Metra - Sistema Metropolitano de Transporte 5307 em São Bernardo do Campo por Luiz Henrique Fornazari Toledo - ID:5447884

Ficou show a foto hhehe...

Detalhe para a folha da porta dianteira, que esta pintado de branco kkk....e a outra selada rsrs

Eliabe da Silva Sardinha
Valeu, meu amigo.
Então, só reparei nesse detalhe da porta dianteira por que você falou. Te juro.
Inclusive, no dia que eu cliquei ele, dei sorte pq estava parado. Dias nublados minha câmera fica horrível

hahhaha serio amigo hahahah....eu reparo sempre esses detalhes...
Aqui na area 6, a VCD operou com um PBC, que teve que trocar as portas dianteiras, do lado direito....detalhe, a portas vieram na cor azul escuro da sambaiba, e ficou assim mesmo, rodou anos assim, ate baixar se nao me engano....
Teve tambem um Apache S21, com uma das folhas na cor amarela, e ficou anos assim...sendo que as portas tinham mascaras negras....depois de uma reforma, que pintaram com mascaras negras rsrs


Eu imagino amigo

Eliabe da Silva Sardinha
Essas histórias do S21 e do PBC ninguém antes tinha me contado.
Inclusive, esse S21 era tbm da VCD?

Sim era da vcd tbm, antigo 6 1299

http://onibusbrasil.com/foto/338880/ link do 6 1685, Do Millennium II com folhas azul escuro...

So uma correcao, alguns anos antes de ser baixado as portas forão pintadas

Eliabe da Silva Sardinha
Legal, cara, até mesmo o Cosme, que fotografou o carro contou na descrição a história e tudo mais. Esse PBC foi baixado rápido. Sim??

Digamos que ele foi baixado no prazo....
Ele veio em outrubro de 2006 mais ou menos, e foi baixado no memso periodo em 2016....

Porem a empresa tinha apenas 28 deles de 2006 e os outros 72 de 2007....E os 100 forão baixados todos em 2016....por uma frota mais reduzida, de 60 veiculos.

Eliabe da Silva Sardinha
Está aí um grande erro que vejo em muita empresa. Fazer baixas de veículos, e não repor na mesma proporção a frota. Acho isso um absurdo, cara, por mim eu renovaria, e até mesmo aumentaria a frota, se possível. Tudo pra dar mais qualidade ao serviço

Pois eh amigo, mas nao eh o que ocorre....
Qndo eh por um veiculo maior ate concordo, qundo nao reduz muito.....Por exemplo, se esses 30 super articulados viessem no lugar de apenas 40/45 onibus seria um bom numero, porem vieram no lugar de 60...

Eliabe da Silva Sardinha
Pois é, cara, se viessem uns 40 super articulados continuaria a mesma oferta de assentos.

Isso sim máquina linda urbana.
Excelente foto, ´parabens
Abraço

Vagner Valani
Muito obrigado!!!

Luiz Henrique Fornazari Toledo Pois eh amigo, mas desde 2007 a VCD so reduz a frota, tanto que ela perdeu a operacao da 695H por nao ter frota suficiente, ela chegou a operar um mes e deu par aa Tupi....Nos paeses feitos nas linhas da Cooperauhton, ela assumiu poucas linhas, e na maioria as que tinham sido cortadas, como a 6726

Eliabe da Silva Sardinha
Caracas. Quem operou também os Paeses da Cooperauthon??
Quem assumiu definitivamente quais linhas??

Aqui na area 6, a maioria das linhas ficou com a Cooperpam...A VCD ficou com a 695Y, a Paratodos, a 6000, e a Tupi a 695H....

Teve outra linha assumida pela Vip Jabaquara acho que eh a 607C....

A 675D, a Paratodos queria assumir, mas nao conseguiu....

Ja na area 7, a Cooperpam tbm assumiu boa parte, porem outras linhas forão assumidas pelas empresas locais, sendo elas modificadas e ate seccionadas para os terminas como a 677A

A 6726 por exemplo, inicilamente foi operado pela Tupi, apos o encurtamento para a o terminal grajau, passou para a VCD, e depois a Cooperpam assumiu.

A 6120 quando foi encurtada para o term.grajau, era operado pela Paratodos, porem ela ja era uma linha da Cooperpam, mas por falta de frota, e com o seccionamento ela passou temporariamente para a Paratodos.

Eliabe da Silva Sardinha
Amigo, muito obrigado por informar todas essas coisas.
Me lembro bem que a Cooperpam tinha um consórcio com a Cooperauthon anos antes de ser descredenciada

Sim, o nome do condorcio, o Consorcio Autho Pam, foi mantido, sendo que um ano apos o descredenciamento da Cooperauhton, a CooperLider foi habilitada, sendo que ela era a garagem 2 da Cooperpam, a embas mantiveram o condorcio ate 2014

Eliabe da Silva Sardinha
Ahh sim. Que legal essas informações.
Tanto que por isso a antiga cooperLider tem o nome A2 transportes??

O motivo do nome ser A2 nao sei ao certe, mas desde o final de 2008 ela nao tem nenhuma relacao com a TransWolff....

Tatno que memso quando era CooperPam, tinha uma diretoria para cada garagem, e ate o cuidado dos onibus e forma de adesivar eram diferentes...

