TSQA - Transportes Suburbanos Querétaro - Apaseo 201 em Querétaro por Omar Ramírez Thor2102 - ID:9627968

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14 comentários

João Pedro 05/01/2022 14:05
Torino S, com motor traseiro?
- Omar Ramírez 05/01/2022 14:07
  É correto, no México renomado como "MP 60 MT MX"
- João Pedro 05/01/2022 14:50
  Aqui no Brasil, esse modelo da foto, é o Torino S
- Ícaro 15/06/2025 17:14
  Se comparar as o conjunto ótico tambem é difirente do Torino que temos no Brasil.
Everton 30/01/2022 17:18
O Curioso é que as fabricantes das carrocerias brasileiras e os modelos de chassis brasileiros usados aqui quando estão no méxico não usam a mesma tecnologia de forma sincronizada; um exemplo disso é esse Marcopolo Torino S Motor Traseiro Mexicano que é diferente do Torino S Brasileiro. Então a minha pergunta é: Por acaso o Governo Federal do México tem regras rígidas de fabricação de veículos com exigência nacionalização de tecnologia dentro do país?

Perguntei isso por que é difícil ver um ônibus totalmente brasileiro ser exportado diretamente ao México; más os ônibus brasileiros são exportados aos montes para Costa Rica e Panamá com a mesma tecnologia de forma sincronizada aqui no Brasil que é um dos maiores fabricantes e exportadores de ônibus do mundo tanto nos chassis quanto nas carrocerias.
- Omar Ramírez 15/02/2022 16:29
  Olá Everton.
  É correto, aqui no México existe uma Lei Federal para homologação de veículos de transporte de passageiros e que os fabricantes nacionais e estrangeiros devem estar sujeitos (sejam fabricantes de carrocerias, chassises ou monoblocos). Por isso, para dar um exemplo, os Irizar daqui sao pouco diferem em termos de às dimensões e outros aspectos com respeito aos espanhóis ou aos brasileiros.
- Everton 15/02/2022 18:18
  A Fabricação em território mexicano e o uso de tecnologia própria desenvolvida no mexico também são exigências do governo federal mexicano que acaba dificultando a vinda de veículos com tecnologia brasileira pura?
- Everton 15/02/2022 18:39
  Pelo menos, Sakamoto; a industria das carrocerias e chassis de ônibus no Brasil é forte demais e fez do Brasil um dos maiores fabricantes de chassis e carrocerias de ônibus do mundo e graças a deus não vieram carrocerias de ônibus argentinas, peruanas e colombianas que são p-u-t-a de feias; os chineses tão chegando aqui com a BYD nos elétricos e agora o teste dos elétricos da Higer. Eu sou a favor de uma unificação de tecnologia inclusive de design de carrocerias de ônibus (pois isso evitaria plágios grosseiros de fabricantes de carrocerias tipo do equador, do peru e até do Paraguaí por exemplo que usam peças brasileiras plagiando detalhes das carrocerias brasileiras nas carrocerias deles lá) valido para todos os países da mercosul e a unificação das normas emissão de poluentes de caminhões e ônibus na Mercosul para as normas Euro 6. No caso dos ônibus sou a favor de um padrão único de modelos por aplicação em todos os países da mercosul (tendo como base a NBR 15570 do Brasil em todos os países do mercosul)
- Omar Ramírez 16/02/2022 17:12
  É uma questão complicada que seja possível realizar uma homologação de tecnologias entre um país e outro, especialmente com o México, que, como mencionei, possui uma série de normas oficiais (NOM) que estabelecem tudo, desde os comprimentos de um ônibus até vários equipamentos e questões de segurança.
  Para citar um exemplo: neste momento há três monoblocos integrais da Mercedes-Benz (trazidos da Turquía) no país que estão em período de testes. Essencialmente a MB busca adaptar os motores Euro 6 de seus rodoviários para poder circular no país, e uma vez que estes testes finalizen, eles retornarão à Turquia, pois por questões de legislação essos monoblocos teriam muitas dificuldades para circular (além do preço muito alto que têm).
  
