Mercedes-Benz IBC 86 RM em São Bernardo do Campo por Ricardo Liberino - ID:144412

Alguém pode confirmar as descrições desse carro?

Quero ver esse carro rodar na Cometa !!Multego ta certo...De chassi eu ja não so bom

Allan Nunes
Pelo q percebi vc quer até maxibus DD na Cometa, hsauhsuahsuahsua...

Matheus Novacki
Ehhh mesmo !!!Mas primeiramente queria Irizar PB.....Se eu falasse tds onibus que eu quero na cometa,vichhhhhhhh

Belíssima foto, Ricardo!

E o carro é bem interessante!

Imigrantes!???? Testes?!?
Só quem anda rodando por lá é a cometa!!

é um Multego, aparentemente B9R..

Allan Nunes
Queria...
Mas graças a Deus a Cometa n tem o msm pensamento q vc....
hahahaha

Uma surpresa o Multego de testes pintar na Imigrantes hehe. Parabéns pelo registro!

Matheus Novacki
Han,a cometa nem teria dinheiro suficiente para ter o tanto de onibus que eu quero,a não ser que seja um de cada !!

É Mbb mesmo!?? Com aquele 'disco' na roda !???

E pq tamparam o símbolo da Mbb!??

Lindo!poderia ser vendido aqui!Bela foto!

Carrocerias MB logicamente só utilizam chassis MB, fora de cogitação esse chassi se B9R!

Carrocerias MB logicamente só utilizam chassis MB, fora de cogitação esse chassi se B9R!

FATO

Leandro Costa
Prazer, te apresento o Marcopolo Multego, um ônibus feito para o mercado mexicano que usa partes do Mercedes-Benz O-580 Travego europeu.

Não que tamparam o símbolo, simplesmente não tem! Carro de teste não precisa mostrar a marca.

certezaaa hahahaha só em sonho memso se isso ai for VOLVO.

Gostei da frente dele, muito bonito, poderia ser comercializado no Brasil também.

Adrianno Sakamoto
Obrigado pela informação Sakamoto....

felipe pessoa de albuquerque
Eu realmente tinha assimilado essa carroceria à marcopolo, por isso pensei ser apenas um B9R testando a carroceria...
Mas agradeço a atenção e os esclarecimentos.

Será que a MBB está de olho no espaço que a Busscar está abrindo no mercado, e verificando a viabilidade para a produção de seus monoblocos novamente no Brasil?

Fernando Nishimura de Aragão
Essa é uma questão a se analisar hein Fernando...
Muito bem observado, mas tem que estudar muito e analisar os prós e contras, voltar com os monoblocos significaria investir alto pois a tecnologia e design oferecidos atualmente são de alto padrão!

Se isto ocorrer, certamente a Pássaro Marron poderia voltar a padronizar com os monoblocos MBB, assim como foi na década de 90. Vamos torcer para uma solução para este problema da Busscar.

Eu acho que monobloco aqui, jamais!
Ouvi, assim de longe, não lembro de quem nem quando, que a Mercedes foi forçada a abandoar a fabricação dos monoblocos, pela representante das encarroçadoras, que iriam boicotar o encarroçamento de chassis da MBB em prol da principal concorrente se ela persistisse em fabricar e vender monoblocos.

Esse é MBB O-500 RS/1836

João Carlos Schneider de Oliveira
Caramba Schneider... que coisa hein... essa eu nem imaginava hein... mas reaalmente faz sentido... ainda mais agora com a volvo firmada a concorrencia é ainda mais forte, realmente era muito risco.. .

João Carlos Schneider de Oliveira
Se as encarroçadoras fabricassem monoblocos (até hoje o aconteceu foi em pequena escala) o boicote até surtiria efeito, mas na atual conjuntura duvido. A paralisação na fabricação dos monoblocos na verdade foi uma medida de reestruturação devido aos altos custos de produção e a produção de chassis passou a ser mais benefica para a MBB, há tb o episódio da fusão com a Chrysler, mal sucedida por sinal, que contribuiu para esta decisão.

