BsBus Mobilidade 500402 em Guará por Roger Michel - ID:11944899

Espero que não, Darlan, que eles possam ser utilizados no lugar, por exemplo, dos ônibus de quatro portas que são postos a rodar em linhas que usam o corredor da EPTG. Aliás, eles poderiam ser muito aproveitados na folclórica linha turística 92, entre o Lúcio Costa (Guará) e o Pistão Norte(Taguatinga). Ou em linhas como 158.6, que rodam com micro-ônibus que vivem socados de passageiros quase a qualquer hora do dia e da noite.

Poderiam pintar eles e os 4 portas tbm. Gostaria de ver os 17.260 nas linhas da Ceilândia, apesar que acho difícil tirarem eles de Brazlândia

Seria até interessante que não se pintasse, Talles, até para que os passageiros consigam diferenciar - e isso imaginando que os 17160 continuarão em Brazlândia, por exemplo, o carro que serve a BrazlÂndia dos outros, caso esta pessoa esteja em comum de passagem comum das linhas - Plano Piloto, Taguatinga. O mesmo valeria para se diferenciar os ônibus de quatro uns dos outros. A propósito, quantos de quatro portas foram comprados agora?

Tem 17.260 em peso na 092. Sendo assim, podiam mandar os 17.230 3 P pra Estrutural...

Compraram mais de 40 com 4 P. Eu ainda penso que devem incluir os SIA SAAN ou tirar os Expressos, aumentando as linhas padrão. É muito carro, ainda mais se notar que as diretas padrão só perdem horários.

muito bom a 092 estar com os 17.260 em peso. Só vou discordar de você, Jefferson, quanto ao fim das linhas expressas. Inclusive porque pelo menos duas delas que atendem aos estudantes da UnB - 338 e 348 - viraram expressas após a entrada em funcionamento do corredor da EPTG. Esses dias, peguei uma delas para o Centro de Taguatinga, da Marechal, e o ônibus foi super lotado. Ou seja, estas linhas são super utilizadas em horários de pico, assim como são as paradoras do corredor.

338 e 348 são da SJ, se pegou Marechal não identifiquei a linha. No caso, a depender do horário tem muito estudante e, como o passe não faz integração, quem pode aproveita para pegar direto ou integrar mais perto de casa. Voltar pra Rodoviária a partir da L2 Sul tbm não é lá uma viagem legal de se fazer.

Mas, ilustrando melhor, falava desse grupamento:
551 = 311
552 = 334
553 = 335
554 = 336
555 = 378
556 = 334 e 920, parcialmente
557 = 557.1 = 335 e 921, parcialmente
558 = 310

As "melhores" são as do P Sul. O resto, além de poucos horários, tem horários facilmente encaixáveis nas principais. Sem contar aqueles que não fazem sentido, tipo expresso voltando pela manhã ou indo no final da tarde/noite (tem até uma ida 23:30 kkkk).

A linha em que eu andei em questão era a 932.2, da W3 Sul até a Praça do Relógio.
O problema de se acabar com as linhas expressas são os passageiros justamente começarem a reclamar do fim delas, já que, como o próprio nome sugere, elas trafegam pelo corredor exclusivo sem fazer as paradas ao longo dele, o que acaba sendo um ganho imenso para quem já está cansado do batente do fim do dia ou precisa chegar o mais rápido possível ao trabalho ou escola pela manhã. Mesmo em um sábado, caso das linhas 932.1 e 932.2, da Marechal.

Do jeito que está indo a Semob, não vou me surpreender se tirarem as linhas semi expressas. Dessa que vc citou, Jefferson, a 553 tem uma boa lotação no horário das 17:05, usei mto ela qnd eu ia para a faculdade na W3 Sul, tanto que hj ela é opera com articulado. Quando ia de convencional, já ia lotado no Pátio Brasil heheh esse 558 de 23:30 é difícil de entender, depois ele vira o 343 de 00:30 saindo da rodoviária. Essas 338 e 348 já ouvi falar que iam expandir elas, mas na prática nada