  As variações tecnológicas também variam de acordo com as necessidades de cada mercado: os primeiros Marcopolo MP MX (G7 renomados) chegarom desde o Brasil chassises Scania e MAN, fabricados no México, e que foram exportados para o Brasil para serem montados lá y, depois, trazer o ônibus completo para o México; é muito difícil que um ônibus circule no México com chassi feito no Brasil, além de que as potênicas necessários aqui são maiores do que os usados lá.
- Everton 16/02/2022 17:51
  Omar, quais são as normas de comprimento, potência, equipamentos e questões de segurança nos ônibus mexicanos urbanos e rodoviários dependendo da aplicação?
- Omar Ramírez 16/02/2022 19:25
  Existem várias regulamentações emitidas pelo Ministério das Comunicações e Transportes: https://www.sct.gob.mx/in...ales-mexicanas/
- Everton 16/02/2022 20:16
  Omar aproveitando sua presença, pra ter informações básicas: o governo federal ou os governos estaduais no México fazem restrições ao uso de ônibus de Motor dianteiro seja em linhas urbanas, rurais, metropolitanas, rodoviárias dentro do mesmo estado (aqui no Brasil chamado de transporte intermunicipal gerido pelos estados), ou entre estados diferentes (aqui no Brasil chamado de transporte interestadual gerido pelo Governo federal)?
- Omar Ramírez 16/02/2022 20:50
  Não há realmente nenhuma restrição legal ao uso de motores dianteiros ou traseiros no transporte urbano, suburbano ou rodoviário.
  No transporte urbano, é muito popular o uso de ônibus com motor dianteiro como o Marcopolo Boxer (https://onibusbrasil.com/...copolo/boxer-60) e AYCO Zafiro (https://onibusbrasil.com/oramirezd1000/8900631) (os dois modelos de maior sucesso em seu tipo).
  Para transporte suburbano, estimo que haja 50% e 50% entre os ônibus com motor traseiro e dianteiro.
  Para o transporte rodoviário são utilizados quase exclusivamente com motor traseiro.
Lucas 16/02/2022 21:48
Esse farol de dupla parábola, é mais harmonioso que esse que temos no Brasil, No Torino S/14, de parábola única, com o farol vindo do finado Citmax.

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Parâmetros Técnicos da Câmera Fotográfica

Fabricante da Câmera Fotográfica: SONY
Modelo da Câmera Fotográfica: ILCE-6500
Posição da Câmera: Câmera na horizontal, com a base para baixo
Software: Adobe Photoshop 21.0 (Windows)
Data/Hora: 05/01/2022 11:00:25
Tempo de Exposição: 1/1000
Abertura (fnumber): 8/1
Programa de Exposição: Manual
ISO: 250
Data/Hora Original: 13/11/2020 12:07:29
Data/Hora Digitalização: 13/11/2020 12:07:29
Valor da Velocidade do Obturador: 9965784/1000000
Valor de Abertura: 6/1
Valor do Brilho: 26624/2560
Valor de Viés de Abertura: 0/10
Valor Máximo de Abertura: 1024/256
Modo de Medição: Padrão
Fonte de Luz: Desconhecido
Status do Flash: Flash não disparado, supressão forçada da luz do flash
Distância Focal: 360/10
Modo de Exposição: Exposição manual
Balanço de Branco: Automático
Razão de Zoom Digital: 16/16
Distância Focal em Filme de 35mm: 54
Modo de Captura de Cena: Padrão
Ajuste de Contraste: Normal
Ajuste de Saturação: Normal
Ajuste de Granulação: Forte

Texto Acessível

A imagem exibe a foto do ônibus número 201 que se encontra na identidade visual da empresa TSQA - Transportes Suburbanos Querétaro - Apaseo, de Apaseo el Grande, Guanajuato, México. A carroceria deste ônibus é do modelo MP 60 MT MX, fabricada pela encarroçadora Marcopolo. O chassi é um 17.280 OT Euro V, fabricado pela Volkswagen. A fotografia foi publicada por Omar Ramírez Thor2102, em 05/01/2022 e consta como tendo sido registrada em 13/11/2020, na localidade de Querétaro, Querétaro, México.

Referência Bibliográfica

THOR2102, O. R. TSQA - Transportes Suburbanos Querétaro - Apaseo 201 em Querétaro por Omar Ramírez Thor2102 - ID:9627968. Ônibus Brasil, 2022. Disponível em: <https://onibusbrasil.com/oramirezd1000/9627968> Acesso em: 26 ago 2025. As imagens exibidas no Ônibus Brasil estão sujeitas à Lei Brasileira de Direito Autoral nº 9610/98. Antes de utilizá-las, solicite permissão ao autor.

Ficha Técnica

Companhia:: TSQA - Transportes Suburbanos Querétaro - Apaseo Apaseo el Grande, Guanajuato, México
Numeração:: 201
Placa:: 75HA6C
Carroceria:: Marcopolo

MP 60 MT MX
Chassi:
Local:: Querétaro, Querétaro, México
Data:: 13/11/2020 12:07:29
Autor:: Omar Ramírez Thor2102
Publicação:: 05/01/2022 14:02

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