Expresso Nordeste 5205 em Apucarana por Pedroka Ternoski - ID:2696054

Vishe será que ela não gostou do Volvo?

Lucas Oliveira da Silva
Na verdade eles pegaram os dois modelos com transmissão automática pra testes pra ver qual deles tem melhor custo benefício

Lindo registro!

Sergio Marques
valeu brother

que show, maravilha de foto

Vinicius Santos de Oliveira
valeu parceiro pela visita abrass

Pedroka Ternoski
Novidade eim Pedroka , eu sabia q era Volks mas foi surpresa por ser 17280 , agora vou buscar informações do 5210 e 5215 se são dianteiros ou 18330 e aonde estão , emplacados já estão algum tempo . Vamos ver se no teste o volks ou volvo se dá melhor . Belo registro

Osmar Cordeiro
Pois é parceiro, agora a empresa está apostando nesses automáticos, eu cheguei a perguntar na garagem se alguem estava sabendo de mais alguns carros, mas pelo jeito ninguém sabe, estava pensando será que esse 5210 e 5215 não acabaram sendo reprefixados para 5200 e 5205?

Dá-lhe Volvo, porque V-tranco ninguém merece.

Danilo Marcelo Silva
Verdade mano, mais esse se eu não me engano é ZF, sorte que não veio V-TRANCO auhasuh

Vamos ver o que vai sair disso aí, a Nordeste nos rodoviários se abraçou com a Volvo, exceto os Mascarello lá de Itaipu.
Abraço!

show de bus e de registro!

Danilo Marcelo Silva
Uma coisa pelo menos eu posso afirmar, não deve pular mais que os 18.330 ahhauuhashaus ... eu queria mesmo que a empresa no lugar de volks trouxesse scania, mas acho que está bem longe de acontecer...abração
Ricardo Matu
Ow valeu meu parceiro, ótimo final de semana abrass

Cara que lindo ficou essa carroceria! Sensacional. Lindo, parabens pela postagem
Abraço

Por acaso os V-Tronic que é um cambio automátizado ou melhor cambio semi-automático dão muito tranco?

Everton Costa Goltara
Parece que está andando com câmbio manual. Ou seja... muito tranco.

Everton Costa Goltara
O V-Tronic tbm é automatizado, fabricado pela ZF.

Claiton Reis
o V-Tronic é automatizado isso eu sei o que eu quis dizer é que os câmbios automatizados (Cambio V-Tronic, Cambio I-Shift, Cambio Opticruise, etc...) são na verdade câmbios semi-automáticos pois eles não são câmbios 100% automáticos e o motor deles tem o mesmo ronco do ônibus de câmbio manual/câmbio braçal.

Agora cá entre nós muito obrigado pela Informação dele ser ZF Claiton Reis eu tinha me esquecido disso. Aproveitando o amigo sabe se a Voith ou a Alisson tem câmbios automatizados/câmbios semi-automáticos em outros chassis de ônibus ou eles só trabalham apenas com as transmissões 100% AUTOMÁTICAS?

Isso sim que é ônibus! Só faltava mesmo para ficar 100% ter ar-condicionado e piso de taraflex em substituição a esse piso de alumínio arcaico...

Everton Costa Goltara
A ZF eu não sei, mas a Voith eu tenho quase certeza que só trabalha com transmissões 100% automáticas! A ZF eu creio que não...

Everton Costa Goltara
ZF não, desculpe, a Alisson...

Vagner Valani
Ow valeu parceiro, verdade esses GranMetro ficaram muito bonitos, sempre chamam atenção dos passageiros...valeu mesmo fera abraçoClaiton Reis
Everton Costa Goltara
Euripedes Junior
Valeu parceiros as visitas e explicações sempre é bem vindo essas informações sobre mecânicas, eu não sei muito e sempre estamos aprendendo um pouquinho mais ! Abraços

mas a Voith eu tenho quase certeza que só trabalha com transmissões 100% automáticas
Por isso que sou fã da Voith!

Que lindo carro

Show de carro!Parabéns pelo registro!

Everton Costa Goltara
O primeiro equívoco é que o ronco sendo o mesmo ou não, não serve de parâmetro para dizer se o câmbio é automático, automatizado ou semi-automático.

Segundo que o câmbio automatizado é um câmbio manual com controles eletrônicos, sem pedal de embreagem, por isso é chamado de automatizado.

O câmbio semi-automático, tem controles elétropneumáticos, mas possui pedal de embreagem, por isso é semi-automático, como o Comfort Shift da Scania e o Comfort Shift da MB.

Até onde eu sei a Allison e a Voith só possuem câmbios automáticos. Quem tem caixas automatizadas é a Eaton.

É só espero que venha uma nova para Marilândia!!!

Pedroka Ternoski
O 17.280 OT tem a mesma suspensão mista do 18.330 OT, então deve sacolejar um bocado. Já o 18.280 OT com suspensão pneumática integral, deve ser bem mais confortável.

