STCM - Sistema de Transporte Complementar Metropolitano 406 em Camaragibe por Luiz Ronaldo Silva de Lima - ID:11328196

Obrigado!

Não consigo engolir uma esquisitisse dessas, era para ser 2 portas com elevador na porta dianteira. Pelo jeito com a farra do boi como esse micro de 3 portas mesmo que alongado, o Contran vai ter que botar o dedo e botar ordem nesse quesito de fabricação e configuração mínima de microônibus.

Eu ainda não andei nesse carro mas não acho que tenha muitos lugares não, afinal de contas, eu quase sempre vejo ele cheio. Tem também um Torino OF-1519, o prefixo 404, que mal tem lugares também. A vantagem desse Fly10 é que facilita o desembarque, só faltou o ar-condicionado ser ligado. A bronca é quem pega em Tiúma ou no Centro de São Lourenço e vai até a parte inicial do Recife ou então pra Aldeia, em Camaragibe. Essa linha é beeeeeeeeeeeem longa e tem uma demanda alta!

Everton, vc tem razão. Ou o Contran intervir ou os passageiros reclamarem. Quanto a porta com elevador, no meu caso tanto faz ser na dianteira ou traseira, contanto que seja otimizada a quantidade de assentos para os demais clientes.

Luiz Ronaldo, pra linhas longas -na vdd independente do tamanho em quilômetros, ou da demanda- o que eu analisaria na hora de escolher o carro pra operar seria o viário.
Se uma linha comporta convencional, coloca esse padrão de carros nela.
Se comporta articulados, coloque este tipo.

Por exemplo, aqui em São Bernardo temos a linha 30 que suporta facilmente um articulado de piso alto. Porém, só opera com toco atualmente. No caso, falta o poder público estabelecer esse tipo de padronização.

Luiz Henrique tem muita coisa nos ônibus urbanos que o Contran já deveria ter padronizado EM ITENS BÁSICOS há tempos. A começar por uma padronização nacional unica de embarque e desembarque em veículos de transporte coletivo com cobrança a bordo independente do tipo de tarifação ser unica ou seccionada em ônibus com 2 portas de acesso ou mais (sendo uma para embarque e outra/s para o desembarque).

Eu sempre falo que grande parte da desorganização de padrões de qualidade na fabricação dos ônibus e de falta de pelo menos normas mínimas gerais básicas (eu disse BÁSICAS) se dá graças a ausência do Contran nesses quesitos BÁSICOS que já deveriam ter sido padronizados a nível nacional em 8 ITENS. Como eu disse nesse link abaixo:
https://onibusbrasil.com/...context=company
Obs.: No caso este comentário da padronização do Contran se refere aos ônibus normais com 10,50m de comprimento ou mais

Continua...

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Eu me refiro apenas aos 8 ITENS BÁSICOS JÁ CITADOS QUE É NESSE CASO É POSSÍVEL SIM UMA PADRONIZAÇÃO NACIONAL UNICA PARA FABRICAÇÃO BÁSICA e também padrão único de Fluxo de Embarque e Desembarque nos veículos com cobrança a bordo. Esses itens em padrão nacional evitaria a necessidade de fazer gambiarras e adaptações e também facilitaria a compra de veículos usados daquelas empresas que TEM BOA PROCEDÊNCIA DE FROTA e que vendem carros em pouco tempo, beneficiando a inclusive liberdade econômica pois a concorrência da venda de ônibus usados BOA PROCEDÊNCIA vai crescer e muito. Inclusive sou a favor da Liberdade Econômica.

Más o padrão dos seus sistemas de transporte municipal, metropolitano e intermunicipal e as tipificação de linhas e tarifas CONTINUARIAM INTACTOS SOB GESTÃO LOCAL DE ESTADOS E MUNICÍPIOS

Luiz, eu olhei no Google Maps o trajeto da ida dessa linha e deu 22,6km. A demanda dela é alta, principalmente no pico. Essa linha comporta um convencional tranquilamente, mas como é do complementar, fica meio difícil. O maior veículo da STCM no lote 2 (roxo) é um Torino, prefixo 404, que mal tem acentos. Infelizmente algo que virou comum aqui em PE é carro pequeno em linha com alta demanda.

Eventon, sobre uma "padronização nacional", eu acho isso impossível de acontecer. Mas no caso de uma padronização, eu defendo veículos com 3 portas, elevador na porta do meio, ar-condicionado e sem vigia traseiro.

Luiz Ronaldo, pelo menos o Contran, já deveria ter feito uma padronização nacional unica de embarque e desembarque em veículos de transporte coletivo com cobrança a bordo independente do tipo de tarifação ser unica ou seccionada em ônibus com 2 portas de acesso ou mais (sendo uma para embarque e outra/s para o desembarque). Tipo por exemplo: padronizar para embarque pela porta dianteira.

Ainda tem lugar com embarque traseiro?