Eduardo Costa
Mas como encarroçadoras podem construir monoblocos???O que foi dito é que as encarroçadoras boicotariam chassi MBB em prol de outras marcas,segundo o amigo Schneider!!!Até mesmo porque a única empresa brasileira fabricante de modelos "Monoblocos" foi a MBB(salvo algum engano de minha parte por desconheçer outra empresa fabricante até peço ajuda aos amigos)e esses modelos foram produzidos em "larguíssima" escala!!Abraços!!

O que acontece é que o custo de produção do monobloco era superior ao das outras carrocerias(o acabamento era mto. melhor) alem da concorrencia MBBxEncarroçadoras.
Aqui em BH só venderam monobloco urbano quando a Mercedes fez uma "promoção",pois era mais barato comprar o chassi MBB e mandar encarroçar

Fabio Carnelosi
A Mafersa comercializava um monobloco

Esta história do fim dos monoblocos foi por N motivos e existem N versões para tal fato. Mas se olharmos para a década de 90, monoblocos MBB, chassis MBB, chassis Scania, chassis Volvo e até os VW e Ford... Existia concorrência, equilíbrio e todos eram vendidos para todas as empresas.
Abriu caminho para o desenvolvimento (e expansão) da Comil, Neobus, Mascarello e outras. Assim como abriu caminho para o marcopólio Ciferal+Volare+Marcopolo+Neobus na área de carrocerias.
Sem dúvida, a Marcopolo seria a que sentiria o impacto da volta dos monoblocos MBB ao Brasil, mas será que ela iria se negar a encarroçar G7 em OF e OHs, será? Administrativamente isto é impossível, seria como um tiro no próprio pé.
Conforme comentei antes, devemos esperar pelo fim da história da Busscar e ver o que acontece depois.

Ricardo, tá fazendo a festa na Imigrantes hein! Excelente registro.

Oswaldo Machado
Eu já ouvi essa história também amigo!!Mas eu sou suspeito falar por ser fã de Monobloco a gente têm uma "queda" em falar bem do produto kkkk!!Abraços!!

Fabio Carnelosi
Basta lembrar que a Mercedes fabricava uma versão do monobloco com tampa no porta pacotes,como nos aviões, um luxo que nenhuma outra encarroçadora oferecia

Leandro Costa
O principal concorrente da MBB não é a volvo. Quem mais fabrica os chassis com motor dianteiro?
Fabio Carnelosi
a MBB competia no mercado não só na venda de chassis mas também de carrocerias. lembra coo os monoblocos tinham aceitação e eram vendidos aos montes? Cada monobloco vendido, era uma carroceria de marcopolo ou Busscar que deixava de ser. Vai por aí.
Fernando Nishimura de Aragão
Negar-se a encarroçar MB com certeza não, mas por exemplo poderia não facilitar certas coisas e ainda . Por exemplo, tenta hoje encarroçar um 18.320 G7. Não dá. A carroceria não se encaixa ao chassi. E adivinha quem vai ter que se adaptar? Não é a MP não, é a volks que tem que se ajustar. A MBB jmais teria abandonado os monoblocos que deixam saudades até hoje, inclusive nos empresários, se não tivesse sido colocada contra a parede

Fabio Carnelosi
Mafersa!

Oswaldo Machado
É verdade tinha a Mafersa outro bom exemplo de carroçeria integral!!!É pessoal os tempos passaram e os Monos mesmo não sendo produzidos por isso ou aquilo sempre estarão na nossas lembranças como ótimos veículos com opcionais,qualidade e uma série de outras qualidades que fizeram eles serem um "ótimo capítulo da história do transporte brasileiro!!Abraços!!

Os monoblocos novamente no mercado seriam uma mudança e tanto.

Adoraria andra em um destes Multego, porém acho q é meio impossível eles voltarem ao Brasil já q o custo de produção é muito alto e tbm pela grande concorrência existente no país.

Se caso o valor de produção fosse competitivo o Irizar PB e q o G7 sem dúvida eles voltariam e se pá ganhariam vários clientes destas encarroçadoras, já q o Monobloco é um dos queridos dos empresários. (alto valor de custo, porém baixo valor com manutenção e despesa em peças e acessórios)

Se voltassem a produzir monoblocos urbanos, venderiam como água
já q o Monobloco é um dos queridos dos empresários. (alto valor de custo, porém baixo valor com manutenção e despesa em peças e acessórios) como citou o Ronaldo. E olha, eu trouxe um deste de Belém a Curitiba. Foi como dirigir um automóvel grande.
Quanto à Mafersa, foi uma tentaiva infeliz. Eram bons fabricantes de vagões, mas carrocerias para ônibus... Embora tenhamos na empresa um destes com 15 anos, que está inteiraço, e outro já com uns 17 anos mas aí com carroceria Vitória que também tá inteiro.

