Viação Central Bahia de Transportes 1670 em Jaboatão dos Guararapes por Renato Barros - ID:512643

Foto polêmica mode on. Daqui a pouco, as team leaders de cada encarroçadora começam a se enfrentar.

Lindo demais

Romney Alves Pereira
Daqui a pouco, as team leaders de cada encarroçadora começam a se enfrentar
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk...
O pessoal hoje tá afiado... mas o pior é que é verdade mesmo. Vamos aguardar e nos divertir!

Romney Alves Pereira
Amei a foto, gostei muito do G7 da Central Bahia, mas a tradição da Busscar continua imperando pra mim...

Carlos Aguiar ®

Desde que não perguntem para minha pessoa, se há alguma novidade (vide minha cidade), ou pelo fato d'eu ser daqui me tornar uma afronta, tá tudo certo.

Flávio Eduardo

Pois é.

Flávio Eduardo
Ai ai ai.
A Busscar continua imperando para você, assim como a o Antigo Império Romano influencia atualmente nos EUA.
Romney Alves Pereira
Kkkkkkkkkk, vc é cruel, hahaha.

Flávio Eduardo
Então somos 2

Romney Alves Pereira
É pq é o tipo da coisa: Uma montadora que faz exxcelentes veículos, de vasta tradição, e que atualmente se encontra na situação que está hoje, merece mais prestígio(Não desmerecendo a Marcopolo, Irizar, Neobus, e por aí vai).

Romney Alves Pereira
Heheheheh... vi sua cidade!
Mas não sendo você um membro do "team leader" das duas encarroçadoras, não vejo com o que se preocupar... kkk

Matheus Novacki
Apenas estou manifestando minha opinião, ou não posso?

Show de foto Renato, parabéns!

Flávio Eduardo
Infelizmente vivemos em uma democracia, - que pra muitos parece ser um vale-tudo- .

Carlos Aguiar ®
Carlos, tú é ''team leader'' da Maxibus né? rsrsrs

Flávio Eduardo
Uma montadora que faz excelentes veículos, de vasta tradição, e que atualmente se encontra na situação que está hoje, merece mais prestígio...

Entendo seu ponto de vista, mas não compartilho. Pra mim não são reconhecimentos ou elogios que farão com que ela volte a ser o que era. É lógico que admiração existe, mas não justificam tais comparações entre as duas montadoras. A Busscar está colhendo o que plantou. Não acredito que não elogiá-la seja chutar cachorro morto.

Matheus Novacki
tú é ''team leader'' da Maxibus né?
PQP... essa foi pior do que quando o cara xingou minha mãe naquele dia... kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Agora vc já viu o boato de que a Maxibus quer instalar uma fábrica no Ceará? Se vier aí é que Teresina desce ao fundo do poço pra nunca mais subir. Seria o inferno na terra essas geringonças dominando Teresina. Só tomara Deus que antes disso eu já tenha meu carro e possa vê-los só pelo lado de fora!
Abraço!

Flávio Eduardo
calma nao ligue para as pessoas o que vale é seu comentario,nao entre na pilha deles flw maninho

Carlos Aguiar ®
Cara, uma coisa que eu fico meio ferrado da vida, é ainda ver gente ''endeusando'' a Busscar, falando que é a melhor, que é sem comparações e por ai vai.
Como eu já falei aqui, a empresa precisa de grana e uma boa gestão, não um bando de crianças falando ''Volta Busscar''.

Ah, mas se a Maxibus ir pro CE, a Lider só vai comprar carrocerias desta marca, olhe o lado bom, hahahahahaha...

Carlos Aguiar ®
Eu sei disso Carlos, até lamento a Busscar estar no fundo do poço, graças a família Nielson... E quanto a Maxibus ir pro Ceará, não é boato, já iniciou-se a construção da nova sede da encarroçadora, que será em Sobral...

Eduardo A.Almeida
Obrigado pelo apoio

Matheus Novacki

Até agora, os urbanos de outras encarroçadoras não me agradam, por não terem se adaptado a realidade da cidade (ainda estão na fase de adaptação, como você pode ver, houve mudanças nos últimos carros que vieram para a Gidion. Mas falo das dimensões, para uma pessoa relativamente alta como eu). O único ponto que difere a Busscar urbano das outras, é fato d'eu não bater a cabeça na caixa da porta, ao desembarcar, pelo fato de a escada não ser tão inclinada como em suas concorrentes, e o veículo ser mais largo. Agora, de resto? Todas precisam melhorar e muito, além de parar com a chuletagem. Inclusive ela. Ônibus no Brasil não é feito para o usuário. É feito para o frotista, de acordo com o que ele quer, não com deve ser feito. Falo tanto do chassi, quanto da carroceria. Então, esses Buzoólogos (como você mesmo diz), que tentam dizer que encarroçadora A é melhor que B, são pessoas com limitação cerebral grave. Falta qualidade, falta seriedade, falta humanização nos produtos. Nenhum deles merece que eu os admire da forma que esse povo faz. Povo que vive num mundinho meia boca, criticando tudo o que é diferente da realidade dele, realidade lixo.

