Cattani Sul Transportes e Turismo 11701 em Pato Branco por Rodrigo Augusto Vignaga - ID:3232152

Completamente automático!!

Tive o privilégio de trabalhar em um semelhante desses, particularmente prefiro um busao assim do que carro baixo...

isso mesmo

Ewerton Perin
Schynaider Aparecido Pardo Perondi
Rodrigo Augusto Vignaga
flw....abraço

Meu é Scania.
Gente parece brincadeira, mas vocês sabiam que para dirigir esse ônibus nem precisa utilizar os pés e os pedais? É, pode parecer loucura, mas é a pura verdade!
Este chassi é equipado com o câmbio automatizado Opticruise de 8 marchas de segunda geração que dispensou o pedal de embreagem, até 2012, mesmo o Opticruise tinha pedal de embreagem, porém era apenas para sair com o carro e quando parava. Lembrando que há diferença entre automático e o automatizado.
O automático possui o conversor de torque que puxa mais potência do motor, o automatizado é um sistema robotizado que opera no lugar do conversor de torque, com isso as marchas são passadas de uma forma mais rápida e não rouba potência do motor.
Ônibus com câmbio automático mesmo são aqueles urbanos com motor traseiro, piso baixo, articulado, bi-articulado. Todos os rodoviários são câmbio automatizado.

Este mesmo chassi, vem equipado com o piloto automático e o freio inteligente. Na inferior do volante tem ali dois botões, o do lado esquerdo é o piloto automático e da direita é o freio inteligente. Como este carro é automatizado, ele passa as marchas sozinho, então, você pode ligar o piloto automático e segurar a tecla + ali no botão do volante, que ele vai acelerando sozinho, você não precisa pisar o pé no acelerador, quando chegar nos 90 km/h você tira o dedo do + e o bicho vai embora tranquilo. E para frear sozinho?
Simples, o botão do lado direito, que é freio inteligente, como funciona o freio inteligente? Ali você programa uma velocidade, exemplo 90 km/h, com isso em qualquer descida, o carro não vai passar disso, ele mesmo vai acionar o próprio Retarder para ir freando o carro e não deixar passar da velocidade estabelecida.
E com isso, você pode clicar e segurar no botão - do freio inteligente que o carro vai parando sozinho. Detalhe para o freio inteligente funcionar tem que ativar ele, ali na alavanca do Opticruise, tem que deixar no 1 que aí ele estará acionado.
Scania, é Scania.

Matheus Scheguschewsky
Se os urbanos padrons são de cambio automático, na minha opnião os rodoviários DEVERIAM TER OBRIGATÓRIAMENTE CÂMBIO AUTOMÁTICO/TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA IGUAL ÔNIBUS URBANO, sendo proibida cambio automatizado e cambio manual; isso seria muito bom pois poderia padronizar a manutenção dos carros em empresas que tem urbanos e rodoviários e padronizar o treinamento dos motoristas permitindo que atuem tando nos urbanos quanto nos rodoviários, já pensou um Rodoviário Automático com transmissão ZF Ecolife, Voith ou Alisson, aí sim seria bem bacana!

Matheus Scheguschewsky
Espero andar num modelo desse opticruise , gostei muito do Powershift da MBB . Que bom q as fabricantes estão colocando q o q de bom no mercado , vamos ver se eu pego um Scania pra fazer um comparativo com as demais .

Everton Costa Goltara
Seria ótimo. Mas sabe qualo problema? O câmbio automático, rouba potência do motor, isso é ruim na estrada, principalmente quando o carro esta pesado. Imagine um G7 DD com 54 pessoas, bagagem numa sera com câmbio automático? Meio complicado, os motoristas já reclamam que o automatizado é lerdo.
Mas eu entendi a sua ideia, realmente seria bem melhor, ia melhorar tanto para os empresários, fabricantes de chassis e motoristas, porém seria um pouco complicado.
Porque na teoria o automatizado é melhor, ele é mais rápido e não rouba potência do motor...
Só que aqueles trancos nas trocas de marchas, tem horas que nem percebe. Já andei num B12R I-Shift da Princesa, foi tranquilo, você sente o carro passando a marcha, mas não é aquele tranco... Vamos dizer que é um tranco suave.

