Volvo em São Paulo por Luciano Roncolato - ID:479310

Espero que a Volvo ofereça suspensão a ar opcional, como um grande diferencial.

Pode ser também um primeiro passo para um possível articulado Volvo com motor dianteiro.

lindo esse chassi do B270F

Rodrigo Alves de Paula
Pode ser que entre em estudo a opção da suspensão a ar e do câmbio I-Shift, mas tudo ainda sem prazo. Depende de estudos.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
Valeu pela visita!

A Volvo de volta as origens, acho que desde o AILSA B55 Europeu ela não produz chassis com motor frontal.

lindo chassi rsrs

tomare que o custa da manutenção seje o mesmo do 1722m, pra assim os empresarios comprarem este chassi e o torna-lo um sucesso tomare xD

Chega de motor dianteiro.Deveriam baixar um decreto proibindo esses caminhonibus!!!

Fabricio do Nascimento Zulato
A Volvo deixou claro que o lançamento desse chassi é para atender a uma demanda crescente no Brasil, e que até o momento não era atendida pela montadora. Em certo momento, o presidente da Volvo foi questionado sobre algumas declarações da montadora no passado, quando dizia que "ônibus com motor na frente é caminhão" e agora ela lança um dianteiro. Houve um notável constrangimento, porém explicou-se sobre o nicho de mercado que não pode ser desprezado.

Atilio Flegner
Aqui em Sp fizeram, mas através de liminar os empressários conseguiram derrubar (quem pode pode...)

Jorge Luiz
com usa motor mwm o mesmo utilizado pela volks nos seu diantteiros , o custo beneficio sera o mesmo de um volks só esperou que ele não tenha herdado a suspenção do 17-230 que quando esta vazio pula muito.

Fabricio do Nascimento Zulato
Deveriam fazer um decreto federal ,para todo o território com penalidade etudo proibindo essa cabritada!!!

Luciano de Angelo Roncolato | Portal InterBuss
Não que eu apoie, eu pessoalmente só concordo com este tipo de chassis para operações off-road ou em terrenos no quais carros com motor traseiros são inadequados, mas como todo bom fabricante, a Volvo viu inclusive sua concorrente direta Scania indo atrás deste segmento e resolveu apostar, pois hoje ele é o mais lucrativo aqui no Brasil.

para todo o território com penalidade etudo proibindo essa cabritada!!!

Coitados dos cabritos, o site de ônibus é tá sobrando pra eles...

há parceiros isso é captalismo,é o dinheiro que comanda,dinheiro muda muitas opniões ... inclusive a que era a politica da volvo ...

seria daora ver algum VIP II, da VIP AE Carvalho com esse chassis

vip II ou gran vialle

Eduardo A.Almeida
Gran Viale nem a pau

Atilio Flegner

para todo o território com penalidade etudo proibindo essa cabritada!!!

pra mim motor traseiro é pra rodoviários. Urbano tem q ser motor dianteiro, a num ser intermunicipal ai sim deveria ter um decreto pra colocar motor traseiro!!!

Rava Ogawa

concordo Rava, esse Chassi é pra Svelto,Torino,ApacheVip e Mega...

GranViale seria uma ofensa kkkkk

Nasceu para articulado!

...

O que me intriga, é que este motor é MWM. Exatamente...

ahuuauhahuhuahuahua

abraço

Rava Ogawa
Bruno Mayron Martins Santana
valeu pela informação nao entendo mto de motor

Bruno Mayron Martins Santana
se for pensar bem, o GranViale é idêntico ao Torino então não faria muito diferença esse pra Gran, ou pra Torino

Que suspensão feia... parece um OF1722.

Atilio Flegner
Chega de motor dianteiro.Deveriam baixar um decreto proibindo esses caminhonibus!!!

Veja bem. As vezes, creio que o busólogo tem que deixar de lado o fanatismo por modelos mais modernos e bonitos, e pensar que para linhas alimentadoras ou deficitárias, existe a necessidade de veículos mais baratos. Por que um B290R onde um destes B270F resolve?

O transporte tem um custo que precisa ser viabilizado. Do que adianta todo mundo de traseiro, biarticulado e outras coisas a mais se a tarifa nestes casos, ou é cara demais, ou subsidiada demais?

