Irizar I6 em Rio de Janeiro por Rafael Matos - ID:1328378

Nossa.

Poxa, pensei que fossem vir aquelas da Europa :(
É confortável?

E ESSA BOLSA DA MASCARELLO AI????????????????KKKKKKKKKKKKKKKK

I6 com poltrona de G7? É isso produção?

João Victor
É de G7, mas na versão tábua de passar roupa! kkkkkk

Show!

Matheus Scheguschewsky
Sim amigos, sem dúvida, são as melhores poltronas que a Irizar já fez. Segundo o próprio engenheiro da Irizar, essas poltronas foram desenvolvidas no Brasil, atendendo pedidos e opiniões de empresários daqui.

João Victor
Carlos Aguiar ®
Realmente o design lembra as poltronas do G7.

Rafael Matos
tomara que só lembre no visual, porque no conforto as do G7 são uma lástima!

Muito show o registro Rafael. Estava ansioso para ver ele por dentro. Me parecem ser confortáveis, espero q sejam. Bela foto !!

Aos poucos o I6 vai se mostrando! Show demais. Irizar é outro padrão! O tecido dessas poltronas ai são show de bola!
É uma pena sofrerem críticas ignorantes e sem fundamentos, mais a Irizar sempre mostrou seu padrão superior em design e acabamento.

Isso ai deve ser uma tábua! rs
Ridicula, a cópia mais feia da Marcopolo foi esta!
E ainda há idiotas que dizem que o Roma 370 é um G7 legítimo ... '-'

Por favor, pessoas que comparam acabamento de Irizar com Marcopolo realmente não sabem do que estão falando... ¬¬'

Wallison Ferreira
Falo tudo, ja andei de Irizar PB e G7 1200, o Irizar da de 10 a zero no G7 em questão de conforto e acabamentos.

Rafael Matos
Era um dos cânceres dos produtos Irizar. Essa aí sim, matou a pau.

Matheus Scheguschewsky
Poltrona européia não funciona no Brasil meu velho. Para tristeza das equipes de design do Brasil hehhehehe.

O que eu acho mais engraçado é como funciona a mente de algumas pessoas quando querem defender suas opiniões:
Quando a Marcopolo lançou a Geração 7 boa parte dos "comentaristas" que aí estão falaram que era uma cópia descarada do Irizar PB, mesmo que quando se coloque os dois carros lado a lado não haja semelhança nenhuma. Agora que a Irizar lança uma poltrona que é realmente parecida com as da Marcopolo os mesmos "defensores" vêm dizer que dão diferentes?
Isso aí não só é parecido como é uma cópia das mais mal feitas. E olhando pra ela já se percebe claramente que não proporciona conforto nenhum, a não ser para a cabeça do passageiro, pois até o tamanho e formato das "cabeças de banco" do G7 ela tem. Olha aquele descansa braço do meio, que mais parece um palito. E a base de fixação da poltrona no deck do ônibus é muito parecida com as do G7. É como se tivessem apanhado um esqueleto de G7 e coberto mais ou menos diferente.

Agora saibamos diferenciar as coisas. Alguuns falam em acabamento do carro. Eu estou falando apenas dessas poltronas, não coloquei em questão o acabamento que, ao meu ver, na Irizar é muito bom e bonito, sobretudo no PB. Tudo mais rígido, mais firme e com material emborrachado. Não sou cego nem doido pra não ver isso. Mas até aí entram-se as ressalvas. Quantos anos de mercado o PB tem à frente da Geração 7 da Marcopolo? Muitos anos. Vejam que a Marcopolo já começou seus primeiros melhoramentos nos G7, já o deixando mais rígido e mais confortável do que já era.

A questão é mais raciocínio e menos paixão... só isso!

Alexandre Mizael Detoni
Valeu, obrigado amigo.

Gregory F.
Amigo, eu também gostei muito do I6, no entanto tenho umas fotos aqui, que não vou publicar, mas que mostram alguns defeitos de acabamento e peças soltas, achei um pouco absurdo levar um carro com tais defeitos, ainda mais para o lançamento.

Carlos Aguiar ®
Até concordo com o amigo, como o G7 é um campeão de vendas, a tendência é que ele seja copiado em algumas partes.

Carlos Aguiar ®
Cara, como designer e por já ter desenvolvido uma poltrona, sou obrigado a discordar com você. O desenvolvimento de uma espuma de poltrona, passa por uma série de questões, e uma delas é a questão do processo produtivo. Por uma questão de custo, a capa possui uma série de limitações em sua fixação. Antes, e ainda pela Comil, são utilizados "botões" para puxar a capa. Os mais atuais, estão utilizando o "bdin", que é tipo um arame reto posicionado na espuma no momento da injeção. Por isso essas linhas retas são parecidas. No momento, não existe ainda outra tecnologia viável para poltrona de ônibus. E as orelhas grandes? É preferência do frotista, essa "cabeçorra" serve para transmitir uma sensação de poltrona de luxo, como uma residencial. A linha vertical de ergonomia vai ser parecida, porque existem estudos que apontam para um determinado formato. A largura está no limite das normas vigentes.

Neste modelo, a Irizar ainda tentou se diferenciar no posicionamento dos "bdin" e ali n a costura na cabeça e no assento. Não dá pra dizer que foi cópia.

