São Dimas Transportes 1 1 2 x x em Belo Horizonte por Rafael Wan Der Maas - ID:11289844

Exatamente meu amigo o primeiro

👍👍👍

É verdade esse bilete

Só um

Por enquanto só um

Por enquanto só uma unidade, o primeiro euro 6 de BH, mas virão muitas unidades para as empresas do sistema municipal

Legal euro 6 em BH,metropolitando acho que estão esperando o BHT de contagem pra compras de carros novos,esse é meu parecer....

Stilo já recebeu tbm...

Isso é o que todos insistem em dizer, mas você acha mesmo que a MBB se daria o trabalho de produzir algo sem considerar os fatores adversos? Acho que não...

Água não é problema, mas o real problema dos veículos mais modernos, é o roubo de peças.
Os marginais roubam módulos, painel e bomba do Arla, porém é mais visto em caminhões estacionados em posto de estradas.

Já era pra não ter ne.

A BHTrans precisa atualizar o documento que orienta as configurações internas. Enquanto isso não for atualizado, não tira. A SM comprou uns Vip 5 que vieram sem e teve que colocar na garagem pra passar na vistoria.

Então pessoal de MG, tomara que o caderno técnico da BHTrans coloque a configuração de embarque dianteiro sem cobrador igual a configuração usado na extinta e falida Viação Piracema-SP e que atualmente é usado na Viação Forquilhinha de Criciúma-SC, essa configuração usada por elas não deixa espaços mortos e não deixa bancos antes da catraca (todos os bancos inclusive os da gratuidade ficam após a catraca). Porém essa configuração da foto do link abaixo é de roleta de 4 braços, más sou a favor mesmo é da Catraca de 3 Braços
https://onibusbrasil.com/...context=company
https://onibusbrasil.com/...context=company

Discordo da aplicação da configuração da Viação Forquilhinha aos veículos da BHTrans porque péssima pras pessoas com mobilidade reduzida com dificuldade de embarcar pela 1ª traseira onde instalada a plataforma elevatória. Agora, se é pra caçar evasores ou reduzir o índice de pulões, o melhor é colocar aquelas câmeras de teto (presentes nas portas dos articulados da Santa Brígida e dos básicos da Miracatiba) acima da cancela e ir levando pra Polícia Civil.

Eu acho que o padrão dos ônibus da SPTrans seria o ideal pra remover o terminal do trocador (o Anchieta e a Euclásio se aproximaram disso com os Torinos que adquiriram no ano passado - porém vieram por exigência com o terminal do trocador), porém aquela 1ª fila de assentos na lateral esquerda tinha que vir com 2 cadeiras e, às laterais das cancelas, aqueles balaustres curvados abaixo (como os dos N-Mega/MB da Rodopass ou dos M-Torino/MB da Presidente em São João Del Rei) pra fechar 6 assentos na dianteira e aquelas 4 filas de assentos antes da 1ª porta dianteira ficarem todas de 2 assentos cada porque, ainda que se estreite o espaço pras pernas do passageiro, a configuração final será de 40 passageiros sentados.

E, sinceramente, eu detesto essa configuração dos Apache VIP 5 da BHTrans.

A vantagem de ter todos os bancos depois da roleta é não ter espaço morto no modelo forquilhinha e piracema é que ao sair do terminal/estação integrada não sai com banco morto e com relação aos idosos, obesos e gestantes, só tenho uma coisa pra dizer: se vira, se não podem passar na roleta, entre pela porta do meio e gire a roleta (gestante e obesos) na frente do motorista. Os bancos reservados a gratuidade esses podem ficar todos na frente junto a roleta e ao motorista (claro que após a roleta), pro motorista no seu campo de visão se virar (quando o veículo tiver parado) e exigir que dê o lugar para o preferencial.

Transporte é coletivo. Ninguém tem que se virar, nem o operador, tampouco o usuário. Nenhuma das partes tem culpa do controle de usuários que a empresa precisa fazer. O sistema que tem que ser estruturado pra atender as especificações de todos os envolvidos, afinal, tem um caráter social por ser público. O Grupo GA adota essa configuração sem bancos na dianteira da catraca, porém, tem cobrador. Em Itabira, ele vai até o idoso ou gestante, pega o documento, leva até a câmera e mostra (quando é cartão, vai lá e gira). Sete Lagoas, idem. BH não tem cobrador, tem um público que gosta de agilidade e muitos benefícios municipais, logo, precisa de poltronas a frente. BH não adotaria um padrão sem bancos à frente, já teve essa discussão a época do Move e não foi adiante. Até o metropolitano, que é uma zona, quando a Saritur tentou impor essa configuração, o DEER fez voltar e ter ao menos duas poltronas antes da catraca - chegou até a tirar carro de circulação por isso. As coisas tem que ser pensadas no local, copiar configuração de outros lugares é fria. Entendo que evasão é um dos problemas, mas tem vários outros que precisam ser considerados.