Outro detalhe é q atualmente as industrias estão diminuindo o "luxo" dos modelos p/ conseguir vender carros novos a empresas pequenas, no caso da marcopolo foi lançado o Idealle que nada mais é q um "rodoviário com cara de urbano" q pode ser muito bem utilizado pelas empresas de fretamento do Brasil a fora q não tem movimetação financeira suficiente, para comprar um paradiso, porém se manter na marcopolo e não consumir um produto da Mascarelo, por exemplo.

Show demaisssssssss...espero que o lancem de modo oficial !

Flávio Eduardo
Como é que vc sabe que é O-500RS 1836?!

Fabio Carnelosi
Além da Mafersa como citaram Oswaldo e Lucas, houve uma tentativa sem sucesso pela Busscar com o Miduss.

Belissimo design tem essa carroceria, tenho uma leve impressão que essa carroceria seria a oficial para a copa de 2014. Porque faz os estilo das carrocerias Hyundai na copa atual. Mas Marcopolo esta de parabens, sempre na frente com os lançamentos, e belo registro também parabens.

Talvez a MBB esteja sim planejando a volta dos monoblocos, tendo em vista que a Volvo está comercializando e bem os monoblocos dela pela Europa. O mercado Brasileiro é muito grande nessa área de transportes terrestres de grande escala e esse é um mercado que ainda pode ser explorado e lucrativo. Talvez prevendo que a Volvo chegaria ao Brasil com esse monoblocos a MBB estaria testando seu carro apara uma possível implementação.

Vando essa pergunta eu faço pra vc. Vi uma reportagem na SBT que uma grande multinacional brasileira ( marcopolo ) estava fornecendo onibus para as seleções la na Africa, ela chegou a mostrar até uns Paradiso com o volante do lado direito para adequar as normas lá do país.
Até hoje só vi onibus da Hyunday cade os Marcopolos??

Leandro Costa
A Volvo já comercializa os monoblocos no México
Andre Ferreira de Souza
Até hoje só vi onibus da Hyunday cade os Marcopolos??
A Hyndai transporta as seleções já que é patrocinadora da FIFA.
Na TV da pra ver muitos onibus Marcopolo de empresas de turismo africanas,o transporte urbano é feito em Marcopolo Torino

Show!Parabéns pela foto,adoraria que a MBB voltasse com os Monoblocos!

A SIM VALEU PELA RESPOSTA CARA MUITO OBRIGADO

Parabens pelo registro.

Video desse carro em transito

Andre Ferreira de Souza
Outro dia vi na Tv no programa Centra da Copa, durante a reportagem passou um Busscar atrás do reporter... Só pra constar!

Gente, essse carro da foto é um Multego fabricado pela MARCOPOLO, através de uma parceria entre a MB e a MARCOPOLO no México, onde contruíram uma fábrica chamada POLOMEX. O chassi é um OC-500 1836.

A carroceria MULTEGO sai da MARCOPOLO, toda pronta e vai para o México "vestir" o chassi OC-500.

O Multego é semelhante ao monobloco europeu chamado TRAVEGO, também conhecido como O-580, onde é todo construído pela MB.

A MB finalizou a produção por 2 motivos:
- Custo alto de produção perante os chassis
- Pressão por parte das encarroçadoras, que estavam vendo na MB uma concorrente para suas carrocerias. Algumas encarroçadoras, como a Busscar(Nielson) por exemplo, que compravam chassis MB OF-1313, colocava suspensão a ar, encarroçava e vendia como se fosse monobloco, tentando de alguma forma, concorrer com os monoblocos da MB.

Leandro, monobloco MB somente na Europa. Esse carro da foto não é monobloco. Essa carroceria é fabricada pela Marcopolo e é feito somente para ser vendido no México, pela POLOMEX.

Esclarecendo esse ônibus veio para filial de Campinas junto com o G6 1200 do lançamento do O500 RSD, ambos servem carregam executivos da empresa