvas, talvez algum resquício do acidente possa ter prejudicado um pouco o rendimento do carro 5880, mas no 5885 nem pensar.

Sem passionismos, o calcanhar de aquiles do B12R é um pouco no consumo e no peso do Motor D12D, no restante ele é um ótimo chassi e será substituido por um (B11R) muitíssimo melhor ainda...ABS!!

Fábio Vargas da Silva

Já foi divulgada a linha de chassis 2012 da MB. Os chassis O-500M e U passaram de 260 cv e 97 mkgf para 256 cv e 92 mkgf e mudou o motor para o OM-926LA do O-500R. Os chassis RS, RSD e RSDD e MA e UA passaram de 360 cv para 354 cv mantendo o torque de 163 mkgf. O chassi O-500 R passou de 305 cv para 306 cv e manteve o torque.

Com relação aos OF´s, o OF-1418 virá com motor OM-924LA com 185cv, assim como o OF-1722 que passou de 218 cv e 83 mkgf para 208 cv e 79,5 mkgf e virou OF-1721.

O chassi OC 500 1844 já figura carimbada sobre o Multego. Tem várias fotos dele aqui no OB rodando em testes aqui no país.

É amigo VOLVO foi bom enquanto durou...

Ainda bem que tenho foto dele tb :D!

pra onde será q ele vai?

Claiton Reis

Já eu acredito que a Mercedes ficará irá se restringir a uma versão de no máximo 400 cv para o O500RSD/DD, o que é uma pena.Imagino que na linha dos pesados, a Scania irá atacar com os chassis K400 e o K440 enquanto a Volvo virá com o B11R, versões de 410 e 450 cv.

*Já eu acredito que a Mercedes irá se restringir...

Pessoal desculpe-me a ingnorância, mas os Scanias K124 e K420 são de 420cv como se imagina pela nomeclatura?
Essas novas nomeclaturas da Volvo correspondem a potência dos mesmos. Ex B340, B360, B420?

Douglas Eduardo ADBUS

Exatamente...a nomenclatura atual da Volvo (B + potência do veículo) segue o mesmo padrão.

Henrique Augusto Simões

É que na relação ela cita com mais de 400 cv. Talvez, ela fique com o RS e 354 cv para uma briga com o futuro K-360 e o provável B-370R, e lance um com mais de 400 cv pra brigar com os mais potentes.

Douglas Eduardo ADBUS
Atualmente a nomeclatura da maioria dos fabricantes tem relação c/ potencia, torque, etc... cada uma usa de uma forma. A Scania e Volvo tinha nomeclaturas do nome do chassi e nao especiaficava potencia (K113, K124).... em 2004/2005 ela mudou e passou usar o tipo de chassi (F diant, K tras) + e a potencia (310, 340, 380, 420)... E a Volvo de um tempo pra cá tb passou a adotar o msm procedimento (B12R = B4380, B420....).

Henrique Augusto Simões
Sérgio A. B. Canuto -
Valeu pessoal pela atenção, pois como eu sou voltado mais para a questão do designer da carroceria então eu acabo me perdendo quando o assunto é estrutura.

So nao cliquei o 17000. Se ele tivesse na garagem da GTJ em 29/07 ia pegar od 3 de uma taca so, so que ele tinha ido pra MANTENA e depois PORTO VELHO! Dos 4, o 17000 e o unico que nunca clicarei! Mas eu peguei 12975, 5880 e 5885 numa tacada só! E o 12975 peguei 2x!

Não sei de onde que falaram que o motor do B12 R é pesado. O motor D 12D é praticamente da mesma capacidade e concepção do motor de 12 litros do K 380 e 420 e do motor de 12 litros do O 500RSD. Agora se ele consome mais é outra história, o que não é nem se espantar, já que ele tem mais desempenho que os outros

Sérgio A. B. Canuto -
Exato, a antiga nomeclatura era K113 ou K124, os numeros iniciais se referiam a potencia do motor em litro 9/11/12 e o 2/3 ou 4 se referia a serie, que no caso hoje se fosse seguir a antiga nomeclatura seria K125/F95, o que não deixa de ser, só nao vem escrito, rsrs

Sérgio A. B. Canuto -
Amigo concordo com você não e a toa que os que os 16 volvos JB 360 não sai do setor de BH e não vem para sp para fazer linhas para o nordeste.

Douglas Eduardo ADBUS

Por favor, Design.

Geraldo Veras

Quem falou sobre o peso do motor Volvo D12D fui eu mesmo, e a fonte do peso seco do propulsor é a própia Volvo.

