Primar Navegações e Turismo 4015 em Botucatu por Raphael Nunes Melo - ID:11614033

Pois então, realmente ficou bom nesse padrão, e sobre ele gostar da marca Volvo deve ser provavelmente por ela ter um bom pós venda talvez, igual Gadotti e Nordeste que só tem Volvo e Scania em boa parte de sua frota!

Em relação a pós venda os ônibus volvo não são muito bons não, já trabalhei em estacionamento de revenda de caminhões e ônibus e sei como e um tanto difícil vender ônibus volvo, muitos são colocados a venda com um km muito alto e manutenção deles e muito cara, por isso o pós Venda de Mercedes e Scania são melhores.

Julio, atualmente os caminhões da Scania estão mais caros que o volvo mesmo com um KM alto, a diferença é que ele é mais barato de custo de manutenção, e eles são vendidos com mais facilidade justamente pq são ótimos em economia, já trabalhei com ambas as marcas, a volvo é top de linha em tecnologia, mas em custo de manutenção nunca foi bom

Com certeza, Júlio, compartilho da mesma opinião. Na região de Sorocaba, acontece o mesmo. Em uma das empresas que trabalhei, o proprietário viu-se obrigado a vender dois B340R a um valor consideravelmente inferior ao praticado no mercado para "se livrar" logo depois de quase dois anos a venda.

Eu acho que vão ter dor de cabeça isso sim
Eu vi ele de perto e pode ter certeza veio pra vender muito mais q comil e marcoplastico
O conforto q esses carros tem são 1000 vezes melhor q as outras e a cabine do motorista ficou bem mais ampla então agr é a vez da dor de cabeça pke vai ter !

Todos que vieram ele está tendo muito elogios.

Difícil... G8 assim que foi lançado vendeu 1000 unidades esse carro não tá lá essas coisas em vendas... E eu gostaria de saber de quem foi os elogios, pq até o momento foram poucas vendas não foi todo esse barulho não,

Mas olha o tamanho da Marcopolo em comparação com a atual busscar, a Marcopolo deve ter margens pra cobrir custos de suas concorrentes dependendo da oferta e cliente, entao faz sentido ela vender tanto assim, acredito eu que a busscar deve ter uma quantidade anual de NB1 que ela deve vender, falar que a concorrência agradece é um tanto precipitado mesmo se você trabalhar na área.

Se fosse pra cobrir custos e concorrentes, a busscar teria vendido igualmente com a Marcopolo quando voltou, até o lançamento do NB1 não tiveram lotes significativos de vendas... Falo que a concorrência agradece pq ela está indo pelo mesmo lado que a Comil quando lançou o Campione X, o qual quase levou a mesma a falência

Beleza pode não ser o forte dele, porem pelo vídeo que vi dos designers apresentando o modelo na rádio ônibus, vi que é bastante funcional e muito, mais MUITO superior ao Vissta Buss atual. Principalmente a cabine do motorista que ta muito espaçosa e o painel ficou lindo demais

Por ser um projeto novo era pro painel com as teclas da carroceria do sistema bussplex ter um novo design, mas assim como os faróis esta igual o do Comil...

A Busscar não lançou o NB1 DD ainda. Quando a Marcopolo lançou o G8, a grande maioria das vendas foram de DD's.

Acho que não faz sentido comparar vendas do G8 com esse que acabou de ser lançado, como mencionei, imagino que a busscar deve ter uma quantidade X que ela pretende vender por ano desse veículo, e se cobrir os custos e estiver dentro da margem de lucro da empresa, isso já está bom. Em minha opinião, ele vai vender o esperado pelo grupo Caio. Agora tentar bater com o pós venda, cartela de clientes, descontos e toda a forte concorrência da Marcopolo, não dá. Imagino que nem com esse propósito ele foi construído e sim apenas como atualização da linha vissta.

Wendell, não esqueça também da capacidade de produção da Busscar, que é limitada em relação à Marcopolo. O NB1 deverá ajudar a fábrica a alcançar as mil unidades anuais.