Osmar Cordeiro
Disso sem dúvidas. O Powershift é uma ótima escolha também. E olha daqui há uns anos, não existirá mais câmbio manual em rodoviário. A própria Scania aposentou o Confort Shift. Agora câmbio manual só nos dianteiros.
E como você pode ver já tem automatizado em motores dianteiros no caso a Volksbus com o V-Tronic e a Mercedes-Benz com o Smartshift.
Mas a sua frota tem Scania? Scania é show cara, tem muita tecnologia, é a melhor do mercado de chassis.
Cara, fica ligado no meu canal do youtube TV ÔNIBUS HD, que lá eu vou postar o vídeo do Scania K420 europeu, você vai ver que show. Vou também tentar fazer uma entrevista com o dono de uma empresa que só tem Scania, só que ele padronizou Scania e Marcopolo. Ele tem ainda 3 Mercedes-Benz e 3 Volksbus (micro), mas o resto da frota é Scania K340, K380, K420, K360IB.
Eu só preciso arrumar meu computador e assim que eu arrumar, vou postar os vídeos, para você ver que Scania é Scania.
A Volvo também, em breve chegará com o novíssimo chassis de ônibus com painel dos novos FH e novas nomenclaturas de motor.
Olha, corre numa concessionária Scania, tente andar num Scania para você ver. Scania é Scania!
É bom também, fazer um comparativo das peças do motor, consumo de combustível, manutenção, revisões, para ver se encaixa no seu bolso. Porque cara, eu sou assim eu gosto de Mercedes, Volvo e Scania, das 3, eu sei que a Scania é a melhor, mas não saio aí falando para os empresários comprarem Scania, tem que ver as necessidades, as condições que o cara tem.
Cara, se eu pudesse, pegava um Scania K360IB 6x2 e levava até você, para você ver, dar uma volta, mas não tenho este poder, hehehe.
A Mercedes-Benz saiu da água e mudou para o vinho, eles também estão com uma lista excelente de itens de série e opcionais, tem também segurança e tecnologia. Porém eles não freiam e aceleram apenas clicando num botão, hehehe.

Matheus Scheguschewsky
No Chile tem Rodoviário Mercedes-Benz (no caso o O-500RSD 6x2 Trucado) ele é Câmbio Automático (100% automático/transmissão totalmente automática) igual ônibus urbano padron de cambio automático, inclusive tem um video dele no youtube (o ploblema é que vi esse video há um certo tempo e não sei se ele ainda está no ar ou se infelizmente já foi tirado do ar).

Na ABNT só tem 2 tipos de transmissão: Manual/Braçal e Automático; sendo que o Automático e Automatizado estão na mesma categoria do Automático e isso é tremenda besteira que a ABNT deveria modificar e consertar o quanto antes e ter 3 categorias: Manual, Automatizado e Automático!

Everton Costa Goltara
já pensou um Rodoviário Automático com transmissão ZF Ecolife, Voith ou Alisson, aí sim seria bem bacana!
Seria interessante, mas não creio que as transmissões da Voith seriam boas para o mercado rodoviário, a potencia desses carros 380,400,420 e 440 cavalos nao é pra um transmissão de apenas 4 marchas,(so ver como um O500MA se comporta a 60 km, 354 cv pedindo uma quinta marcha que não existe), agora la nos países europeus nao sei como como é a Voith por la, acredito que ZF e Alisson seria interessante nos rodoviários, agora pra motores que pedem 8,10 ou 12 marchas o sistema powershift, I-shift e optcruise sejam melhores.