O peso seco dele é de 1.207 Kg, e litragem específica de 12.1.
O motor Scania DC12 pesa aproximadamente 1.120 Kg com litragem específica de 11.7 litros, enquanto o MB 0m457 LA é o mais leve da categoria Euro 3, com cerca de 1.107 Kg e litragem específica de 12.0.

É bom lembrar que o motor Volvo D12D é de uma geração mais antiga que a de seus concorrentes, sendo produzido em ferro fundido cinzento, já novo motor Volvo D13C cuja litragem específica é de 12.8 litros pesa cerca de 1.127 Kg é é produzido em CGI - Compacted Graphite Iron ou em bom Português: ferro fundido vermicular além de outra tecnologias de evoluções da Volvo.

Na geração Volvo Euro 5, o nosso rodoviário será o B11R com potência máxima de 450cv, seu motor o Volvo D11C que também é produzido em CGI pesa 987 Kg e possui uma litragem específica de 10.8 litros.

Esse eu cheguei a andar, e não tem diferença nenhuma dos K420, afinal, na Gontijo eles seguem a risca a velocidade de 90km/h. Esse negócio de motores mais potentes, para mim é besteira. Chassi de ônibus até 420hp está de bom tamanho aqui no Brasil, afinal, que estrada se pode andar a mais de 90km/h? Meu tio pilota Bitrens e rodotrens (muito mais peso que um ônibus) e disse ke essas FH novas de 420 e 440 dão conta do recado muito bem nas subidas!

Pela mídia especializada, a Gontijo argumenta que prefere os Scania 420cv porque consome menos combustpivel em suas linhas de longa distância. E não necessariamente por causa da maior potência.

a Gontijo argumenta que prefere os Scania 420cv porque consome menos combustpivel em suas linhas de longa distância
mas tem empresas q argumantam o contrario

João Barbosa
Fábio Vargas da Silva


Vlw Fábio pelo explicação, agora eu ainda acho estranho esse motor da volvo ser tão pesado, visto que o OM 457 foi lançado aqui no BR em 1998 e o Volvo D 12C veio no FH e Nh de 1999, logo pensei que fosse de tecnologia superior. Lembrando que antes, no Fh antigo europeu, importado para o BR em 1993 o motor já era eletrônico, no caso o D 12A. Sendo que em 1996 a volvo lançou o NL EDC com motor ainda da linha TD 122, mas com tecnologia inferior ao D 12A, pois o mesmo só usava gerenciador eletrônico de injeção, e essa injeção era ainda era como em seus antecessores, ou seja, bico único.

Concordo com João, também, acho exagerado essas potências acima de 420 cavalos em ônibus, pois os caminhões FH 440 por exemplo já carregam sem problema 57 ton de pbtc, não vejo necessidade de ter isso em um ônibus desse que não passa de 27 ton de pbtc. A não ser que no Br se pudesse chegar a 110 de máxima em ônibus, tal qual na Europa onde em certas rodovias é comum vc ver ônibus a 120 140 km/h.

Geraldo Veras

A Volvo começou a usar a tecnologia e bloco e cabeçotes em peça única todo em CGI somente em 2005 para começar a produção do motor D13A.

A partir daí em parceria com a SinterCast na sua fundição de Sködve, todos os motores de 13, 16 e depois o novo 11 litros passaram a ser produzidos em CGI e tiveram outras mudanças em relação aos 12 litros antigos como injeção eletrônica de Diesel gerenciada pelo eixo do comando no cabeçote e a terem o trem de engrenagens junto ao volante do motor entre outras mudanças tecnológicas...ABS!!

oq aconteceu com, a busscar pq a gontijo tem marcopolo agora

Volvo na Gontijo?????

Sanderson Samuel
Ela tem vários... Já teve vários... E isso não é novidade...

samuel plima
A Busscar parou de produzir em larga escala !

valeu Gérson do Nascimento
que pena

GRANDE VOLVO.

esse carro esta na garagem da Santa Edwiges no Decamão

Bernardo Jose Vivas de Faria ta nada esta a venda http://www.portalbusofici...s-leito-turismo

Samuel Plima
Não se trata do mesmo ônibus. Este da foto hoje está na Viação Santa Edwirges -> http://onibusbrasil.com/foto/1466619/

Túlio Rabelo
fui enganado kkkkkk

Túlio Rabelo
fui enganado kkkkkk

Samuel Plima
Mas é de se confundir mesmo, a configuração é exatamente a mesma, até o espaço pra galão de água no salão do carro é o mesmo utilizado pela Gontijo ! rs

uma empresa daqui de MOC esta de olha neles, a Sta Edwiges parece que vai vende-los!

pena que não ficou com esse carro, era show de bola

Ótima fotografia!
Outro carro de propriedade da Gontijo:
http://onibusbrasil.com/foto/3774361/
Abraço!