Romney Alves Pereira
Concordo contigo, mas eu gosto de ônibus como um todo, especialmente os rodoviários, mas que a Busscar está sim fazendo uma enorme falta no mercado, isso ela está!

Matheus Novacki
Ah, mas se a Maxibus ir pro CE, a Lider só vai comprar carrocerias desta marca, olhe o lado bom
Aí é onde vc se engana... a Lider não larga mão da Marcopolo nem se a Maxibus colocar pela metade do preço. O tanto que eu já falei bem da Comil, da irizar e da Neobus, mas o pessoal lá não abre mão de ter só Marcopolo na frota. E parece que agora a coisa vai ser "até que a morte os separe" mesmo, pois desde o 93 que a Lider não compra outra carroceria senão Marcopolo. E desde o 102 só tem G7. Já chegamos no 120.

gente ''endeusando'' a Busscar, falando que é a melhor, que é sem comparações e por ai vai
Mas isso faz parte. É aquela velha mania de sempre estar contra quem está por cima. É a velha mania do brasileiro de achar que o que faz sucesso é por que não presta. Pode ter certeza que se fosse a Busscar que estivesse em alta e a Marcopolo na lama seria justamente o contrário... seria o "Volta Marcopolo" mais horrível do mundo.
Vejam que nossas carrocerias estão entre as melhores do munfo, mas não falta é gente dizendo que a Irizar é muito melhor e que o empresariado Brasileiro é burro por só comprar Marcopolo. A Marcopolo tem fábricas no Brasil, Argentina, África do Sul, Cuba, China e Índia. Na verdade eu acho é muito pouca divulgação da Marcopolo nos meios sociais abertos. Deveria ser tratada pelo mídia nacional como um dos nossos maiores orgulhos. Mas como a mídia brasileira só defende o consumo de automóveis, promover um das melhores fábricas de ônibus do planeta (genuinamente Brasileira) seria um contrasenso, não acha?
infelizmente consumidor final não compra ônibus, senão seria uma boa a Marcopolo patrocinar o Jornal Nacional... aí ela seria mais reconhecida no meio geral da população.

Abraço!

Romney Alves Pereira
Acredito que nada deva ser tão admirado, principalmente num hobby (quando digo num leia-se neste).

Claro, eu posso preferir a encarroçadora X do que a Y, mas isso nunca me dará o direito de descer o sarrafo em todas as outras, na verdade, ao contrário.

que tentam dizer que encarroçadora A é melhor que B, são pessoas com limitação cerebral grave.
Tem muitos motivos, mas o principal é o seguinte.
O cara nunca mechei num ônibus, não trabalha no ramo, etc e tal, mas é fã da Jucaturismo que só tem Busscar, e o pessoal da empresa gosta das carrocerias, o individuo vai começar a achar que a Busscar é melhor, e assim, sairá falando [****] sobre qualquer outra.

Matheus Novacki

É bem nessa mesmo.

Romney Alves Pereira
Mas em momento algum eu desci o sarrafo em nenhuma montadora, até expliquei num comentário meu, entre parênteses

Flávio Eduardo

Eu, particularmente, não estou te criticando. Estou falando no geral, do povo que encontramos por aí, entendes? :)

Carlos Aguiar ®
Eu falei sobre a Lider, mais para lhe encher o saco, hahaha.
seria o "Volta Marcopolo" mais horrível do mundo.
Exatamente isso que eu comentei com o Schneider umas semanas atrás.
Deveria ser tratada pelo mídia nacional como um dos nossos maiores orgulhos. Mas como a mídia brasileira só defende o consumo de automóveis, promover um das melhores fábricas de ônibus do planeta (genuinamente Brasileira) seria um contrasenso, não acha?
Concordo totalmente. Você falou tudo.
Até nem tem mais o que eu complementar, rs.

