Transtusa - Transporte e Turismo Santo Antônio em Vassouras por Rafael H. - ID:6986468

O brasil vive do atraso tecnológico e isso não irá mudar tão cedo se tivéssemos acesso à politicas de inovação e tecnologia não estaríamos derrapando em vários setores como de energia solar e de veículos elétricos! ou você acha que é à toa que não temo Volvo 9800,MAN Lino's city Vanholl Irizar i8 integral e por aí vai temos que se contentar com cabeças de fogo com eixo bidirecional todo mundo critica o chassi mas vale lembrar que a carroceria é ainda mais lixo. Como dizia Fernando color: Aqui temos carroças.........

Falou tudo, aqui a gente anda na contramão do resto do mundo, a lei que coloca fim aos artiCOlados e 15M cabrito está a anos em vigor mas a MANcada insiste nessas bizarrices já que a capacidade de projetar verdadeiros chassis para esses segmentos como suas concorrentes tem a anos é difícil para alguém que é uma mera montadora e suas concorrentes são fabricantes.
Esse carro aí é literalmente o verdadeiro ônibus com chassis de caminhão que os leigos falam de nossos ônibus.
acho que não deve generalizar a nossa indústria pois as fabricantes(MBB, scania e volvo) se empenham cada vez em oferecer soluções para o segmento que no caso a única que tem o verdadeiro 15M é a scania já que a volvo anda embarcando na canoa furada da MANcada de dizer que tem um chassis 15M com o B270F 6x2, tentando enfiar goela abaixo a volta do cabrito 15M em virtude da falta de inovação de ambas de fazerem um chassis 15M de verdade como a scania tem a anos. O pior que como o empresário anda mão de vaca e certas praças necessitam de um carro deve padrão vai ser fácil ver disso nas ruas, da qual rezo para que a lei seja mentida e isso nunca seja liberado para venda novamente, andar para trás novamente não podemos.
Grato pela visita e pelo elogio.

Não é exclusividade da América do Sul: na Índia também é muito comum ter ônibus de motor dianteiro, cujas principais marcas são Ashok Leyland e Tata(se bem que em Delhi tem os Marcopolo-Tata de piso baixo ).
Será que vai vingar esse chassi? Tô achando que não(e os potenciais clientes desse chassi devem ser uma empresa de Recife que já possui VW 6x2 adaptado).

India é 5° mundo, o Franz se referiu a países desenvolvidos.

Só a turma de Recife compraria isso mas como a ABNT proíbe acho difícil de vingar assim como o artiCOlado não vingou até hoje.

Isso se chama mais uma gambiarra da montadora de fusca, afinal não fabrica nada, vai inventando moda e juntado peças como um lego e cada hora inventa uma nova bizarrice achando que isso é solução ou inovação para o transporte.

Sim, só olhar a cor do carro e lá é a terra das bisonhices da MANcada.

Lembrando que a Scania é da Volks.

http://www.automotivebusi...sicao-da-scania

A Scania não é da Volkswagen, é do grupo TRATON, a qual a Volkswagen CO e a MAN estão inseridas.

A volks como sempre imita os concorrentes, não inventa ou fabrica nada, é mera sombra delas, principalmente da MBB.

Diogo Lip, não sei se você sabe mas o Grupo Traton é recente. A Volkswagen comprou a Scania em 2014. É só ler a matéria do Link que eu postei.

Mas não é a Volkswagen carros ou Volkswagen CO, é o Grupo Volkswagen AG. Além disso, a Scania é autônomo em relação a outras empresas . grupo.

Nessa brincadeira da MANcada ter comprado a Scania já temos no mercado caminhão fusca com eixo da Scania e do jeito que ela adora montar lego dizendo que é caminhão e ônibus em breve deve vir mais coisas herdadas da Scania.

Rafael qual caminhão é esse?

O VW constelation 24280 que teve o 4º eixo retirado e adaptado o 2º eixo direcional na terceirizada VW, pois é assim que a versão 6x2 vira 8x2 com segundo eixo direcional.

https://www.youtube.com/watch?v=YqjPIHMCBQM

Grato por contar a nomenclatura dessa bizarrice.

