Restinga Transportes Coletivos 2400 em Porto Alegre por Rodrigo Buratto - ID:465069

Apertadinho, rsrs.

Nossa, euq eu sou na capa me fico apertado nesse corredor. KKKKKKKKK

bem, eu esperava mais, mas tá bom, eu acho...

Não gostei,muito apertado esse interior X:.Acredito que nos Volvo o interior é mais espaçoso,corredor assim é muito ruim pra ônibus Urbano,atrapalha a vida do passageiro,e fica todo mundo apertado.Essas poltronas são bem semelhantes aos dos Torino daqui da minha cidade,gostei de andar nelas,são bem confortáveis.

Rodrigo,show a foto!

O corredor é muito estreiro mesmo!

Relaxa Rodrigo, os PB tem espaço reduzido... Eu vou ver se consigo tirar foto do Low Floor aqui de Joinville pra ti ver.

Blz Andrews! Aguardo! hehehe

Acabaram com o meu sonho de desfilar com meus 120 Kg pelo interior desse onibus ...KKKKKKKKKKK

Então o Luan não pode andar no Transtusa 0420 também HAHA, mas os Urbanuss Pluss II LE são bem espaçosos pra ti KKKK Brincadeira, abraços ;)

Realmente, normal de pisos baixo. Nesse link do interior do B9SALF nota-se que o corredor também á apertado, porém, a configuração interna adotada em SP liberou grandes espaços no interior pra amenizar a situação:

http://onibusbrasil.com/foto/215479/chassi/

G. Bayde
Que eu saiba quem adotou essa configuração foi a CAIO, e não a capital.

gabriel bassotto

Filhão, configuração padrão de SP: portas dos dois lados, que deixam grandes recuos no salão, entre outros detalhes. Interprete melhor os comentários, e poupe trabalho...

G. Bayde
Sim, a configuração ajudou.

Um dos problemas em algumas cidades, é o pouco aproveitamento do espaço interno dos veículos, com cadeiras de fila única. Parece que é mais lotação.. hehe

Belo registro, Parabéns Rodrigo!

A Neobus está desenvolvendo uma configuração de Mega idêntica aos Busscar Urbanuss Pluss II LE já existentes em Joinville pra atender a Gidion pelo que sei.

Que eu saiba quem adotou essa configuração foi a CAIO, e não a capital.

pff..

G. Bayde
obrigado pela sua educação, acho q vc é o ser humano mais educado q existe aqui no OB, só pra registrar quem sabe do trabalho de escrever sou eu e não vc por isso se contenha ao seu espaço delimitado

Quanto ao veículo, achei esquisto eles elevarem a poltrona tanto assim, não poderia deixar menor, e quem é idoso pra subir.

G. Bayde
gabriel bassotto
Vitor Miranda

Mas os nossos PB's não podem ser comparados, pois são um pouco mais largos que os outros Piso Baixo da cidade. Enfrentamos o mesmo problema nos Mondegos, se locomover no interior de um deles em horário de pico é uma baita penitência! Sem contar no forno que fica lá atrás desses O500UA. Abraços!

O-500, o famoso Rabo Quente.

gabriel bassotto

O trabalho que eu me referia, óbviamente, era o meu de ter que te responder. Não achou que era o seu né?

Andrews Fuscolin
Sim amigo,também já havia ouvido isso,inclusive ouvi em um Jornal da RBS.Parece que esses veículos encomendados pela a Gidion vão ser Mega BRT,e provavelmente irão vim sobre Volkbus 17-260EOT,assim nós vemos o que a Busscar perdeu.

Tem como me mostrar a reportagem Daniel? Ou foi na TV mesmo.

Enfim, sei que ouvi dizer em um Novo Mega também.

G. Bayde
obrigado, novamente, pela sua educação, em momento algum eu pedi pra vc responder, vc respondeu pq quis, se achou q era inútil simplesmente ignorasse, ou teria mais paciência pra responder. afinal, se comentar da trabalho como vc diz, não comente, continue em seu espaço, no seu canto quieto.
Andrews Fuscolin
kkkk
juro q pensei outra coisa

João Barbosa
Esse interior tá é muito apertado!

Parece mais uma ladeira de cadeiras uma maior que a outra kkk.

O problema de alguns veículos, principalmente da CAIO, é com relação ao espaço interno. Aqui no ES, em compra recente de Apache VIP II pódium ela decepcionou com o porco acabamento no interior e por fora mostrou o quanto estava despreparada para encomenda pelo parachoque parecido com um de F113.

Acho que as encarroçadoras poderiam mostrar melhoras no interior de seus veículos.. principalmente a CAIO.

gabriel bassotto

Não cite o meu nome da próxima vez então. Que idéia...

cara da impresao de corredor apertado e tudo mais mas na verdade o low entry por ter facil acesso é muito mais rapido para embarque e desembarque

É necessário os bancos altos, se não o ônibus não teria eixo, grato.