Como não? Se quando foi lançado o G8 já tinha 1000 unidades encomendadas e esse monstrinho aí nem 100... Beleza que deve ter o número X a ser vendido mas não é esse que vai bater o G8 ¯⁠⁠_⁠(⁠ツ⁠)⁠_⁠/⁠¯

tenho ctz q qdo a busscar lancar o nb1 dd, vai ser um sucesso

Logicamente ter mil unidades encomendadas foi um feito enorme pra Marcopolo, merito dela, mas novamente, a capacidade da Marcopolo é maior que da busscar, os clientes que a Marcopolo fidelizou ao longo do tempo são maiores que da busscar. Como disse esse veículo não creio que seja um concorrente direto pra linha G8, concorrem sim como veículos da mesma categoria, mas não diretamente. Se ele vai cair no gostos das empresas, só o tempo dirá, acredito que ele vá atender aquilo que o grupo Caio projetou. Agora dizer que ele vá matar o G8, que o G8 é o melhor do mundo, é uma idiotice de ambos os lados.

Não diria em si que falar que o G8 é o melhor do mundo é idiotice, até pq ele ganhou um prêmio internacional de desing com o melhor conjunto óptico, premiação sob exportação, concorrente ao prêmio de melhor ônibus do mundo e por aí vai...

Se desing não fosse importante a série X do Campione e os primeiros Campione seriam campeão de venda meu caro, assim como o Maxibus Lince ¯⁠⁠_⁠(⁠ツ⁠)⁠_⁠/⁠¯

Oq q tem? O desing ajudou pra caramba

Sim Gabriel, é uma idiotice falar que o G8 é melhor do mundo, porque é extremamente precipitado, ser melhor vai além de apenas ter um design bonito, tem que ter qualidade de materiais, um suporte ao cliente não só aonde a empresa domina, mas em outras partes do mundo, o G8 foi lançado pra nós da América do sul e central e demonstrado lá na Europa. Mas é lá Europa que a brincadeira fica mais seria, porque lá sim eles tem muito mais opções, Irizar, setra, os monoblocos da man, Mercedes, Iveco. Acha mesmo que dá pra bater de frente com essas marcas já consolidadas? Eu gosto muito da Marcopolo, acho muito bonito seus produtos, mas peca no interior, por aqui temos alguns veículos que já tem partes do teto com parafuso se soltando, suporte por onde passa o ar do ar-condicionado batendo. Então são coisas que fazem diferença, não é só a estética por fora que conta, vai mais além disso. Para mim, o G8 é um absurdo de bonito, não tem comparação. Mas melhor do mundo, não, isso não.

Ninguém ta querendo bater a Marcopolo! Cada um cuida dos próprios interesses. Cada marca tem as suas metas.
Empresa que só trabalha olhando pro muro ao lado não vai pra frente!

A questão é que tem empresa que vive de quantidade e outras que vivem de qualidade. É muito díficil conseguir ter os dois se tratando de ônibus.

A Marcopolo vende pra caramba, mas ser lider de vendas não é sinônimo de ter a melhor qualidade! Uma coisa em nada tem a ver com a outra!

Enquanto alguns fazem de tudo pra vender milhares de ônibus e usam de estratégias muitas vezes desleais para isso, outras prezam em qualidade, vender um bom produto de qualidade e assim poder até mesmo cobrar a mais as vezes por isso.

Encerro meu comentário dizendo: ninguém ta nem aí pra Marcopolo!
Tem espaço pra todo mundo na fila do pão!

Até parece que os ônibus da Busscar também não têm problema de acabamento, isso não é exclusivo da Marcopolo. Semana passada fui num G7 1200 série 19 da Cometa do Rio de Janeiro para Itajubá, o ônibus estava num estado de conservação muito bom, sem barulhos de peças batendo. Na volta fui num Busscar dela ano 2021, a porta do banheiro não parou aberta a viagem toda, o barulho de peças batendo no salão estava muito intenso e algumas peças soltas. Problema de qualidade não é exclusividade da Marcopolo, esse mundo em que os ônibus da Busscar são perfeitos só existe na fantasia de alguns fãs dela.

Poxa Rafael,realmente nenhuma carroceria está livre disso,seja Busccar ou Marcopolo,acho que a carroceria mais firme no mercado é a Irizar,que nem BR é,mas mano precisa contar uma história de viagem mentirosa pra massagear sua raiva não,sabemos que tanto a Busccar como a Marcopolo tem seus defeitos,fica calmo kkkkkk

Que viagem mentirosa, eu realmente fiz a viagem, e mesmo assim prefiro a Busscar por conta das poltronas. A diferença é que eu não fico fantasiando que os ônibus da Busscar são perfeitos. Agora se você não quer acreditar, problema é seu, não tenho que provar nada para ninguém, não sou vendendor da Marcopolo ou Busscar para ficar lançando fake news contra a outra.