Não é uma crítica, só gosto de chamar a atenção que as vezes temos que pensar tecnicamente em como viabilizar o transporte economicamente acessível nos grandes centros.

Creio que com este lançamento, a VOLVO demonstra que está antenada como o mercado, e que agora temos mais uma opção extremamente viável de dianteiro.

abraço

Marcos Katsuragi
mas ainda não devemos esquecer a devoção dos empresários, q insistem em comprar veículos de um mesmo chassi, sempre dando preferencia a ele. Eu se fosse gerente de comercio da VOLVO criaria um dumping temporário para vender mais.

gabriel bassotto

A compra de mesmo chassi tem muitas vantagens. Menos peças no almoxarifado, possibilidade de melhor aprimoramente e foco da mão de obra de manutenção, maior poder de barganha etc.

Eu sei que existe, mas olha, é difícil alguém padronizar frota por mero gosto pela marca, bem difícil.

abraço

gabriel bassotto

já imaginou o Gran Viale em OF??? num teria nexo nenhum, ele é ônibus de grande porte, articulado e motor traseiro!!!!

Bruno Mayron Martins Santana

Nem tem porque. O Torino atende perfeitamente e tem menor custo. Mas diversas peças do Torino são iguais no Gran Viale, e isto é ótimo para a empresa.

abraço

Marcos Katsuragi

Mas diversas peças do Torino são iguais no Gran Viale, e isto é ótimo para a empresa.

isso é ótimo, mas eu nunca vi Torino 2007 articulado ou motor traseiro só Gran Viale Porquê????

Bruno Mayron Martins Santana
ele e o Torino é quase a mesma coisa, não alteraria muito a visão de q já conhecemos.

Bruno Mayron Martins Santana

Temos 2 torinos 2007 articulados, prefixos 1435 e 1437, tem foto no site. (Canasvieiras Transportes)

O Gran Viale não é encarroçado com motor dianteiro, assim como o Torino não é encarroçado com central ou traseiro. Devem existir motivos estruturais, mas também um posicionamento de mercado da Marcopolo.

abraço

Atilio Flegner

Decreto proibindo não. O que deveria haver era uma regulamentação do uso. Isso sim.

Marcos Katsuragi

Existe Torino 2007 OH-1518 e OH-1420 na Cutcsa, uma empresa chilena, se não me engano.

Claiton Reis
Uruguaia

bom,amigos,pelo que eu vejo,em outros paises a marcopolo fornece gran viale com motor dianteiro e torino com motor traseiro,mas tem um porem,o gran viale com motor dianteiro nada mais é que um torino com o nome do gran viale ...

Luciano de Angelo Roncolato | Portal InterBuss

Eu acho que a Volvo está mais que certa. Ela tem que lançar o produto que tem demanda.

Infelizmente ou felizmente, a demanda aqui no Brasil é maior por chassis dianteiros, por diversos motivos. Então ela tem que lançar o que tem maior saída no mercado.

Rava Ogawa

Obrigado Rava, uruguaia. Eu só coloco ela no Chile, rsrsrsrs.

De certa forma fico triste de ver a montadora responsável por grandes projetos, como o B58 e o B10M, hoje produzir um produto 100% comercial, que não possua sequer motor próprio.

pra mim motor traseiro é pra rodoviários. Urbano tem q ser motor dianteiro, a num ser intermunicipal ai sim deveria ter um decreto pra colocar motor traseiro!!!
(2)

Claiton Reis
Isso o Luiz Carlos Pimenta deixou bem claro... a Volvo até um tempo atrás acreditava que haveria uma inversão, com demanda maior pra chassis de motor traseiro, mas isso não aconteceu. Com isso, começaram os estudos pra um chassi dianteiro, que está aí.

Eu não sou tão favorável ao motor dianteiro nem mesmo em aplicações em ambiente severo, já é possível produzir um chassi de motor traseiro com a robustez necessária para serviços pesados. Fora isso, a única justificativa que eu considero aceitável para insistir no motor dianteiro seria num ônibus 4x4 para aplicações realmente extremas...