Itajaí Transportes Coletivos em Campinas por Luciano Roncolato - ID:404414

nuss..esperava mais do painel desse Volvo....sou + os 1722M....

Deve ser bem pratico trocar de marcha

nossa feio demais, ate agora em termos de cabrito os F da SCANIA sao os mais bonitos

Quero ver o desempenho da criança...

cabecinha de fogo!

Os relógios me lembram de longe os B10M. O câmbio me lembra um pouco o 1218 e o volante lembra alguns caminhões americanos, e tbm algumas vans...

Quero ver o desempenho da criança...

Parabéns á Volvo pela posição da alavanca, espero ver isso em mais chassis por aí, e não só limitado á ele e ao 1218. Bela foto, Luciano!

A VOLVO botou foi pra rachar agora, 270cv????

G. Bayde (busologarfotos.blogspot.com)

so lembrando q os agrales tb tem lavancas assim......

O jeitão dos relógios posicionados atrás de uma placa plástica me lembrou o F113. Gostei da posição da alavanca de câmbio semelhante ao do OF-1218. Simplicidade e robustez, veio para concorrer pesado com as demais montadoras e a Volvo precisa ampliar sua participação.

A VOLVO deixou á desejar nesse painel e volante... Se já não bastasse usar motor mwm...

Paia esse voltante heimmm... rs

Parece o volante do meu Escort Hahahah

Lembrando que a Volvo baseou o B270F no seu caminhão VM (caminhão esse que era fabricado pela Renault Trucks, que foi comprada pela Volvo. A Volvo já fabricava caminhões menores, como os FL, mas estes não vieram para o Brasil), fazendo as adaptações necessárias para que o ônibus tivesse um nível de conforto razoável, diferentemente de outras montadoras. Mas, em todo o caso, o volante e painel do B12M/B340M é infinitamente mais bonito que esse.

o painel tem que ser funcional , e nao bonito, aqueles paineis com computador de bordo como da scania e volvo sao muito bonitos, mas na hora que estragam da uma dor de cabeça danada, o da volvo chega a custar mais de 10 mil reais segundo informaçoes de um amigo meu que possui um jumbuss 400 volvo b12R

Ja tive a Oportunidade de ter acesso a chave desse modelo e digo, se quebrar vá a um chaveiro e peça uma chave do Renault Clio. vai funcionar direitinho...

Esperava um Painel de B340M e motor de B7R. mas ta bom... vamos ver se tem qualidade...

windy silva
Realmente windy, na empresa que trabalho tem uns LD B12R e um deles se envolveu num acidente e estragou o painel(modelo antigo, com tagografo em cima), aquele modelo ja custa uma faixa de R$ 11.000,00. Um dos itens principais nao funciona que é o velocímetro, o resto ate que funciona, mas so troca a peça inteira, acho um erro de fabricação da VOLVO.

Diogo Salgado Tomaz
imagina uma empresa de transporte urbano que ja compra um cabrito por ser barato ainda ter que gastar 11 mil em um painel é muita coisa

Diogo Salgado Tomaz
acho um erro de fabricação da VOLVO

Como assim um erro de fabricação? ;S

http://onibusbrasil.com/gustavoalfredo

Em veículos mais baratos, quanto mais simples e de manutenção mais fácil e barata for, melhor. A Volvo aprendeu direitinho na parte de painel, agora é ver se o chassi tem outras qualidades que todo chassi da categoria tem que ter.

Gustavo Alfredo
Um erro pois independente se um carro custa R$1.000.000,00 ou R$ 100.000,00 um painel que custe R$ 11.000,00 não tem empresa que aguente, por maior que seja. Mas lógico que eles não vão fazer isso, eles querem é ganhar. Um outro caso são as lanternas traseiras dos G7, pelo que eu vi(nao pesquisei nada sobre isso ainda, apenas pela minha dedução) se quebrar um pedaço da lente ou apenas ela ficar suja de poeira, ou ainda entrar agua, tem como trocar so a lente? Se nao tiver vai ter que trocar a lanterna inteira, quanto será que custa a lanterna inteira?
Bom, é isso.

Abraço

Obrigado à todos pela visita!

