Autotrans > Turilessa 25FXX em Belo Horizonte por Tiago Aredes - ID:12087847

Duas

No metropolitano essa restrição nunca existiu, só no sistema municipal

Deveriam ter comprado igual a cia mais se tratando da saritur...

uma grande vergonha mds daqui uns dia aparece OF1619 no Move

Opa irmão, não fala pois é facil ter OF-1619 de 11,50m no BRT Move mantendo a configuração de portas do lado esquerdo tirando apenas uma fileira de bancos em cada lado (no caso do lado esquerdo entre o posto de motorista e a primeira porta do lado esuqerdo, enquanto no lado direito iria se tirar uma fileira entre a Porta do Meio e a Port Traseira)

Mas esse é 12,6.

Kaio, ele não é 12,60 metros não, pelo contrário ele tem 12 metros mesmo, pois ele é mais alto e dá a impressão de ser carro longo, más não é, só tem 12 metros mesmo. Possa falar isso com propriedade pois os Nossos Apache Vip V do Sistema Transcol daqui da Região Metropolitana de Vitória-ES são de 12 metros e as janelas e largura das portas dos nossos carros daqui são iguais aos desses BRT da Autotrans dessa série como esse carro da foto.

Só fazer um comparativo com os dos nossos através dessa foto no link abaixo
https://onibusbrasil.com/Thaynan/12028518?context=prefix

Não tem como ser 12m por diversos motivos. Mas vou deixar vocês acharem que tem 12m. Mas só calcula ai, balanço dianteiro tem aproximadamente 2,50m. Entreeixos de 5,95m e Balanço Traseiro tem aproximadamente 3,80. Depois me fala quanto que deu.

P.S.: a foto que vc mandou de referência também não é 12 metros.

Ainda mais pro Morro Alto que é um dos terminais mais precários do sistema.

Já basta estarem tirando os articulados que são super importantes principalmente pras linhas do morro alto que são super lotadas em horário de pico, agora vão vir pro motor dianteiro e ônibus curto? daqui a pouco vão tirar as portas do lado esquerdo, comprar ônibus convencional e os passageiros vão embarcar no meio da pista do BRT porque não é possível uma coisa dessas

Aonde que tirou articulado? Só os queimados que não foram repostos.

inclusive vi que os Vip V que chegaram aí são iguais a esses kakakaka

Uma vergonha, esses são do tamanho dos convencionais que rodam no municipal

Arthur, viu errado, pois os que chegaram em Recife são alongados. Veja Novamente.

Danilo Elisio da Costa na grande BH, se pudesse não seria nem "BRTopic", seria só Topic pq na grande BH as empresas de transporte são pão duras ao extremo.

Arthur, os vips 5 são maiores que esses de BH, os vips 4 esses sim são curtinhos (exceto os ex Sorocaba que são do mesmo tamanho dos vips 5)

São as discrepâncias. Muitas linhas alimentadoras de BH com 1726L com baixa demanda enquanto no metropolitano linhas pesadas com Midi( como citado 301C, 306R, 1120..)

Cristiano Gomes pra mim toda linha de ônibus convencional tinha que ter chassi bom como o 1726L, mais no metropolitano a maioria é usado do sistema municipal o que é super errado porque no metropolitano a maioria das linhas são muito mais longas e demandam carros mais recentes mais o governo e o DER estão c@g@ndo e andando pra isso

A padronização por micrão em Ibirité foi pra manter a razoabilidade da oferta de viagens, e a economia. Os 1519/1619 conseguem, por ironia, ter desempenho muito melhor que os 1721 sem abrir mão da oferta de lugares. A 'perda' está na 'oferta de lugares em pé', a qual perde a quantidade de 4 lugares. Tem convencional que consegue ter 72 lugares (36+36), tem convencional que é 36+40, e por ai vai, enquanto os da Sidon são 34+34

Pior que nem oferta de viagem tá tendo mais, os QH de muitas linha estão ruim, praticamente desda pandemia muitos horários foram cortados

Morei em Ibirité, cidade da viação Sidon, e essa empresa é especialista em operar grandes linhas com ônibus pequenos demais. Isso começou em 2014, quando renovou parte da frota da linha 30. E em 2018 foi ainda mais longe, tacou foi logo micrão nas troncais de Ibirité.
Daqui a pouco nem "micrão" vai ser mais, vai ser é micrinho, com rodas de micrinho e chassi de micrinho, rodando na linha 301C. E se a BHtrans ceder, na linha 30 também.

Inclusive boa parte do sistema intermunicipal de MG quem também manda é a Saritur

Além da Saritur que transformou MG em um enorme feudo, o governo de Minas de uns anos pra cá está tratando transporte metropolitano com pouco caso. Agora com esse Zema de governador, espaço tem pra piorar ainda mais....

Pelo que vi em outra foto, aquele espaço pra bicicleta colocaram assentos assertivamente pois pra mim tem melhor serventia do que um lugar q nunca vi nenhum ciclista utilizar,quem possui aquelas dobraveis nao e usuario do transporte publico. Mas ainda sim este possui muito poucos assentos.
So complementando sobre a frota de BH, na minha opiniao deveria escalar a frota de acordo com a linha. Linhas alimentadoras rapidas, de bairro, veiculos de 15, 16t. E as demais com 17t.

Bom te-lo de volta Marcos com suas análises bem diretas que incomodam alguns daqui. Articulados já perdi a esperança de renovação tanto no municipal, muito menos no metropolitano.

Cristiano Gomes se for em ano de eleição pode ter certeza que vem articulado pro municipal.

Cristiano Gomes se com articulados o Move do DER já é esse caos imagine com ônibus comuns padrão kalil-bus da BHtrans!

Galera, municipal a idade dos articulados é 12 anos. Contrato acabando, perspectivas de alteração do formato de concessão, vai ser difícil alguém antecipar a troca. Sobre os Padrons, os de 13,2m deram, e dão, muitas dores de cabeça. Mas em BH existe uma determinação judicial que 'obriga' as empresas, através da BHTrans/PBH, que os veículos do Move sejam do tipo "Motor Traseiro ou central". Nesta mesma determinação, está em aberto somente o uso de motor traseiro em linhas 'convencionais', sob as quais a PBH/BHTrans deverá apresentar, em juízo, qual linha não está apta a receber este tipo de veículo.