TUCA - Transportes Urbanos Campinas 3341 em Campinas por Luciano Roncolato - ID:816173

realmente muito estranho isso.E as empresas q não compravam OH1621,compravam OH1628.Tem aquelas q preferiam OF1721.O unico O500 q começou em 2000,foi O500U/M,em 2004 veio O500UA/MA,nesse tempo de 2004 por ai,foi chegando a linha rodoviária,O500R/RS/RSD.Mas eu acho q a Mb deveria ter sido mais esperta,e ter feito o 400RSDD e O500RSDD,pra concorrer com os da Volvo e Scania,q tinham em 8x2.Mas....tiveram q esperar 2016 pra ela apresentar o O500RSDD Bluetec5...

O O400UP não vendeu muito por uma série de razões. Enquanto ele esteve em fabricação, existia a plataforma O371UL, que era essencialmente o mesmo carro porém com motor menor, e eixo de tração mais simples, em configuração igual ao OF1620. A linha "O" nesta época tinha apenas chassis do tipo plataforma tubular, mais complexos do que os chassis tipo escada. O que aconteceu é que com o fim da fabricação dos monoblocos, as plataformas urbanas perderam o sentido: elas eram "monoblocos inacabados", mais caros, e cumpriam o mesmo papel dos modelos em escada sem muitas vantagens operacionais. Com o fim do O371UL e do O400UP, foram lançados o OH1621L e o OH1628L, com as mesmas motorizações (OM366 e OM449, respectivamente), porém reconfiguradas. Os chassis OH são do tipo escada e estes modelos possuíam suspensão mista com molas metálicas auxiliando os bolsões de ar. O OH1628L ainda trazia o eixo traseiro sem cubos redutores, reduzindo ainda mais o custo operacional, e garantindo mais flexibilidade de aplicação, já que com relação de redução mais longa o carro também poderia ser empregado em carrocerias rodoviárias leves, atendendo aos clientes que compravam o O400R..

Basicamente o mesmo trajeto dos anos 90. Só diferenciava apenas a volta que terminava na mesma plataforma onde hoje é a 333 e não do lado das alimentadoras onde tem de dar uma volta considerável.