Matheus Novacki
Eu falei sobre a Lider, mais para lhe encher o saco, hahaha
Eu sei disso, seu palhaço... kkkkkkkkkkkkkkk

Uma vez ou outra a mídia dá em cima do transporte público, mas simplesmente por falar... não dá nenhum tipo de orientação pra população reclamar seus direitos. Falam de ônibus cheios e atrasados, mas não mostra a solução pra isso. Fala de ônibus desconfortáveis, mas não mostram o tipo de ônibus ideal para cada tipo de cidade. Assim a coisa não anda mesmo!

esse papo de volta busscar eh de encher o saco, tbm detesto o tipo de gnt que nao se pode falar nada da empresa que ja fica queimado....

Romney Alves Pereira
Ahh, agora sim entendi, e concordo plenamente contigo!

Carlos Aguiar ®
Paiasso o caramba, hahaha.
Carlos Aguiar ®
Falam de ônibus cheios e atrasados, mas não mostra a solução pra isso. Fala de ônibus desconfortáveis, mas não mostram o tipo de ônibus ideal para cada tipo de cidade. Assim a coisa não anda mesmo!
Rapaz, aqui além disso, a mídia coloca caveira no transporte.
Cada acidentezinho de nada que envolve ônibus urbano de Curitiba, está indo ao ar em todas as emissoras.
Além disso, todas elas dão um jeito de colocar caca na cabeça do passageiro, falando que está perigoso andar de ônibus na cidade, etc e tal.
Eles estão fazendo justamente ao contrário do que deveriam, dai não tem quem salve.
windy silva
Tem um amigo meu, que diz justamente ao contrário quando vem algum fãzinho de Busscar, rsrsrs.

Matheus Novacki
Ow... foi mal... eu quis dizer "palha de aço"... heheheheh

Aqui tem uma propaganda do Sindicato das empresas apelando pro passageiro entender que a passagem de ônibus deve ser mais cara pq eles querem aumentar de R$ 1,90 para R$2,15. Mas um juiz muito corajoso daqui de Teresina... vou até procurar o nome dele aqui pra fazer justiça.... Dr. Oton Lustosa Torres (sou fã dele desde então)... determinou que a passagem aqui volte para o valor de R$ 1,75, mesmo valor de 2010 por contestar o aumento para R$ 1,90 do ano passado.

Mas como a mídia não sabe ficar quieta, agora anda colocando nas manchetes que Teresina pode entrar em colapso pq agora temos a passagem mais barata do Brasil. Pode um absurdo desses?

De resto só tenho a lamentar!

Ah... e VIVA o Dr. Oton Lustosa Torres... kkkkkkkkk

Cabra corajoso de verdade!

Carlos Aguiar ®
Aí é sacanagem, dizer que Teresina pode entrar em colapso só pq tem a passagem mais barata do país graças a uma pessoa que sabe de que a cidade precisa em termos de mobilidade urbana? Por isso que o Brasil nãi vai pra frente é NUNCA!

Carlos Aguiar ®
Bom, acho o seguinte.
Se a passagem esta R$1.90, é porque existe necessidade. Aumentar para R$2.15 parece ser sacanagem, já que o aumento foi ano passado.
Mas diminuir para R$1.75 é palhaçada.
Pois obviamente os gastos das empresas aumentaram, poiso salário dos funcionários subiu, o preço do Diesel subiu, peças, e por ai vai.
Imagina só, a empresa gasta R$ 100.000,00 Ao mês, mas entra somente R$95.000,00.
Não tem quem aguente.

Mas que sortudo! conseguiu fotografar os dois juntos, sempre estão separados no posto! ¬¬

belo registro Renato.

Carlos Aguiar ®
Ah, sobre entrar em colapso, é exagero, rsrsrs..
Mas dai não tem como manter qualidade (se a mesma existir - o que é muito difícil em Transporte urbano-).

Matheus Novacki
Carlos Aguiar ®

Vou lá me arrumar e andar de Torino 1722M e bater a cabeça na caixa da porta, Ecoss 17-230 articulado com o chassi trincado por conta do sobrepeso (ou Pluss LE 17-260 EOT com a frente caindo) e concluir meu trajeto em um Mega 17-230 EOD com suspensão a ar, carregando mais gente que muito biarticulado de Curitiba, e, novamente, bater a cabeça na caixa da porta.

E bora endeusar tudo.

