Pássaro Prata Transportadora Turística 3571 em Sorocaba por Otavio Rossini - ID:5022272

belo filtro de ar

Francisco Mauricio Freire
obrigado pela visita !

Motor inovador

A única restrição para estes B58E,B10M eB12M é a travessia de trechos alagados pelas chuvas!!!

Se a volvo conseguisse resolver essas pequenas restriçoes , acho que seria uma excelente estrategia lançar um chassi rodoviario de no minimo 360 cv , (um B10M atualizado) com custo inferior aos chassis oferecidos hj no mercado , teria tudo pra fazer sucesso. Baixo custo de manutenção, consumo compativel, robustes e durabilidade vejo que são as principais necessidades das empresas hj para as renovaçoes e manutenção de suas frotas nesse periodo tão tenebroso da economia do nosso país ...

E pegar mais leve com o emprego da tecnologia, pode parecer retrocesso mas no caso de onibus , onde a confiabilidade tem que ser algo de primeira necessidade (ficar parado na estrada por um fusivel ter queimado) algo comum nos B12, é algo que as empresas tem q se preocupar constantemente, ja pensou onibus quebrado a noite em local ermo , com passageiros e funcionarios expostos a todos os riscos. O B10M foi um marco, faltou a volvo aprimora-lo , vejo o B12 como um produto diferenciado, acho que as 2 tecnologias e chassis poderiam conviver ainda hj...

E esse motor B 10m dava para colocar na traseira

Marcelo Duarte
Efraim Reis
João Marcelo de Castro Rodrigues

Obrigado pela visita !! :)

Efraim Reis Volvo já colocou na traseira, no B10R.

Bruno Moreno
Eita,eu nem sabia,obrigado

Bruno Moreno
Efraim Reis
Os motores eram diferentes entre o B10M e o B10R, motor D10A 360 no B10R e DH10A 340 no B10M. A Volvo teve um modelo com motor horizontal traseiro, na Europa se não me engano, não lembro o nome dele, usava o mesmo motor do B10M.

Elton Souza
Melhor ainda,eu vi as fotos do B10R e não é o B10 M mesmo.

Elton Souza
esse que tu citou é o B10BLE, tem fotos aqui.
eu já vi um gv 1450 com motor de B12B, o motor fica na vertical assim como recebeu caixa do B12B também, ficou bem rapido

Marcelo Duarte
Concordo contigo, a Volvo deveria ter aprimorado e continuado com esse tipo de motor nos rodoviários, continuaria sendo sucesso

Felipe Dn
Esse mesmo.

Acho que nesse caso de uma versão rodoviária, nem precisava ser com 360cv, o B10M tinha 340 e 153kgfm de torque na época e uma boa velocidade média, ele seriam inviável parada DDs e LDs possivelmente, mas para G7 1200/1350, I6 390, iria tranquilamente.

Elton Souza
Para LD poderia ir também, veja que os B10M europeus tem o radiador na lateral esquerda, observe que há grade no primeiro bagageiro da esquerda.

Na Europa tem a versão B12 toco com motor central. São 420cv.

http://matheuskasttro.blo...volvo-b12b.html

Felipe Dn
Nunca vi esses B10M europeus, tentar achar alguma imagem deles. Mas é fato que daria sim, calculei errado a configuração dele, só DDs que não daria por conta do salão inferior de passageiros.