É tudo isso e mais pouco.

Seria isso, ao invés do eixo adaptado atrás da qual o mesmo tem grande arrasto e assim grande desgaste dos pneus ela inventou isso(que na teoria foi só tirar a cabine e o 4º eixo do caminhão) e saiu isso, um chassis cabrito que sairia de fábrica com 3 eixos originais afim de tentar ter um "produto" para o segmento de chassis 15M.

concordo contigo

Falou tudo, quando vi isso lembrei na hora desses Tutto que tinham em SP antigamente. Ela fez na frente que é mais fácil já que o caminhão sai de fábrica com esse tipo de eixo(no caso é adaptado na BMB que é sua firma de adaptação), pois ela fazer o eixo atrás ao estilo do volvo B270F iria dar muito trabalho e tempo até o mesmo ficar direito(já que o primeiro B270F 6x2 que também foi para JVL não deu certo e demorou muito até acertar o mesmo na operação, o que parece ter sido solucionado já que a agora ele sai 6x2 de fábrica).

Em ônibus elétrico, os motores ficam nos cubos das rodas traseiras.

Já foi feito, grato por contar o nome verdadeiro dessa bizarrice.

Pode acreditar que é real o mesmo.

Grato pela visita kkkkkkkkkkkkkk

Grato por contar o nome verdadeiro dessa bizarrice.

Jeitinho brasileiro não, jeitinho MANcada de querer achar que sabe fazer ônibus. Vai morrer sendo montadora, nunca será uma fabricante como MBB, scania e Volvo são.
Grato pela visita e pelo elogio.

Realmente quando você pensa que a MANcada já inventou de tudo eis que aparece mais uma coisa bizarra.

Hahahahahahahahahaha, difícil se chegar a um nome que descreva tamanha bizarrice.

Grato pela visita e pelo elogio. Se tratando de MAncada fico com medo de imaginar o que mais eles poderiam inventar na sua planta montadora de lego.

Luciano pelo que sei vai ser testado pela Transtusa...

Vai para uma delas, acredito que rode nas duas, mas como o artiCOlado está na Transtusa cadastrei como sendo ela o mesmo, apesar que de fato o carro é da VW CO.

Bem louco isso sim.

O que se pode esperar da MANcada meu amigo.

Falou tudo, ela só tenta mas nunca consegue, tanto o artiCOlado como esse da foto são meras tentativas de querer ter um produto que suas concorrentes tem, esse daí é para fazer graça no segmento de 15M que a Scania tem o chassis correto para esse tipo de carro e a volvo tenta assim como ela inventar uma [****] com motor na frente para tentar vender carro nesse segmento e o artiCOlado tenta fazer graça com carros que a MBB, Volvo e Scania tem consolidados no mercado, o da MBB é o líder isolado de vendas no país e ela mesma que pseudo tem o seu artiCUlado oficial não emplaca já o motor não atende as exigências dos sistemas e ele de certa forma é o carro motor traseiro com uma articulação que era usada antigamente nos chassis artiCOlados, é o famoso artiCUlado artiCOlado, kkkkkkkkkk.
Realmente é mais " um fenômeno meteórico" pois esse tipo de carro assim como o artiCOlado estão proibidos segundo a ABNT. Só os doidos de Recife que teriam essas porcarias que são carros baratos, mas como é proibido hoje em dia.....

Kkkkkk difícil manobrar o eixo traseiro as vezes, imagina esses que são na frente..

Trucado atrás no caso de cabrito é um carro que arrasta muito nas curvas, gasta pneu, não pode operar qualquer linha devido as ruas apertadas e de certa forma força o chassis ainda mais se estiver carregado, essa ideia de colocar o eixo na frente visa matar rodos esses problemas mas não deixa de ser uma gambiarra afim de dizer que tem um produto para o mercado de carros de 15M, mas como carro assim é proibido pela ABNT não sei para que perdem tempo fazendo isso. No Brasil só Recife que usava esse carro em massa, mas com a lei que vetou a fabricação de cabrito 15M(colocando mais um eixo na traseira) esse carro não tem serventia, lá estão acabando com esses carros e os últimos feitos tem tido o eixo retirado e o carro está voltando a ser 4x2 original(Viação Atalaia que vem fazendo isso).

