Viação Jardins 10698 em Belo Horizonte por Weslley Silva - ID:4266400

Um a menos...
Virou churrasquinho hoje.

Esse ai foi pegou fogo hoje na Ant. Carlos!

E morreu.

Adeus 698.

Mais um Viale BRT O-500MA se incendiando por conta própria...
é Marcopolo e Mercedes , bora fazer um recall na frota pq os dois eram basicamente o mesmo modelo...

Os empresários de BH não tomam vergonha na cara mesmo... Continuarão renovando com Marcopolo e Mercedes até o fim do Universo...

Carlos Alberto Corradi
Para eles o que conta é o mais barato.......... e não qualidade.

infelizmente um brt q já era

10701 e agora 10698 pois é tem alguma coisa errada com esses viales Mercedes, acho que o problema é o conjunto motor Mercedes e caixa voith pois e uma caixa ultrapassada com apenas 4 marchas e faz o motor trabalhar numa temperatura que os componentes nao aguentam. Devido esses problemas vamos ver se esses empresários pensam direito antes de comprar um articulado.

Welton Vieira, Silas Emanoel dos Santos Silva, Ronan Silva, Igor de Castro, Lucas Costa, Carlos Alberto Corradi,
Ricardo Sobral Pinto e Igor Rocha, infelizmente mais um, mas pela situação que ficou o chassi que não foi muito danificado, Saritur se tiver o aval da Mercedes-Benz em relação ao chassi quem sabe possa reformar o veículo. Vamos esperar para ver. Obrigado pelos comentários e pela visita.

D+!!!

Ricardo Sobral Pinto
Isso se não trocarem os articulados Viale por Torinos dianteirinhos hehehehe

Weslley Silva

Padrão Saritur é reencarroçar, vamos ver.

Se o problema fosse da Marcopolo, os Viales BRT Volvo e Scania que temos aqui em BH teriam pego fogo também, sabemos que não é isso, o problema é o superaquecimento do O500MA.

Os empresários de BH não tomam vergonha na cara mesmo... Continuarão renovando com Marcopolo e Mercedes até o fim do Universo...
Vão renovar com o que então? Busscar faliu, Comil Faliu, Scania não tem mais dianteiros. Para de mimimimi né?

Lamentável! Acho um espetáculo essa combinação, gostaria de ver aqui em Curitiba uns Viale BRT .

O-500MA antes que alguém corrija

Lucas Henrique
Kkkkkkk, Comil faliu onde???

Lucas Henrique
Comil Pediu recuperação judicial que foi aprovada. e a Scania continua com Dianteiros sim F250 https://www.scania.com/co...m253-289829.pdf
https://www.scania.com/co...m253-411434.pdf
https://www.scania.com/co...m253-339453.pdf

Carlos Alberto Corradi
Empresa em recuperação judicial é carta fora do baralho, o mercado não compra produtos dela. Pesquisa feita informa que apenas 5% das empresas em recuperação judicial conseguem se reerguer e as demais o caminho é a falência vide exemplos da Busscar e Maxibus. Recuperação Judicial é só um adiamento para o final...... Seria melhor a Comil ter sido vendida ou prospectar um novo sócio investidor para dar a volta por cima. A Mascarello está sobrevivendo ainda pois 40% de sua produção é para exportação senão seria mais uma candidata a fechar.

Lucas Henrique
Concordo contigo que estamos ficando sem opções em termos de carrocerias se consolidando a cada dia o Marcopolio no Brasil, mas no quesito chassis ainda temos bastante opções, o problema da MBB estar na frente é no que tange valor e assitencia técnica que são imbatíveis não que os outros chassis sejam ruins e uns até melhores, mas o pós venda conta muito.

Olha, no caso Busscar, foi pura politicagem . . . mo caso CVomil se o Governo pagar os 44 milhões que deve, ela se recupera sim . . . e outra, a Comil tem condições de encolher, aliás ela já está fazendo isso, e a menos que não novamente não haja politicagem, ela consegue se reerguer sim, caso da Caio por exemplo . . .

Po***, que mimimi do caramba ¬¬'

Queimou? Queimou, acontece.

Tem Neobus, Caio e Mascarello, mas realmente já tivemos bem mais opções. E está cada vez diminuindo mais. Quanto a Chassi dianteiro no quesito 17toneladas temos o OF1721, OF1724 da mercedes, F250 da Scania, F270 da Volvo, 17230 da VW e ainda o 17.0 da Agrale, esse último eu ando até me surpreendendo, em Paulínia tem alguns, nunca vi quebrados, parecem ser bons, e usam o mesmo motor que os Volvos e VW utilizam.
Eu creio que a Comil saia deste buraco, e torço muito que comprem a Busscar e voltem ao mercado, o ruim é que a crise dificulta.
Sempre pensei que o Viale BRT fosse o melhor BRT do mercado, só andei neles 1 vez, então não posso falar muito, mas creio que ele seja o mais caro.

Rodolfo Calegari
A Caio não passou pela recuperação judicial, o maior cliente dela(grupo Ruas) percebendo que a empresa ia falir e ia ficar com uma frota sem valor de mercado e assistência técnica, tratou logo de fundar a Induscar e assumir a CAIO investindo $$ e a transformando no que ela é hoje. No caso da Busscar foi concedida a recuperação judicial e os sócios controladores não souberam aproveitar a oportunidade aliada a diversas disputas que culminaram na falência. Tanto que a família Nielson em nenhum momento admitiu a possibilidade de entrada de novo sócio ou venda da empresa para salvá-la..... Quanto a Comil rezo para que o amigo tenha razão e ela se inclua nos 5% que se salvam mas o empresários ficarão receosos de comprar produtos de empresa em recuperação judicial que a qualquer tempo a empresa possa fechar e os deixar na mão como foi o caso da Maxibus.

