Prefeitura Municipal de Curitiba 13 em Curitiba por Reinaldo Penha - ID:1477920

Caramba, Nimbus Furcare já é raro, ainda mais "Fenemê". Interessante.

Essa foto é antigona,né?

esse na época não era muito velho mas já estava só o fio da rabiola....

no itinerário tá escrito Santa Efigênia, logo, este carro era da GLÓRIA, fiquei curioso no prefixo dele. Muito legal este arquivo, interessante mesmo. Abraços

Marcos Venicios de Oliveira
A Glória por ser muito grande naquela época chegou a usar dois prefixos. Um começava com o 0 (zero) e outro ocupava a metade do prefixo inicial 8 (oito). A partir do 850 em diante os carros eram da Auto Viação Curitiba que eram poucos. Na renumeração da frota anos após usou prefixos em 4 dígitos e para a Glória foi destinado o prefixo 6 (identificado não mais no primeiro dígito e sim no 2o.dígito), assim os carros da Glória eram 1600,2600,3600 em diante etc...
O prefixo 0 (zero) ficou para a URBS e ela ficou somente com aqueles 88 articulados (numerados 8001 à 8088). Se ela tivesse comprado 50 convencionais o prefixo seria de 1001 à 1050 e se ela tivesse comprado 20 interbairros padron o prefixo seria 3001 à 3020 (sendo o O (zero) do 2o.prefixo o indicador de que o ônibus era da URBS empresa da prefeitura que na época queria operar parte do transporte de CTBA, porém veio o coronel Lerner em 1989 e anulou inclusive as compras junto às fábricas! Quem não se lembra dos amarelos MAFERSA que iriam para Curitiba e a CMTC acabou ficando com eles sem nunca terem rodado em CTBA ? Pois é eram do ano 1989 e seriam para a URBS mas o coroné que ganhou do Requião NÃO queria saber de empresa pública e sim só privadas e a partir daí começaram a alimentar um pequeno dinossauro chamado GRUPO GULIN que hoje virou um tiranossauro e tem mais da metade da frota de ônibus da cidade!

Os modelos Nimbus TR surgiram em 1972. Nesse ano a Marechal adquiriu mais de 20 só que em chassis Mercedes-Benz. Em 1973 foram adquiridos 5 FNM's que tinham números: 507, 508, 537 (O único com a porta da frente atrás do eixo dianteiro e com assento de 3 lugares virados para o motorista, os três com 41 lugares e os dois gigantes 538 e 544 (49 passageiros sentados) que faziam a linha Vila São Paulo como extras. Esse da foto é o 544 ou o 538 que foram transformados em Mercadão Popular por volta de 1988. quando desativados da frota da Marechal. 507 e 508 faziam a linha Uberaba (extras) e o 537 variava entre Vila Norí e Primavera-Guabirotuba (extra) que era a linha que eu utilizava, já que morava no Guabirotuba nessa época. Os modelos Tr-2 e Tr-3 vieram em 1975 e 1976 respectivamente só que apenas em chassis Mercedes-Benz.

Show de FNMaquina!