Uma coisa que vemos aqui é fanboy de Marcopolo consegue ser mais chato que os fanboy da Busccar,não visão deles só a Marcopolo tem carroceria boa,só deveria existir a Marcopolo,tinha que ser tudo Marcopolo,todos copiam a Marcopolo,não pode criticar a Marcopolo,se pudessem forçaria todas empresas a terem só Marcopolo,inclusive já vi um comentário de um cara no YouTube que eles só andava de Marcopolo,se a empresa mandasse outro ônibus que não fossem Marcopolo o cara esperava até aparecer um Marcopolo kkkkkkk,escrevi tanto Marcopolo aqui,que acho que os fanboy vão ter orgasmo múltiplo kkkkkkkkk

Fanboys da Marcopolo chatos demais e você fanboy da Busscar acusando que eu inventei uma viagem fantasiosa só porque relatei problemas num Busscar, na mesma forma que já vivenciei nos G7. Ou seja, você é um fanboy tão chato quanto, só está do outro lado.

Só fiz uma zoeira pra deixar p** e consegui kkkkk,nunca fui Fanboy de nenhuma marca sempre gostei das duas,inclusive dos urbanos no caso marcopolo,que infelizmente em SP a predominância é só Caio,e nem te falei que vc era o Fanboy,pra mim qualquer marca que esteja no mercado nacional será bem vinda,afinal não ganho nada se eu for fã seja Marcopolo ou Busccar.

Eu fico pensando, aiinn pq uma marca de carroceria é melhor que a outra e bla bla blaaaa, sinceramente vocês precisam lembra que, as marcas de carrocerias fornecem uma linha quase infinita de configurações internas nos ônibus, que as empresas de transporte rodoviário acabam escolhendo para seus próximos ônibus que vierem, então não é culpa da marca de carroceria o fato de que a empresa de transporte rodoviário pense mais no lucro do que no conforto.

Exemplo de experiência própria:
Eu considero o Semi-Leito Plus dos Invictus DD da Expresso Nordeste muito mais confortáveis que o Semi-Leito dos Vissta Buss da Catarinense, pq foi escolha das empresas em comprar esses ônibus com essas configurações, os Vissta Buss DD da Catarinense poderiam ser mais confortáveis se a empresa tivesse comprado com uma configuração semelhante ao da Nordeste, então não é culpa das marcas de carroceria, e sim das empresas, então parem de mi-mi-mi de fresco gente!

Não sou fanboy só falei os fatos, agora o povinho que ama a busscar não aceitar crítica aí já não é cmg kkkkkkkkkkkkkkk, é um fato que o G8 vende mais, é um fato que o G8 ganhou prêmios internacionais e é um fato que o NB1 não vai bater a Marcopolo, não sei pra que de doer, ninguém aqui é acionista da busscar ¯⁠⁠_⁠(⁠ツ⁠)⁠_⁠/⁠¯

Esses dias um fanático pela Itapemirim Suzantur veio reclamar pelo fato de que eu estava postando fotos que eu tinha da antiga Itapemirim, SÓ pq eu estava postando fotos da antiga Itapemirim, pessoas que ficam discutindo e vangloriando empresas de transporte rodoviário / turismo / Fretamento / urbano e que também ficam vangloriando marcas de carroceria e chassis de ônibus, é falta de um psicólogo, um terreno para capinar uma louça para lavar e falta de noção do ridículo que é fazer isso, eu tenho minhas preferências de empresas e ônibus más não vou sair dando ataque de pelanca por causa disso e vangloriar como se só eles fossem os melhores do mundo!

Gabriel camarada sossega esse coração, Saulo Basílio já avisou que o NB1 já está vendendo. A carroceria está arrumando a fábrica para ele, e outra não há como comparar Marcopolo com a Busscar. Vocês viajam muito.... vendeu 1000 na estreia, mais queria oque? Ela ficou e fica como a líder disparada então não é surpresa. Então acalma esse coração!