Seria bom se o B270F fosse baseado no B12M/B340M Articulado/Biarticulado (obvio que teria que adaptar pois o B270F é apenas modelo de onibus urbano convencional de até 13,20m que eu acho que pode ser encarroçado em midi-ônibus como Neobus Spectrum Citu ou num onibus micrão como Apache Vip II Micrão), seria muito legal pois imagine o B270F fosse baseado no B12M/B340M Articulado/Biarticulado ele teria as seguintes caracteristicas:
- Ronco do B12M/B340M Articulado/Biarticulado, pois o ronco do B12M/B340M é silencioso, pois o motor do B270F seria Volvo puro e não seria MWM (lembrando que os Motores de Ônibus da Volvo são Motores Silenciosos).
- Suspensão a Ar em todas as 4 rodas igual ao dos B12M/B340M Articulado/Biarticulado.
- Posto de Motorista com Odômetro Digital e Painel Digital com Computador de Bordo integrado com parte elétrica, motor e até mesmo com inclinações da carroceria do veículo com monitoramento eletrônico do ônibus e do motorista.
- Equipado com o Cambio Automatizado I-Shift da Volvo.
- Equipado com Freios a Disco com acionamento de ABS com Retarder

Embora ficassem um pouco mais caras, forçaria a Mercedes-Benz, a Volkswagen/MAN e a Agrale a melhorarem bastante seus produtos, mesmo que siginifique um pequeno aumento de preços.

Everton Costa Goltara
pequeno aumento? 10 mil só o painel ,rsrsrs, com 10 mil eu compro o elevador, se esse chassi tivesse tudo isso valia mais comprar um de motor traseiro de tao caro que seria

Não adianta taõ somente o valor de compra no momento da aquisição do carro, o que irá mandar mesmo é o consumo dele no setor urbano, o famoso para-anda, além do consumo também dos pneus devido ao peso que virá este chassi.
Situações essas que mesmo recentemente seguindo o exemplo da Scania que lançou seu chassi urbano, e a grande maioria que adquiri são empresas rodoviárias, pressupoe que o consumo dele não agradou em nada comparando-se com os chassis MB e VW, vamos ver agora o que a Volvo vai demonstrar.

Lembrando também que o painel pouco importa, se bobear a maioria dos empresários pedirá o painel do mais simples possível, o que manda mesmo é o diesel.

Rodrigo Salles - CLUBE DO TRECHO
todo mundo chama ele de beberrão mais aqui em floripa na empresa do meu amigo ele fez 2.7 km/l ele me disse que nao eh beberrão não, a linha que ele fazia era com bastante morros, era aquele caio de teste, ja os of1722 ele odiou ele tem dois viales nesse chassi e se arrependeu, disse que são ruins de freio e beberrões em linhas com subida... 85% da frota dele eh scania

Pessoal, acabei de colocar no ar o vídeo que fiz desse carro:

show o video, o modelo tbm show, só nao gostei do barulho do compressor de ar muito alto... mas como se trata de um prototipo isso pode mudar ..

CURITIBA JA TEM UM DESSES,E UM MPO TORINO 2007,O PAINEL E MAIS FEIO DO QUE OS OF-1 [****],MAS E MAIS POTENTE,MAS A VOLVO PODERIA TER TROCADO O PAINEL POR UM MAIS BONITO

O cambio parece até um of1218

Legal até o Volvowagem 17-260... digo B270F

E viva o Ionc Ionc da suspensão metálica, viva o motor dianteiro e viva um brasil que não vai pra frente comprando chassis de caminhões para ônibus.

Motor Dianteiro deveria ser somente para estrada de chão e subidas íngremes, de resto só Central e Traseiro, mas como estamos no Brasil...

Engraçado, a tomada de ar tá virada pra trás!

Outra coisa interessante é que o Hibribus também está encostado ali na garagem. hehe

O painel me agradou, sobretudo por colocar o câmbio no painel, o que é uma tend^3encia mundial: aumenta o conforto e diminui o esforço do piloto!

É esperar pra ver!

Cabrito bem luxuoso uai!

Pelo vídeo, esse "novo" Volvo é extremamente barulhento!

Espero que em SP as empresas não comprem esse modelo!

sérgio marco
Ele estava semana passada aki em BH, no Grupo TREVISO.

http://onibusbrasil.com/kaioaugusto

linda foto, manda ela pra mim por favor: [email protected]

que horrível essa posição da alavanca de marcha.

Pior achei foi nos Apache VIP>

http://www.onibusbrasil.com/carlosjunior/518232/