Tem sim Luiz Ronaldo segue a lista atual:
Santa Rosa-RS (Municipal); Carazinho-RS (Municipal); Campos-RJ (Municipal nos carros com cobrador); Três Rios-RJ (Municipal); Matias Barbosa-MG (Municipal); Colatina-ES (Municipal nos carros com cobrador); Bananal-SP (Municipal); Viação Falcão RJ 179 (semiurbano); Santarém-PA (Municipal); RJ 164 (semiurbano); Viação Progresso RJ 191 (semiurbano com cobrador); Viação Santanense de Santana de Cataguases (semiurbano); Bareza (semiurbano); Saritur (semiurbano intermunicipal de MG); Barraca (semiurbano intermunicipal de MG em linhas com tarifa seccionada); Praiana (semiurbano intermunicipal de SC em linhas com tarifa seccionada); Vinsal/Aparecida RJ 187 (carros semiurbanos intermunicipais com ar condicionado); Riodoce (intermunicipal semiurbano de MG - o cobrador cobra as passagens de banco em banco igual rodoviário); Viação Marli (intermunicipal semiurbano de MG - o cobrador cobra as passagens de banco em banco igual rodoviário); Viação Oran (intermunicipal semiurbano de MG - o cobrador cobra as passagens de banco em banco igual rodoviário); Viação Rota Real Conselho Lafaiete/Comércio de Peças e Lubrificantes (empresas do mesmo grupo que operam linhas intermunicipais semiurbanas de MG); Empresa Barroso (intermunicipal semiurbano do PI); Paraúna (Intermunicipal semiurbano de GO); Expresso Kalina (Intermunicipal semiurbano do AM); Viação Cidade de Alagoinhas (Intermunicipal semiurbano da BA); Viação Joana D'arc (apenas intermunicipal semiurbano do ES); Viação Tucuruí (apenas intermunicipal semiurbano do PA).

Eu pensava que só tinha em alguns interiores, mas eu tava enganando. Esse esquema do cobrador ir de banco em banco era feito nos ônibus intermunicipais da Expresso 1002 e Borborema, mas agora é dupla função pro motorista e isso atrasa muito as viagens.

kkkkkk conheço midi 4 portas, no caso 2 de cada lado
Convencional 5 portas (3 a direita e 2 na esquerda)

Uns trem bizonho

Articulado de 2 portas eu só vi por foto, mas teve alguns por aqui no passado que a porta "do meio" e de trás eram no segundo "vagão". Inclusive, essa configuração ainda existe por aqui, como dá pra ver por aqui: https://onibusbrasil.com/...gallery_company

Convencional de 5 portas, especificamente 3 na direita e 2 na esquerda, é o padrão dos "BRTs" não articulados daqui, como é o caso desses aqui: https://onibusbrasil.com/...context=gallery

Agora midi com 4 portas é algo novo pra mim. É como eu falo de vez em quando, a vida é uma caixa de surpresas!

Esse articulado que conheço, motor dianteiro ainda
https://onibusbrasil.com/MateusSantos/9933553?context=prefix
Bora pedir pro micro doar uma porta kkkkkkkk

E na região do DF as empresas pede ônibus com 5 portas, só uma que pediu com 4 portas que na minha opinião é mais bonita e frequentemente esses carros rodam em linhas que não precisa de porta dos dois lados

Articulado de motor dianteiro foi o que mais teve por aqui, mas felizmente nenhum foi de duas portas. Deixa o micrinho com essas 3 portas mesmo, tá bom assimkkkkkkkkkkkkk
Aqui em Recife e região é obrigatório 3 portas (exceto a STCM que tem carro com 2 portas), mas se for no BRT, tem que ter 2 se não for articulado e 4 se for articulado no lado esquerdo.

É, eu fiquei sabendo desse "irmão" gêmeo do 406. Quem sabe ele vem pra STCM também e pega o lugar do 402 ou 405, quem sabe...
Sobre a configuração, eu não acho estranha, talvez porque eu me acostumei (coisa que também vale pro 22.280).

Manteve a "exclusividade" do 406, mas já existe outro Fly10 com 3 portas, então nem vale mais

Também acho!

Até um tempo atrás ele era o único do país, hoje não é mais :(

A frota da STCM em Camaragibe é quase completamente de veículos com duas portas, as exceções é o 401, o 406 (foto), 410 e o 411. Essa terceira porta ajuda muito nessa linha, visto que ela tem uma demanda alta e passa por 3 cidades.
Também temos mais alguns carros com duas portas, mas são da prefeitura, e são igualmente horríveis pra desembarque se você estiver no fundo do ônibus.

Mas aí o problema aí é a segunda porta ficar no meio e não no final...

Se a demanda for baixa, talvez. No caso dessa linha, é muito necessária!

Se a linha tem alta demanda, o melhor é rever o tipo de ônibus e colocar ônibus maior se possível

O Grande Recife deixou essa linha no Sistema Complementar, então não tem muito o que fazer.

Dois. Já vi de 2p, mas 3p é a primeira vez!!!!

Existe outro Fly10 com 3 portas, mas esse opera no Sistema Municipal do Recife e não tem ar-condicionado.

Eu sabia que iam falar desse micrinho, mas não esperava tudo isso!

Não sei quantos bancos ele tem porque eu ainda não andei nele, mas o Torino OF-1519 da STCM, prefixo 404, tem capacidade para 21 pessoas sentadas. A maior parte do salão é mais pro pessoal ficar em pé mesmo.

Vish, a situação é tão ruim assim?

Valeu pelo comentário!