Se louco carro ficou estranho demais assim a parte da traseira aonde vai levar o maior peso fica com um eixo os caras deveria ter feito 4 patas logo pelo menos dava uma disfarcada melhor kkk vamos ver ele em operação

Eu acredito que com eixo na frente e também sendo direcional ele fará curvas melhores se comparado ao com eixo simples adaptado atrás, sem falar na redução do arrasto, da traseira socando fundo nas ruas, consumo dos pneus e outros fatores "negativos" que o carro com eixo adaptado atrás tem. Para ela que copia todo mundo foi a ideia mais simples já que fazer ao estilo do Volvo B270F 6x2 que tem o eixo traseiro direcional iria demandar um projeto mais caro e que iria demandar muito tempo até o mesmo ficar no ponto ideal para comercialização.

o segundo eixo e direcional olha o video dele.

José, o último eixo nao é a segunda, é o terceiro e é fixo.

verdade

Em breve posto o outro lado para a alegria geral da nação.

Vamos ver quem irá ter coragem de comprar esse negócio kkkkk preciso nem falar o fim que teve os Tutto Gran Viale

Parece que é 22280 e não 22260 como foi cadastrado.

Realmente Iram quero ver quem vai comprar, mas antes disso tem muita água para passar debaixo da ponte até essa gambiarra ser aprovada e depois o Contran com a ABNT liberar também.

ele tem 280 cv mesmo,então seria=22.280ODS

277

Vamos ver qual será a real potência do mesmo.

A mais nova gambiarra da MANcada.

O LP-333 não chegou a ser lançado no Brasil, mas la fora deu certo, tanto que foi muito utilizado em várias configurações.

Realmente a MBB nunca teve desse modelo no Brasil, o que chega perto desse são os antigos Tutto que SP teve.

Concordo plenamente, será que todos que fizeram os comentários são usuários de transporte publico?

Não, aqui todos somos, deputados, senadores, ministros, vereadores e só andamos em carros oficiais.

Eu também acho que não vinga, tem muitas questões burocráticas para que isso um dia vire realidade a ser ofertada ao mercado. Bom exemplo disso é o chassis do volvo B270F 15M que até hoje não emplacou em praça nenhuma, todos que tem são carros de teste feitos pela volvo afim de tentar conquistar clientes.

Deus te ouça, tomara que essa aberração de 3 eixos da Volkswagen com duplo eixo na dianteira NÃO VINGUE, se era para ter 3 eixos, deveria ser com eixo simples na dianteira e eixo duplo na traseira igual o B270F 6x2 15 metros ou K-310IB 6x2 Urbano de 15m

Falou tudo meu amigo, mas como para fazer um chassis ao estilo do B270F 15M demanda muito tempo de pesquisa, testes e outros fatores é mais fácil colocar um eixo na frente que já tem a anos no caminhão que fazer tudo um trabalho mais aprimorado de colocar um eixo na traseira direcional. A volvo mesmo levou mais de um ano até acertar o eixo direcional na traseira, imagina a montadora de lego quanto iria levar até conseguir isso. Mas as concorrentes agradecem e a Scania continua a TOP do mercado de 15M como sempre foi.

A vw levou 3 anos desenvolvendo esse chassi com base no 17.260ODS,ela fez diferente da volvo que pegou uma solução pronta de um implementador a terceirizada,a VW desenvolveu uma solução de fábrica

Por isso falei que tirou a cabine e o 4º eixo do caminhão 24280 e saiu esse ônibus com chassis de caminhão que ela acha uma grande solução para carro que 15M, afinal o 24280 com 4 eixos não sai original de fábrica, tem o 4º eixo(o segundo direcional) adaptado na BMB que é uma firma dela que faz todo tipo de adaptação nos caminhões, diferente da Volvo, MBB e Scania que seus caminhões já saem da fábrica com 4 eixos não indo para terceiros fazer adaptação como faz a MANcada.

Verdade Marcello