E outra, essa é para TODOS:
A densidade da espuma, é baseada em testes. Engana-se quem acusa uma poltrona é dura ao se sentar 10 minutos ou uma hora. Se a espuma é firme, em uma viagem longa cansa-se menos, se ela é muito macia, depois de 3 horas, sente-se fadiga.

O que quero dizer, busólogo tem mania de avaliar as coisas ao bater o olho e criticar sem conhecimento profundo do produto!

Paulo César de Carvalho Júnior
Correto. Nesse caso, vendo o ponto de vista de um profissional do ramo, quando você fala em No momento, não existe ainda outra tecnologia viável para poltrona de ônibus. só me cabe fazer a pergunta: Porque, então, essa poltrona não se parece com as do outro modelo da própria Irizar e nem com as atuais da Mascarello e as últimas produzidas pela Busscar?

Carlos Aguiar ®
Para o mercado, Mascarello não é referência para nada hehehe. E ela usa os "botões" disse. E as da Irizar antiga, bem, elas eram o principal problema do produto. Muita reclamação de clientes, quebra, etc. Não era um produto realmente adequado às condições brasileiras.
Claro que o G7 foi usado como referência, por ser um projeto mais recente e tal. E quanto às da Busscar, elas usavam os "botões" também, mas nada impede de terem buscado nelas, referÊncias de medidas da espuma, aquilo que está por baixo da capa.

Paulo César de Carvalho Júnior
Claro que o G7 foi usado como referência, por ser um projeto mais recente e tal
Era esse o ponto que eu queria chegar. Quando falo cópia, a intenção é ser interpretado como referência. Até por que não acredito (ou não quero acreditar) que exista espionagem industrial ao ponto de ser tão descarada dessa maneira de fazer uma "xerox". Mas é lógico que a inspiração aconteceu, não há como negar a semelhança pela referência. Mas à primeira vista a impressão que se tem é que essa poltrona não é tão confortável quanto às da Geração 7 (ainda não sei o pq de tanta reclamação com relação a elas... sinceramente, nunca entendi). O encosto parece ser muito fino e ao que vejo, não tem aquela proteção de plástico na parte de trás, ou seja, o passageiro sente nas costas qualquer toque do passageiro que está atrás... e isso é péssimo, pois pelo tanto de gente mal educada que viaja, o pé ou o joelho sempre vai direto nas costas do passageiro da frente.
Mas mesmo assim obrigado pelas explicações... é sempre bom conversar com quem realmente entende do assunto.
Abraço!

ah meninos e tem mais ele veio pra competir com o g7 nada de surpresa qto a poltrona e tal ele e concorrente ate no preço e tal mas devem haver outras opçoes de poltronas

engraçado, a Irizar veio toda diferente no começo e era uma "nova alternativa"

Deu em nada e agora imita a concorrente.
kkkkkkkkkkkkkkk.

Quem sab assim melhora.

Carlos Aguiar ®
Eu não vi pessoalmente, mas aquela proteção plástica é bem interessante. Mas no Marcopolo, a peça é injetada com uma manta de feltro por fora, e a ferramenta custa caro. Neste caso, compensa pelo alto volume de produção.
No Irizar, isso só poderia ocorrer com o crescimento do volume de vendas. Existem uma série de peças que são compartilhadas mundialmente, mas neste caso, a poltrona é exclusiva para o Brasil.

Paulo César de Carvalho Júnior
Obrigado pelo esclarecimento.
Quanto as poltronas com botões, porquê não estão sendo mais utilizadas em novos projetos? Sempre gostei das poltronas de botões da Busscar.

Paulo César de Carvalho Júnior
Carlos Aguiar ®
Quanto a proteção para os joelhos, realmente só existe nos Marcopolo G7.

Show essas poltronas do I6...

Rafael Matos
Acionamento por botão, como nos G6? Aquele acionamento é muito duro e sempre apresenta problemas. Com sistema de mola a gás, até vai, mas aí o problema é que esse sistema também não é lá dos mais confiáveis. O de alavanca, com mola convencional é o tiro mais certeiro.
Ouvi dizer que a mola desse aí da foto é à gás, a Irizar enfrentou problemas no passado por causa disso, quem sabe eles tenham conseguido equacionar isso.

Paulo César de Carvalho Júnior
Digo o estofamento mesmo, com botões, ao invés dessa linha reta, como era o da Busscar:
http://www.onibusbrasil.com/foto/686131

Ou da Irizar:
http://www.onibusbrasil.com/foto/843554

Rafael Matos
Entendi o que quis dizer! Deve ser apenas uma reengenharia do design das poltronas mesmo. Até pq, entre os botões, é feito uma "costura", igual a costura das atuais. Só pq esses botões serviam como arremate. Não sei se só estético ou arrematava estruturalmente as poltronas tbm.
Tbm achava legal o design dessas poltronas com botões, mais comparando o conforto. acho a dos G6 e Gv's mais confortáveis sim.

Rafael Matos
Aaaah sim, falei sobre isso em outra foto. A questão, é que o bdin é MUITO mais prático na montagem do que os botões. Não consigo explicar falando assim, mas confie, é muito mais prático com o bdin (aquele lance reto).

Paulo César de Carvalho Júnior
Humm, então obrigado pela explicação.

A verdade é a seguinte. Sentem na poltrona, viagem mais de 3 horas e todo esse blá blá blá cai por terra !!!