Fernando Félix Ferreira Lima
Temos Viales BRT aqui em Porto Alegre, não tenho do que reclamar. Ando frequentemente e são ótimos.
http://onibusbrasil.com/foto/4473116/
http://onibusbrasil.com/foto/4474403/
***Falando no quesito CARROCERIA***

Fernando Félix Ferreira Lima
Neobus não conta pois pertence a Marcopolo, se não pode comprar um Marcopolo compre um Neobus mais barato. A Caio não consegue vender rodoviário. A Mascarello até hoje não conseguiu emplacar em um cliente de ponta para fazer nome. Fez uma venda para a Penha dos Constantino e eles nunca mais quiseram saber de Mascarello. A Comil conseguiu clientes de ponta(Util/Progresso/Novo Horizonte) mas com essa recuperação judicial vai ter que recuperar a credibilidade, aí amigo fica tudo no ramo rodoviário na mão do Marcopolio. Nos urbanos ainda temos a CAIO com força no mercado

Cara, e eu não sabia que a Maxibus tinha falido. Fico triste, vejo que realmente estamos com poucos fornecedores, pois dificil contar com pequeninas encarroçadoras como a Ibrava, Bepobus, e outras que não lembro o nome.

Rodolfo Calegari
A dívida divulgada pela Comil é de 430 milhões de reais. Os 44 milhões que o governo deve à empresa é apenas 10 % da dívida. Ou seja, não seria esse valor que salvaria a Comil.


Ricardo Sobral Pinto
A Caio pediu concordata em 1999. Em 2000 foi decretada a falência da empresa. Como o Ruas era o maior cliente da Caio, bancou a produção de suas carrocerias e em 2001 arrendou a massa falida da empresa criando a Induscar-Caio. Com isso, passou a ter o direito de uso da marca e do parque fabril da encarroçadora. Em 2009, por meio de um leilão, a Induscar passou a ser dona da marca e do parque fabril da Caio.

Claiton Reis
Valeu pela informação e a Gontijo poderia fazer a mesma coisa com a Busscar.

Ricardo Sobral Pinto
É que no caso da Busscar a cratera é muito mais embaixo, rs.

Mas os 430 mi é a dívida total, com vencimento há diversos meses, a dívida de curto prazo como funcionários com certeza é menor, esses 40 mi com certeza dariam um novo fôlego e esperança para a empresa ir tocando o barco até conseguir os outros 90% e voltar a dar lucro

Obrigado a todos pelos comentários e pela visita.

Ricardo Sobral Pinto
Para eles o que conta é o mais barato.......... e não qualidade.
Você falou tudo , Weslley Silva Bela foto .

Fernando Félix Ferreira Lima
Eu creio que quando se pede recuperação judicial é pq a empresa não tem condições financeiras para honrar as dívidas passadas. E pelo que entendi, nesse valor já está incluído as recisões dos 900 funcionários que foram demitidos.

Realy Junior
Se fosse mais barato.

Realy Junior,obrigado pelo comentário e pela visita.

Para eles o que conta é o mais barato.......... e não qualidade
Na verdade pra empresa o que conta é o pós venda, como por exemplo o recall do Torino 2014, empresas de BH que só compra Caio por causa disso.

Se juntar as ocorrencias de todas as outras marcas juntas não supera esses do O-500MA. Até aqui no frio de Curitiba já tivemos ao menos 3 O-500MA incendiados, e de três empresas diferentes. Tb já teve um caso de um Scania, K310 e um Volvo, este um B10M projeto bem mais antigo que acho que nem vale comparação. Mas enfim não adianta o pessoal vir falar que é perseguição contra empresa ou montadora, pois são fatos.

Ricardo Fontes Moro
E a causa foi superaquecimento nestes casos?.

Claiton Reis

Os três O-500MA foram sim aquecimento. O último caso inclusive ano passado foi bombardeado de notícias nos jornais locais daqui. O motorista havia percebido algum problema e tbm os passageiros relataram cheiro de fumaça no veículo. O carro então desembarcou os pax no terminal e no caminho para a garagem aconteceu o incidente. Foi perda total do carro nem chegou a ser reencarroçado. O Scania falaram em pane elétrica e vazamento de óleo do motor e o B10M foi superaquecimento.

Os daqui descarto super aquecimento, pois nos três casos que tivemos o incêndio iniciou na articulação.

Esse da foto segundo relatos do motorista e algumas pessoas, o fogo começou no motor e se alastrou pelo veículo.
"Tem Neobus, Caio e Mascarello, mas realmente já tivemos bem mais opções."
Mas ainda temos opções.
Agora esse papo de ônibus de motor dianteiro para linhas Troncais, é o mesmo de que as empresas de ônibus de Minas Gerias estão todas quebradas e não podem renovar e ter ônibus com boa manutenção e etc.
Scania tem ônibus para o BRT, só que graças a DEUS ela não aderiu aos ônibus de motor dianteiro para linhas pesadas e de muita demanda como são as Troncais.

Lucas Henrique
Ricardo Fontes Moro
Claiton Reis
Weslley Silva
Realy Junior
Fernando Félix Ferreira Lima
João Pedro Moraes
Só sei de uma coisa, amigos: veja a diferença entre as tampas do motos da Marcopolo e Caio. A Caio aumentou o respiro do motor por conta disso, diferente do que a Marcopolo faz. Ou seja, o motor da Mercedes esquenta sim muito e, aliado a uma ventilação insuficiente, pode dar problema

O que eu observei aqui em BH, foi que o escapamento dos Viales (Mercedes), foram cortados e estão para baixo (saída para o chão), para amenizar o aquecimento.

Bruno Alexandrino
Os chicotes "porcos" dos MA tambem foi alterado.