Agora, se o 17.260 EOT já era bom, esses OT com motores mais fortes, devem ser ainda melhores.

Belo carro :)

Ótimo registro!
Gosto bastante dos Vw, anda bem e não esquenta igual os Mercedes-Benz! sem falar que o 17.230 OD pisa em cima do OF-1721 Bluetreco5, mas sei que a MBB tem produtos bons também, mais que a Vw esta vindo forte isso ta mesmo. E outra sei que a suspensão de alguns Vw não são mil maravilhas quanto a de um O-500U mais cumpre bem sua função, melhor não ser nota 10 de suspensão do que fazer muitos ônibus pegar fogo por causa do superaquecimento isso sim tem que ser corrigido.

Euripedes Junior você pode ser fã de Voith, mas te digo algo: Aqui em SP a geografia da cidade tem bastante ruas com aclive e o cambio ZF cumpri melhor que o Voith, pois também os Voith é 4 marchas e o Zf são 6, isso melhora ainda quando "está bem programado" esticando, ai o desempenho fica nota 10. Porem o Voith tem um melhor som...

Bus Harrison
Os O-500M e O-500 U tbm não esquentam não. Já andei de O-500M aí em São Paulo e são muito bons tbm.

Esses casos de superaquecimento foram registrados nos articulados que são equipados com motor OM-457LA.

Quanto ao câmbio Voith, para linhas com aclives, é o mais indicado por ter marchas mais reduzidas, enquanto o ZF é mais indicado para linhas planas por ter marchas mais longas.

Claiton Reis a maioria dos O-500 esquenta sim acho que o que menos é o O-500M, e acredito que o Zf tem melhor desempenho em qualquer condição, pois são 6 marchas, exemplo: o ônibus vai sai do ponto na subida quando o motorista acelera o Voith vai "juntando força bem divagar até sair... Outro exemplo é que aqui tem UDA que são Voith e quando vem em uma reta já embalado e tem um aclive logo em seguida o câmbio continua na 4 e demora muito pra entender que esta perdendo força ai depois joga 3 que não adianta e fica quase morrendo pra subir a ladeira.

Bus Harrison
Então, os O-500M e O-500U usam motores menores, com uma temperatura de trabalho mais amena. Já os O-500 articulados e superarticulados, que usam motor OM-457LA de 12 litros, geram mais calor.

O desempenho é determinado pelo escalonamento das marchas, No Voith, ela transmite mais força para as rodas por ser mais reduzida. No caso dos UDA, ela ainda tem um dispositivo que monitora, através de sensores, a topografia do piso para determinar a melhor marcha para aquele trecho.

Deogene dos Santos
Esse é bonito demais, quando os primeiros chegaram o povo ficava olhando, e eu ouvia os comentários do povão ... noossa onibus novo...auhahsu ..abração
Claiton Reis
Pooo...é os meus parceiros me falaram q ele pula, eu queria andar mais o carro deu um pequeno problema e tá parado na garagem, mais deve ser igual aos 18.330, vamos ver ... eu to loko pra ver como q ficou o ronco dele na caixa automática fazer um video legal dele em operação.
Bus Harrison
Aow valeu parceirãooo...abraço
Carllos Eduardo
Valeu fera pela visita abração

Eu preferi aquele B290R, óbvio. Ainda mais com câmbio ZF, mas esse VW aí é de respeito também! Bela foto, brother.

Fotão hein, parabéns, lindo Granmetro!!

Claiton Reis
Mas há também o caso de que as próprias empresas selecionam os escalonamentos das marchas nas garagens, não ? Quem me contou algo a respeito disso, foi o amigo aqui do OB, Carlos Júnior, sobre a Metrobus...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Escalonamento não, mas a programação do câmbio sim.

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Isso nas caixas atuais, que tem mais recursos eletrônicos.

Vinicius Rolin da Rocha
ahh sem duvidas ...b290r nem tem comparação, alokoo eu ainda nao andei nesse pra falar mais nem precisa neah ashuash.. Valeu parceiro abrass

Alexsandro Santos
Owww valeu meu parceiro, ainda estamos esperando o bichão voltar a operar pra fazer umas fotinhas na BR....Forte Abraço

Claiton Reis
Ah sim, é a programação do câmbio, verdade! Mas, de uma certa forma, isso ajuda também no escalonamento, ou não tem nada a ver ?

Este novo carro em comparação aos 18-330 é um leve retrocesso, mas não é nada de assustador, pois a empresa está testando transmissões automáticas em seus ônibus suburbanos, sendo que o 17-280 também é um ótimo chassi! Pois acho que a pior coisa que tem, é trocar motor traseiro por dianteiro, aí sim um imenso retrocesso!!!

Ah, e o Volvo B290R é maravilhoso também!!!