Romney Alves Pereira
Agora, traduzindo está sua fala para a linguagem Buzoologistica:

''Vou lá me ajeitar, e andar num péssimo Torino 1722M e passar na catraca com o cartão isento do meu avô, depois num Ecoss 17.230 articulado horrível, esses empresários não sabem comprar ônibus, mas depois vou estar muito feliz, andando num lindíssimo otimissimo showzação Pluss LE 17.260EOT, vou concluir meu trajeto num lindo Mega horrível 17.230EOD, mais lotado que.... ''
hahahahahahaha

Matheus Novacki
A qualidade do transporte urbano daqui é inexistente. A diminuição da passagem para R$ 1,75 é com o argumento de que as empresas já lucraram muito com o valor de R$ 1,90 do ano passado e seria uma forma de compensação aos passageiros pelo que pagaram a mais.

Só o que eu sei é que as empresas aqui faturam milhões de reais e não dizem. A maior justificativa pela redução da passagem é por que a planilha de custos apresentada ao longo dos anos está ultrapassada e não mostra o quanto as empresas ganham, ou seja, não é uma planilha financeira com lucros e custos, mas apenas de custos.

Não creio que o valor de R$ 1,75 seja sacanagem visto que Teresina é uma das capitais que tem o menor percurso percorrido pelos ônibus e não possui carros que exijam manutenção especial. São todos caminhões com carroceria de ônibus em cima. Nenhum deles tem suspensão a ar, motor traseiro ou ar condicionado... digo e repito NENHUM.

Além do mais não temos terminais de integração de linhas, o que leva cada passageiro a pagar duas passagens para percursos relativamente curtos.

Tomemos como exemplo uma cidade de São Paulo que tem o valor da passagem a R$ 3,00 Uma pessoa que queira se deslocar do ponto A para o ponto B passando por 3 terminais em menos de duas horas vai pagar apenas R$ 3,00. Agora imagine que essa mesma pessoa tenha que se deslocar em Teresina e precise pegar os 3 ônibus, mas sem os terminais... a mesma vai ter que desembolsar R$ 5,25 com a passagem a R$ 1,75. Ainda é um valor muito alto. E se colocarmos nesse exemplo que toda ida tem uma volta, o paulistano paga R$ 6,00, enquanto o passageiro de Teresina vai gastar R$ 10,50.

Isso no final do mês é a prestação de um carro semi novo.

Matheus Novacki

Todos são carros bons. 90% Está sendo aplicado errado. O Torino está ideal na linha, eu só bato a cabeça na porta, só isso ( Vou comprar passagem do motorista, pois estou com preguiça de ir na padaria comprar cartão descartável). Pagarei praticamente 3 reais por conta da preguiça (Sempre dou dinheiro contado, antes que ataquem pedras em mim). O Ecoss 17-230 está numa linha que não condiz a ele, embora neste horário ela não sobrecarregue, o chassi está danificado. O pluss está um lixo, se foi lavado uma vez desde que chegou ano passado, foi muito. O mega, se não estivesse com os passageiros de um triarticulado dentro (aumentou, outro Ecoss articulado chegou na estação para integração, rs), estaria bom também. Tudo isso se resolve com aplicação coerente. Enquanto esse Mega se esgoela, o pessoal da garagem curte um B10M limpinho, tinindo, lá, sendo preparado para fazer especial a um parque industrial (que não tem demanda nem para todos os trabalhadores irem sentados no primeiro vagão). Ou um traseiro cumprindo linha na zona rural.

Carlos Aguiar ®
Entendi.
Eu falei aquilo, baseado na realidade das empresas não integradas daqui, que a um bom tempo a passagem não aumentava, os lucros não subiam, mas os gastos sempre aumentavam.

Romney Alves Pereira
Sim, sim.
Mas me diga uma coisa, os 17.230EOD articulados, e os Mega curtos em linhas que devia ter articulado, é uma decisão da empresa?
Do que exatamente precisa para este quadro ser mudado, na sua opinião?

Giovanny de Oliveira
Rava Ogawa
Valeu amigos!

Guttemberg Siqueira
Tinha outro DD dela parado no lado direito do posto.
Valeu!

Renato Barros
Esses DDs eu conheço bem. Já viajei nos três e sei que tem muita potência e segurança. Mas a carroceria não está das melhores. E antes que venham julgar a empresa, o problema é mesmo na carroceria. Mas não estou denegrindo a Busscar... kkkkk

Carlos Aguiar ®

Eu tb já viajei em dois deles e eu imagino muito bem o que é hehehe

Matheus Novacki

Decisão das empresas ( nesse descrição aí, citei duas, rs). Por que vou comprar um articulado pesado, sendo que seu comprar um carro comum e articular, vou ter cortes de custos (na realidade, depois viram que não. Esses volks estão consumindo quase que o mesmo que um volvo não articulado. Não fazem nem 2km com o litro. Sem contar os problemas de estrutura e sobrecarga do motor. Mas eles não dão o braço a torcer. Enquanto a prefeitura não estipular limites, eles vão optar pelo mais barato.

