Expresso Maringá 6713 em Cascavel por Reginaldo Pereira - ID:9565991

Vem, e com esse mesmo layout de pintura

pois e, vem com esse layout

Espero que não façam isso nos carros da Cidade Verde/TCCC. Os horários já são corridos, e se fizerem isso vai atrasar demais os horários.

Os Cidade Verde são da mesma configuração, só muda as cores kk

Pior que este tipo de elevador já é padrão no Rio de Janeiro, que já demoram muito nos pontos, tanto pela falta de cobrador, em extinção no RJ, como no fato de pararem no meio da estrada, hábito comum dos motoristas na região metropolitana do RJ.

Esse elevador só é bom pra áreas litorâneas, porque fica protegido da maresia. Não vejo sentido comprar um desses em outros centros urbanos.

Sim e tbm pra não ter pessoas pisando no elevador toda hora no embarque e desembarque. Pior que a TIL já fez um polêmico teste de ficar só abrindo a porta dianteira e traseira de seus Torinos 2014 e só usar a porta central em pontos principais como os terminais. Mas claro que isso rendeu uma bela chuva de reclamações

Essas empresas safadas e preguiçosas... querendo sempre ter o mínimo de esforço de manutenção. Tipo, o elavador de escada justamente foi planejado pra esse fim. Esses casos de elevador me lembram os casos de V-Tronic convertidos pra manual. O V-Tronic não é ruim. O problema é que as empresas compram e começam a relaxar nas manutenções até que chega um ponto que só convertendo mesmo

Herbet Roncati eu preciso discordar um pouco sobre os V-Tronic. A caixa ZF 6S-1010 BO Ecolite é realmente muito boa, mas a versão automatizada 6AS-1010 BO AS-Tronic Lite é mal programada pra maioria das situações de tráfego brasileiras. Na empresa onde eu trabalhava, um 17.230ODS novinho foi revendido por conta de comportamentos da caixa que segundo a própria VW eram normais, mas que prejudicavam muito a operação. Por exemplo, o delay para trocas de marcha em morros longos, que muitas vezes faz o carro rodar com giro alto e baixa velocidade até mesmo em avenidas (Belo Horizonte é inclusive famosa pela topografia montanhosa). É um bom equipamento que precisa de um software melhor. Podemos citar outro exemplo, o Uruguai, onde os Volvo B240R (B7R) equipados com essa caixa (chamada pela Volvo de I-Sync) passaram por substituição para automáticas Ecolife. A Iveco também fez testes com ela que não foram pra frente. A ZF deveria atender ao feedback do mercado.

Victor Lucas, não querendo me meter no assunto de vcs, mas já se metendo, a penúltima extinta empresa daqui da cidade onde eu moro, tinha essa regra, na ocasião da época, o embarque era traseiro (no qual eu acho o melhor até os tempos de hoje mas inviável por conta da dupla função), e a saída era na primeira porta, e a porta do meio, só era aberta quando o carro estava "abarrotado", para pegar os PCD's da rua e nos pontos finais. Fora isso, não abria.

Max Empreendimentos e Participações:
Pássaro Marron (SP)
Sem Limites (SP)
TCGL (PR)
TIL (PR)
TUA (PR)
Expresso Luxo (SP)
TCCP (MT)
3 Empresas do Consórcio Guaicurus - Cidade Morena, São Francisco e Jaguar (MS)

Comporte Participações:
Piracicabana (SP e DF)
Blumob (SC)
BR Mobilidade (SP)
Joseense (SP)
Expresso Maringá (PR e SP)
Princesa do Norte (PR e SP)
TCGB (SP)
TCGM (SP)
TCCC (PR)
VAL (PR)
Cidade Verde (PR)
Luwasa (SP)
Lider (MG)
Itamarati (SP)
S. Geraldo Sacramento (MG)
Caxiense (RS)
Penha (PR)
Empresa Cruz (SP)
Expresso União (MG)
VCB (MG)

Seria uma padronização de custos creio eu

Cada grupo tem uma filosofia diferente pras suas marcas. Alguns preferem que as marcas sejam individualizadas por causa do mercado que atendem e outros preferem usar uma padronização de identidade.

Pelo menos dá para identificar as empresas. Pior é a padronização imposta por prefeituras, onde várias empresas sem identificação tem a mesma identidade visual, confundindo os usuários.

Curioso que deste tipo de padronização, a imposta pelas prefeituras, os busólogos não costumam reclamar.

Provavelmente fazem assim pra, no caso de um carro ser intercambiado pra outra empresa, não haja despesas com pintura nova. Eu penso que é sim uma economia de custos, uma vez que as empresas tinham pinturas características e todas são unificadas no mesmo layout, baseado em um fundo branco, ou seja, denota SIM corte de custos.