Eliabe da Silva Sardinha
Bom, mesmo as empresas sendo de um mesmo grupo, acho certo terem diretorias diferentes, em especial pelo seguinte, não é um acúmulo de funções entre os próprios diretores, gera mais emprego (maior quantidade de diretores), além do que, sempre acreditei (e acredito) que pra uma empresa crescer, se desenvolver e tudo mais, a diretoria precisa ser presente na vida da empresa, até mesmo sair do escritório e botar a mão na massa, digamos assim

tbm concordo, mas no caso das CooperPam, havia uma divisao, e nao cooperacao....Nos paeses eram juntas, mas desde a licitacao, que a CooperLider, tentava ser uma outra cooperativa, so acabou sendo CooperPam, pq nao conseguiu....nisso, era a Cooperpam G2, como se fosse uma outra Cooperpam, ate conseguir separar....

Ainda como CooperLider ela tentou ingressar em Diadema, como cooperativa mesmo, para operar os microonibus da cidade.

Eliabe da Silva Sardinha
Me lembro realmente que a CooperLider quis operar micro em Diadema, porém ou o edital não permitia cooperativas ou era pelo fato de eles não terem garagem na cidade... Algo que já configura, ao meu enxergar, um jogo de cartas marcadas, favorecendo os monopólios e oligopólios... Concorda?

Um dos pontos era por ser cooperativa, o outro, era ter garagem na cidade, o que eh ridiculo....ja qu eela podia ir competir como empresa....

E Detalhe, a MObi nem tem garagem la, porem ela comprou a operacao da Imigrantes.

Em santos tbm acho que foi cartas marcadas....O Edital exigia que a empresa tivesse 150 onibus com ar ja no primeiro dia de operacao, a mesma frota que a piracicabana possuia....Ao meu ver, deveria ser dado um prazo do inicio da operacao até uma certa data para se ter uma frota assim ate pq, no mercado de usados, mal se tem onibus desse tipo....Resultado, a Piracicabana ganhou obvio

Eliabe da Silva Sardinha
Até um amigo meu, que nem mexe com ônibus estava contando sobre essas daí para mim. Muitas licitações de ônibus são verdadeiras máfias. Não duvido que isso venha a acontecer em São Paulo capital, onde será bem possível que o Grupo Ruas continue com uma parte dos transportes, além do Belarmino, fazendo seus esquemas para só aprovarem carros Caio e Mercedes-Benz.
Além disso, eu gostaria que também englobassem na licitação de SP alguns pontos, como por exemplo, os grandes grupos só poderão possuir 2 empresas operantes na cidade, sendo essas com porcentagens diferentes de demanda média, não passando de um total de 7%, e operem em áreas diferentes e não-vizinhas (ou seja, se você opera na área 1, não pode operar nas áreas 8 e 2) e assim por diante.
Além disso, licitar uma nova gerenciadora. Cara, tenho um turbilhão de ideias referentes a isso

Pois eh amigo, mas sabemos que tudo eh mafia, e isso deve demorar de mudar....

Em SP, com o esquema de SPE's, teremos apenas 3 empresas....
Uma formada pelas ex cooperativas, e outras duas pelas empresas atuais, que se dividirão em duas SPE's.

Mas nao duvido, que com a parceria de algumas ex-cooperativas, tenham um pouco de cada empresario nas tres....

A TransWolff aqui na Zona Sul, eh parceira da Cidade Dutra, nao duvido que ela entre em uma outra SPE de forma maquiada para nao perder todas as linhas, tipo a 6030, ficaria com a SPE's regional, que operam fora dos corredores, e nao das locais.

Com isso, o esquema de area que vc citou, vai praticamente acabar, ja que um empresario pela SPE, vai operar em toda a cidade. Mas a ideia dita por vc, seria otima.

Eliabe da Silva Sardinha
Nossa cara, isso daí que querem fazer vai só beneficiar os grandes.
Meu, na boa, claro que temos de ter empresários grandes nas nossas cidades, porém, acredito ser necessário, até mesmo para o desenvolvimento econômico, a oportunidade para os pequenos donos de ônibus, e que querem operar linhas, mesmo que só operem 1 único trajeto

Sim amigo, isso acaba sendo bom para os pequenos empresarios, eles entram com 100 onibus, e junto com outrs empresarios, Formam uma SPE....A empresa opera uma com varios empresarios, porem o lucro eh todo revertido para a frota, e se algum desses empresarios tiver problemas juridicos, não influencia na SPE, ate se tiver divida, a SPE continua firme e forte.

Sou a favor da SPE, mas com mais empresas, e nao os mesmos, pois eh um sistema mais seguro, pois o investimento eh igual em toda SPE, diferente de consorcio, que nao eh igualitario, sendo diferente para cada empresa e por area.....

Eliabe da Silva Sardinha
Olhando por esse lado a SPE parece bem interessante, porém foi assim como a gente salientou, tem que ter oportunidade para os pequenos empresários e as cooperativas também.

Porem, como falamos, ja sabemos que serão as mesmas de sempre, por isso acredito que empresas como Tupi e TransKuba, participarao das SPE's, ja que será uma gestao apenas, com isso todas as frotas passariam a pertencer as SPE's apenas.

Eliabe da Silva Sardinha
Sim. Certo. Provável mesmo que tanto a [****]ba quanto Tupi entrem nessa. Embora, eu não conheça como seja a relação deles com o Ruas... Não sei se as empresas tem certas rixas,

Historicamente, elas nao tem relacao alguma com o Ruas, apenas relacao comercial, alem de ter contato com ele, por conta dos sindicato das empresas, mas na sociedade nenhuma.

Nessas SPE's, nao sera necessario ser do mesmo grupo, para forma-la, sendo assim, as empresas da cidade se juntam e pronto.

Eliabe da Silva Sardinha
Ahh, valeu por mais esclarecimentos

Flw Abracos