Tô calmo coração, NB1 não estreiou como o G8 e isso é fato, como já disse, se a estreia foi fraca, não vai ser essa carroceria a bater a Marcopolo, fica de boa e aceite 😬👍

Hoje a Busscar não está pensando e concorre com a Marcopolo põem isso na sua cabeça. Hoje ela precisa se incluir e ter mais aceite das empresas, ou seja, ela precisa ter confiança no mercado. E se é uma coisa que o grupo Ruas sabe fazer bem e isso, é só ver o Apache Vip. Então acalma esse coração novamente que não há mínima possibilidade Hoje a Busscar bater de frente com a Marcopolo. Possa ser, veja bem, possa ser que concorra com a Comil.

Como eu disse, se na estreia não foi esse balanço, não vai ser esse modelo a liderar as vendas nem daqui a 2 anos, acalma o coração que se aceitação fosse grande teria explodido em vendas ¯⁠⁠_⁠(⁠ツ⁠)⁠_⁠/⁠¯

pprt, tentaram copiar a linha linda do g8, mas ficou horrivel

Ninguém copiou o G8, o projeto já estava em gestão antes do G8 aparecer, inclusive o projetista é ex-Marcopolo.

eu sei, falei da tiara do nb1,q, pprt, ficou horrosa

David, agora falar que a Marcopolo copiou a Irizar mais de uma vez ninguém fala. Ja viu? kkkkkkk

Alexandre, e nem só a Irizar
Se levar em conta todas as datas vai ver cópia de Nielson, Busscar e da Comil.
Só que o fã da Marcopolo colocou na cabeça que até a USS Enterprise de Star Strek copiou a Marcopolo

Pelo histórico da empresa chuto que poder ser a gontijo...

A Gontijo já comprou para 23/24 Campione Invicus 1050,1200 e DD

Certo, a Gontijo "fechou" com a Comil, por enquanto.

Nada impede dela comprar busscar, ela não conseguiu atender o prazo da gontijo aí foram comprar comil, quem sabe próximas renovações venha NB1 pra gontijo

Outra empresa mineira que pode ser a primeira a comprar NB1 é a expresso união

uniao, crtz absoluta

A,Gontijo ainda pode comprar com a Busscar. Encomenda de 23/24 Comil é nada perto das grandes renovações que a Gontijo costuma fazer.

Bom que a concorrência aumenta e o qualidade é preço das concorrentes se obrigam também

Pra mim tá muito bom, já que eu não vou comprar um carro desses pra ficar apreciando na minha garagem mesmo. Tendo ar condicionando, gelando e me levando para onde eu preciso, não quero saber de mais nada.

Acho que com nova linha a comil vai a mil até fim do ano e a buscar chega aos 700

E na linha de micro podemos ter uma surpresa interessante...

Essa do Micro é novidade. Sera que a Caio vai abrir mao dos Micros? Swgundo o Saulo está por vir algo que não esteja passando em nossa cabeça, agora é esperar o 385, 400, DD e a nova linha El Buss.

Os futuros DD e VB 400 NB1 podem vir no estilo do primeiro Panoramico DD , ou seja, totalmente diferentes da linha 345,365 NB1.

Tanto o VB DD quanto o VB 405 deverão vir exatamente iguais ao resto da linha, é possível que o DD possa ter alguma diferença estética por ser DD, mas nada fuja da linha NB1, até por conta da redução de custos ao operador.

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E falando em Comporte acho que único que comprou nova versão dos mascarello?
Mascarello versão anterior vendeu bem mais que a geração atual

A Pássaro Verde comprou 4 unidades do novo Mascarello.

Pássaro verde pertence a comporte?

pássaro verde é do grupo GA Brasil junto com setelagoano e viação Umuarama, e sobre o grupo comporte foi comprado apenas um único Roma R6 da geração nova, que foi o 2702 da piracicabana e ainda por cima rodou brasil afora pela Mascarello para fins de demonstração antes de ser entregue a empresa

https://onibusbrasil.com/...?context=prefix

Na verdade serão 4 modelos da Família NB 1 que serão lançados em 2024, o NB1 325, NB1 385, NB1 405, e o NB1 DD

Depois de ver o site da Primar, começo a achar que não. Procurei pelas rotas passando por Campinas mas o site disse que não tinha nenhum horário disponível

Eu também não achei. É uma pena pois Campinas fica de novo sem ligação para Paraty/Angra, tendo que ir para o Terminal do Tiete.

Aparece o trajeto pela Flixbus...

Bom saber. Mas quem opera é a Primar?

Pelo que tenho notado nos dianteiros A Busscar tem vendido mais que marcopolo e comil