Até que esse interior não é dos piores, mais acho que a Neobus poderia caprichar mais um pouquinho..

Andrews Fuscolin
Cadeiras altas são normais, mais devido aos 'altos e baixos' o espaço ficou muito estranho..

G. Bayde
apenas quis responder seu comentário, só isso, mas se te der trabalho, essa é a útilma vez q coloco seu nome. a por favor não tenha trabalho de responder...

Andrews Fuscolin
Amigo,eu ouvi foi na TV.Depois fui procurar na Internet,mas não achei,e também ouvi e tava meio distraído,só sei que eu ouvi que a "Cidade de Joinville em breve irá receber um novo ônibus,que está sendo desenvolvido por uma empresa gaúcha",e como já havia ouvido falar a respeito,e que a Gidion havia feito esse pedido pra a Neobus,então.

gabriel bassotto

Responder sem necessidade, diga-se de passagem, porque não tinha feito uma pergunta, e além de tudo, responde com um coment sem noção. Mal de muito busólogo. Deixa eu ficar por aqui, porque a foto e a galeria do novo colega não merecem uma discussão tão besta.

ele vem pra tinga ou Pra testes?

Vitor Miranda
Amigo,problemas com as carrocerias são normais,principalmente quando se têm muitos pedidos,é só vê os Torino de Joinville,vieram cheios de defeitos,por terem sido feitos na pressa.
Por isso que eu gostava da Busscar,ela superava todas as outras,pois fazia os ônibus sem pressa e sempre com muita qualidade,tanto que os urbanos dela,não batem lateria e duram muito,e se forem bem cuidados,até os mais antigos estão rodando ai até hoje sem bater nada.E claro que o "amor" que os funcionários colocavam em cada ônibus fazia a diferença,eles adoravam trabalhar na Busscar e com isso os produtos saim com alta qualidade.

G. Bayde
mais uma vez obrigado pela sua educação, mas paro por aqui, pra não discutir com gnt rebaixada como o 'colega', se me interpretou mal me desculpe, alias a educação q os nobres colegas recebem não é da minha conta. sem contar q não devemos pincelar a galeria do novo colega, com farpas desnecessárias

Daniel Ramos
Com certeza. Prefiro um milhão de vezes Busscar do que as outras..

Anderson castro castro
pra testes E pra Tinga hehe

Tem muito mais bancos que um Mondego LA B9Salf.

Adair Antonio da Silva Neto
Verdade,mas porque o motorzinho é lá atrás.Já no B9R Salf fica na lateral,daí tira um bom espaço que eram destinados pra poltronas,acho que por isso que o chassi não alcançou um bom número de vendas.

Daniel Ramos
o problema do b9 salf eh o preço....

windy silva
Verdade,havia me esquecido dessa fator.Bem que a Volvo poderia fazer uma "promoção" tipo Casas Bahia pro o B9 Salf(rs.).

quero ver um gorducho caminhar nesse corredor estreito ai quando tiver lotado, vai ser dificil

Daniel Ramos
Andrews Fuscolin

Os Pisos Baixos da Gidion serão Mega 2006.

Romney Alves Pereira
Valeu amigo!Que pena pensei que seria Mega BRT,mas o 2006 é bom também.Abraços amigo e valeu ai pela a informação.

Parabéns pela foto, mas esse carro é muito apertado...

Os amigos que me perdoem, mas essa configuração é uma total falta de respeito com nós usuários de uma modo geral, já que no 1° vagão a ergonomia e conforto são quase zero, imagina vc em pé com o corredor cheio e alguém querendo passar onde vc vai colocar o pé? O único ponto positivo para essa configuração de chassi fica por conta da facilidade de embarque/desembarque.

O aperto do corredor não é da carroceria, mas sim do CHASSI, os Mondegos e os Millenniuns encarroçados sobre O 500 UA são apertados assim...ja os B9SALF são mais espaçosos

http://onibusbrasil.com/alvesromney/471118/

Eu acho que esse aperto é de todo ônibus com banco duplo nos dois lados, será que não?
Ao menos o carro está muito confortável (AC e bastante lugares). Aliás, o que mata nos carros de São Paulo são as benditas portas à esquerda...

aki em bh ja estamos acostumados com duas bancos duplos de ambos os lados... entao pra nos isso ai da de bom tamanho agora no resto do pais e diferente.

aparentemente ficou apertado mesmo, ainda fazem mó propaganda que o bus tem 2,60m de largura, os Millennium 2b e 3, possuem bancos duplos, e os corredores são mais largos....

Acredito que essa área aí seja a caixa de roda, que nos chassis piso baixo são muito largas.

O O-500UA não tem muita diferença na largura para os outros chassis.

Esse é igual a qualquer modelo urbano, não vi aperto aí.

Vejam, é igual a um Millennium.

sérgio marco
Uma encarroçadora sempre copiando a outra! hehe