Transcol Transportes Coletivos 09418 em Teresina por Tarcilo da Matta - ID:2306390

então a beldade já começou a rodar, esse aí deve voar.

Conceição Morais de Oliveira
então a beldade já começou a rodar, esse aí deve voar.
Certamente esse carro deve ser bem veloz.
Obrigado pela visita !

legal a foto...

#JesusMariaJosé
#CruzCredo
#EsconjuroPédePatoMangalôTrêsVezes

Percebe-se a "enorme" diferença entre a traseira desse modelo novo, e do antigo na frente. Kkkkkk

#JesusMariaJosé
#CruzCredo
#EsconjuroPédePatoMangalôTrêsVezes

Thiago V. S. Sena

Num guento kkkkkkk'

#JesusMariaJosé
#CruzCredo
#EsconjuroPédePatoMangalôTrêsVezes


kkkkkkkkkkk! #Dizcomjuro marmota.

Empresa pequena como esta viu. a CAIO fez a mesma coisa uma leve mudança em seu produto de entrada, mas ninguém critica, ao contrario, só recebe elogios.

...é complicado viu...

A maxibus se Inspirou em no Cotoco da Santa cruz, olha só http://onibusbrasil.com/foto/991499/ kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Rafael Cardoso Silva
Thiago V. S. Sena
Pedro Alexandrino
João Victor
Jorge Moreira dos Santos
waltencir silva
Romulo do Nascimento Leal
Obrigado a vocês pela visita !

Pra mim o Apache VIP III ficou horrivel....o II era muito melhor

Wayrque Ferrari
As vezes quando ocorrem alterações no design das carrocerias elas costumam ser tão leves que pra muitos (não sei se é esse o caso) seria melhor se não tivessem feito mudanças no estilo das mesmas.
Obrigado pela visita e pelo comentário !

Romulo do Nascimento Leal
ta parecido msm

waltencir silva
a CAIO fez a mesma coisa uma leve mudança em seu produto de entrada, mas ninguém critica, ao contrario, só recebe elogios.

O problema, amigo, é que a CAIO entrega um produto com qualidade bem superior à Maxibus. Não é perfeito, claro, mas não tem problema de porta empenar nem de balaústre ficar solto com semanas de uso. Sem falar que esse modelo aí da foto existe desde 2002, sofrendo apenas facelifts. Nesse período, a Busscar lançou o Ecoss e depois faliu; a CAIO lançou o Apache VIP, o S22, o Foz, o Foz Super, o VIP II, o VIP III, duas gerações do Millennium, o BRT, o Mondego; a Marcopolo lançou o Torino 2007 e o 2014, além do Viale BRS e BRT; a Mascarello lançou o GranVia, o GranVia II, o GranVia 2011 e o GranVia 2014, além do Granmetro; a Comil o Svelto 2008, o Svelto LE e o Svelto 2012, além do Doppio BRT; a Neobus o Mega 2004, o Mega 2006, o Mega Plus e o Mega BRT;

Ou seja, enquanto as concorrentes (grandes e pequenas) investiram em inovações, reestilizações da carroceria, tecnologia embarcada, o Dolphin continuava o mesmo, parado no tempo. Sem falar na qualidade sofrível dos componentes. Por isso que a gente reclama.

Se a Maxibus entregasse um produto de qualidade, e investisse em uma nova carroceria urbana, realmente reestilizada (e não facelifts sucessivos) com um design ousado (é só mirar no exemplo do Mega BRT e do Granmetro), com certeza nós seríamos os primeiros a elogiar. Pena que a realidade não é bem assim...

PS.: Dolphinzetes protestando em 3, 2, 1...

Thiago V. S. Sena
Obrigado pela visita !