Do que precisa? Simples! Coerência. Não quero comprar biarticulado (já foi cogitado uma vez), mas sei que a linha é pesadíssima. Preciso procurar veículos ideais para linhas de fluxo pesado. É aquele esquema que eu te falei em outro comentário: As nossas troncais precisam de veículos projetados para linhas troncais, como foram no passado. Além de tudo, as empresas tem de acordar pra vida. Onde está o lucro em colocar um 17-230 EOD sobrecarregando o motor em linha pesada, enquanto um OH1628L relativamente novo,ou um O500M, estão lá, fazendo linhas rurais, para meia dúzia de pessoas. Andando mais de 20km, para completar trajeto, transportando 6 pessoas. O que dizer então da aplicação dos B10M articulados? É piada. Não vejo economia aí.

Carlos Aguiar ®
Guttemberg Siqueira
Mais eles estão mau conservados internamente é?

Romney Alves Pereira
aqui ocorre algo semelhante, tem uma empresa daqui que colocar carro pesado em linhas alimentadora em vez de linhas troncais, segundo a propria empresa, a mudança foi feito baseado em custos... oq eu nao entendo muito, ja q as linhas era semidiretas e diretas

Romney Alves Pereira
Bom, enquanto não ter um orgão SÉRIO cuidando somente do transporte da cidade, a empresa não vai optar pelo mais caro, se o retorno ser igual ao do mais barato, rs.

Renato Barros
Não, estão muito bons de conservação. Mas o acabamento da Busscar já está se soltando pq as peças são frágeis e batem muito. Bate mais que o G7. O painel sacode todo na viagem.

Carlos Aguiar ®
Mas tbm né, os 3 se acabaram na linha de São Luís... rs

Carlos Aguiar ®
Sei, mais isso é causado pelas porcarias de estradas do nosso país.

windy silva
Matheus Novacki

Depois que entraram pessoas desqualificadas para gerenciar o operacional, a parte de compra das empresas, virou isso. São pessoas que não sabem o que estão fazendo, até porque, não tem formação técnica nem conhecimento na área para atuar ali. Mas como são sócios em outros empreendimentos dos diretores, donos e de outros sócios da empresa, sacomé, né?

Grande foto, parabéns

Matheus Novacki

E como eu te falei. Eles estão tendo de fazer o trabalho do órgão gestor de transportes.

Flávio Eduardo
Mas tbm né, os 3 se acabaram na linha de São Luís
Uma das melhores linhas do Nordeste... quase sem buraco. Não entendo essa de "se acabaram"... esses carro no turismo rodam 1 semana direto e o que acabou foi essa viagenzinha? São descartáveis, por acaso?

Renato Barros
Nada, o trecho entre Fortaleza e São Luís não é tão ruim. Veio piorar agora. Mas quando eles rodavam era pouco trecho com algum buraco.

Romney Alves Pereira
$$ei sim

Carlos Aguiar ®
É que juntando os trechos com buraco na pista, com alguns passageiros que insistem em não querer zelar pelo transporte que utilizam, aí os krros se acabaram msm...

Flávio Eduardo
alguns passageiros que insistem em não querer zelar pelo transporte que utilizam
Cara, não tenta tapar o sol com a peneira. Passageiro não quebra painel nem desmonta porta pacotes de ônibus. Os carros da Guanabara andam com os Paradiso 5 anos naquelas estradas e em piores que elas e são vendidos em melhor estado de conservação.

LUIZ ANTONIO PARO
Obrigado!

Flávio Eduardo
Verdade, pior que tem pessoas que não conservam do carro mesmo, acham que já que estão pagando tem o direito de fazer o que quiser no carro.

Bela imagem meu amigo

Rafael da Silva Xarão
Obrigado amigo!

Romney Alves Pereira
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk!
Ft pra Briga!
rsrsrs
http://onibusbrasil.com/cleberbus/mural/

Cleber Bus
Valeu a visita!

Grande dupla, belo registro!
http://onibusbrasil.com/busologodearacaju/

Wallace Silva
Obrigado amigo!