Nacional Expresso 32303 em Sorocaba por Elias Junior - ID:40949

É B10R mesmo, colegas?? Abraços.

Sorocabano
Exato, B10R e dos invocados hehe, andam muito.

Eu nunca dei muito valor pra esses Comils da Nacional Expresso, mas me surpreendi depois que comecei a viajar com eles. São uns carrões, muito confortáveis por dentro, as poltronas são daquelas macias, cheias de espuma e têm uma excelente reclinação.
Quando eu viajo na Goiânia - Curitiba, fico surpreendido de como esses carros andam. Em época de temporada, o carro vem lotado e o bagageiro vem abarrotado de encomendas e bagagens até em cima (uma vez até ficamos parado na polícia rodoviária em MG por excesso de peso), mas nem parece que o carro está carregado, o desempenho na estrada é sensacional. Em todas as vezes que fiz linha longa com eles, chegou adiantado, até mesmo quando pegou chuva forte no caminho.

Um belo carro mesmo, Tadeu! E como é característico nos chassis Volvo, olha o tamanho do entre-eixos...(rsrsrs). Abraços.

É uma das coisas que observo nos carros que passam por aqui da NaEx...a conservação!! Como eu já havia comentado, antes um "antigo" bem conservado, do que novo detonado! Abraços.

LINDA FOTONA SOROCABANO ESSE SÃO UMA BELEZA PRA VIAJAR NUM CANSA QUASE NADA RSRS ATE

Valeu, Edu! Ainda não tive o priviégio de andar nesta máquinas, mas pelo relato do Tadeu, deve ser muito legal! Abraços.

Qual a potência e torque desses B10R???

Tudo bem, Rafael?? Estes motores possuiam 360cvs e torque de 1.500Nm. Não sei porque, mas parece que não agradaram em algumas empresas (Eucatur, Crucero Del Norte, etc). Abraços.

Sorocabano
Não sei porque, mas parece que não agradaram em algumas empresas (Eucatur, Crucero Del Norte, etc).

É interessante mesmo. Dos B10R que andei até hoje, os únicos em que senti firmeza foram esses da Nacional Expresso.

Tadeu Carnevalli
Segundo os motoristas da Crucero, estes Volvos eram "frouxos". Tanto que a Crucero desde então, só compra MBB. Interessante...

Frouxos em que sentido? E o torque dele, pelo que eu vejo, é muito bom. O500RSD, que é o top da MBB, tem 1600Nm... Bem, ainda bem que a volvo lançou o B12R, daí acabou com todo mundo.

E olha só, a Volvo, com o B10R, de 10L, conseguia 1500Nm de torque e a MBB com 12L, só conseguia 1600Nm... Mais uma razão pra comprar volvo. Relação de potência por litro e consequentemente economia.

Rafael
Também não entendí, visto que os MBB que eles adquirem, tem a mesma potência! Mas o amigo pode notar que mesmo a Eucatur, cliente fiel da Volvo, já se desfez de alguns B10R e no entanto, mantém carrocerias e motores mais antigos na frota. Realmente, fico devendo esta explicação. Abraços.

Imagino que os O400RSD ficavam mais baratos pra manter do que os B10R que eram muito parecidos nas suas características. Ela continuou fiel à volto, já que os B12R continuam firme e forte (claro, com 420CV e toda aquela tecnologia, segurança e conforto, até eu ...)

A impressão que fica mesmo é q os B10R só agradaram a NaEx mesmo. Contabilizando somente os trucados, no final de 2002 foram 20 unidades para o grupo NaEx. No final de 2003 foram mais 10 unidades (estou assumindo que foram do 36320 até 36322, e do 32300 até 32306). Isso pq nesse tempo ainda tiveram os B10R tocos (12201 até 12204, e 12282 e 12283). Mas, pode ser que a razão da escolha da NaEx não fosse preferência, mas disponibilidade ou preço, coisas que acabaremos por não saber, provavelmente. Só para efeitos de curiosidade, os 12303 e 12304 são Scania e recebidos em 2003 pela NaEx (o 12304 montado em agosto de 2003).

Tadeu, concordo com sua afirmação sobre o conforto deles. No entanto, não gosto do apoio de pernas deles, acho que mais atrapalham do que ajudam no conforto. Não se mantém fixos quando recolhidos, e, quando usados, deixam uma sensação ruim para os pés. Entretanto, o projeto de apoio para pernas da Comil nas poltronas de 46 lugares dos carros de 16302 até 16322 é muito bom.

Rafael Rabelo
É como eu havia dito, Rafael; as empresas se desfazem dos B10R mas ficam com B10M ou até B58! Vai entender....