Empresa Gontijo de Transportes 19095 em Perdões por Pedro Henrique Gumercindo da Silva - ID:2843126

Cade o cambio de marchas ?

Brian Almeida da Silva
Carro Opticruise (automatizado), o seletor fica na alavanca do retarder (essa a direita).

Ricardo Bastos Entendi, vlw pela informação nem tinha Notado... kkk

Ricardo Bastos
Cara, ainda não fui pesquisar sobre o câmbio Opticruise.....
Além das trocas de marchas automáticas, existe a opção de fazer as trocas manualmente através aletas ou botões no painel, volante...sei lá??

Brian Almeida da Silva a alavanca do retardar funciona também como dispositivo no modo manual, tem um botão em cima com a descrição A/M A(automático) e M( Manual), e no modo manual você pressionado ela para cima você aumenta as marchas tipo vc ta de 1º e seleciona pra cima e engata a 2º. pressionando para baixo, você diminui a marcha, tipo você ta de 2º, pressiona para baixo e vai para a 1º e também tem o modo totalmente automatizado que é colocando o seletor no A, é mais ou menos isso, fico feliz se puder ter ajudado, vlw !!!

Marcos Sena
Existe essa opção sim Marcos, o carro pode ser trabalhado no modo manual, e nesse caso as trocas são realizadas na própria alavanca seletora do retarder, empurrando-a para frente ou puxando-a para trás.
O que pode acontecer também, dependendo da configuração escolhida pela empresa, é o carro permitir o modo manual até velocidade X, e daí em diante só trabalhar no modo automático.
Trabalho na Viação Nasser. Aqui, por exemplo, no carro 203145 pode-se optar pelo manual ou automático em qualquer momento. Já os carros 201145 e 202145 só permitem que se trabalhe com o modo manual até 60 km/h. A partir daí o carro não responde mais aos comandos manuais, só trabalha no modo automático.

Leonardo Carola
Cara, muito obrigado pela explicação! E aproveitando sua experiência, no caso do Grupo GTJ, que trafega bastante em pistas de mão dupla, nas ultrapassagens, onde se requer um pouco mais as trocas de marchas, você acha que esse tipo de câmbio pode atrapalhar?

Marcos Sena
No meu ponto de vista, isso dependeria da configuração adotada pela empresa. Caso a troca manual seja sempre possível em qualquer momento, não deve atrapalhar, pois nesse caso as reduções necessária poderão ser feitas normalmente. Agora, caso só funcione no automático a partir de uma velocidade X, poderia retardar um pouco a reaceleração.
Mas deve-se colocar na balança também o fato de que a Gontijo opta por motores muito potentes para o porte da carroceria que ela usa. Por exemplo, nessa foto temos um K400IB empurrando um Paradiso 1200. Esse chassi comumente é utilizado em carrocerias DD ou HD. Ou seja, tem potência de sobra pra empurrar a carroceria quando se fizer necessário.

Leonardo Carola cara, show demais esses Campione HD da Nasser q vc citou, e ainda por cima Opticruise, desse jeito vou largar a vontade de querer trabalhar na Mirim, GTJ ou SG e tentar aí kkk pena q não tem em BSB, abraço.

Leonardo Carola
Cara, obrigado pelo esclarecimento! Nda como alguém com conhecimento de causa pra explicar. Tive essa curiosidade pelo seguinte: Viajo na GTJ desde a época dos Diplomata, MB O371, época em que a Fernão Dias era pista simples entre SPO e BHZ e de BHZ pra cima nem é preciso dizer como era né...he he he..
Mas enfim.... com a GTJ e Cometa não tinha conversa, vacilou na frente, era ultrapassagem na certa, ambas as empresas tem à agilidade em seu DNA, e por não entender como um câmbio desses funciona, tive dúvida nessa questão.
Abraço!

Sensacional!