Subus 9784 em San Miguel por Franz Hecher - ID:10007887

Aquele verdinho da Vule vive mais parado que circulando, pelo que um amigo me falou. Mas esses articulados colombianos são recentes, começaram a chegar em 2020 e agora compraram mais alguns.

Colombianos?

Isso! Produzidos pela Superpolo na Colômbia.

Uai! Ônibus Brasileiro fabricado na Colômbia rodando no Chile? KKKK

Mas é mesmo, vi o cadastro ali... "Gran Viale BRT" que coisa... O chassi tbm é de fora né? Não lembro do B8R no Brasil

Pois é, hahaha efeito globalização. Mas esses colombianos têm alguns detalhes bem diferentes dos gaúchos, modelos de janelas, assentos e outros itens de acabamento.

O chassi é Euro 6, então vamos levar um tempinho ainda pra ver no Brasil, mas parte da produção deles já foi feita na planta da Volvo em Curitiba.

Os modelos fabricados no Superpolo são muito diferentes dos brasileiros, inclusive o acabamento, que é grotesco

É verdade, algumas coisas bem grosseiras no acabamento, rs.

Esses chassis são todos importados da Europa.

Sério? No press release da Volvo divulgaram que a produção tinha sido dividida entre Brasil e Suécia. Agradeço pela informação.

Vendo melhor esse chapéu dele acaba antes da sanfona, nos brasileiros sempre vai até a traseira, a menos que seja coisa da versão BRS, que como os retrovisores, tem diferenças de padrão em relação ao "BRT"

Respondendo um comentário do Franz, ouvi dizer que a Euro 6 entrará em vigor aqui nas terras tupiniquins a partir do ano que vem. Tomara...

Então, Rafa... na real a gente já deveria estar vivendo na era Euro 6 aqui no Brasil. Mas por pressão do mercado, estão empurrando a data há alguns anos, rs.

Diego Parreira, isso é dos modelos fabricados no Superpolo. Uma das muitas mudanças que eles realizam na carroceria.

E que junto com esses B350RLEA foram adiquiridos também os BR8 4x2 esses foram feitos aqui no Paraná e agora tem uma nova venda grande dos dois modelos para o Chile a qual os 4x2 piso baixos já estao sendo entregues para a Marcopolo em Caxias do Sul.

Pelo que fiquei sabendo, esse chassi vai ser vendido no Brasil também e substituirá o B360S

Se esse chassi for lançado no BR, as empresas da capital paulista serão as primeiras a comprar hehe

Não consegui localizar a datasheet com a potência dessa versão articulada, mas se alguém souber... :)

Recentemente havia um desses sendo testado no Brasil, o momento dele está chegando.

Eu só quero ver um Volvo motor traseiro trucado de fábrica pra concorrer com o K310 :V

Nathan, então esse carro ai tem 360Hp de força, é isso mesmo?

Tambem nao encontrei maiores detalhes desse chassi Franz. Se voce coloca no Google ele te joga para a versão padron do chassi e nao o articulado :/

Will Santos, não sei quanto a potência do motor. No release que li na época, falava que ele vem para substituir o B360S no quesito articulado piso baixo, já que devido o motor central ocupar muito espaço, o B360S encalhou e foi preterido pelos frotistas.

Estava conversando com um amigo do Chile e ele me passou que estes Viale B8R têm 350hp, conforme foi divulgado na época que chegaram. Os Scania Euro 6 têm 320hp.

Isso do B360S é refletido na opinião de usuários. Tivemos um B360S aqui em Rio Branco (encarroçado em Millenium BRT, atuava na Floresta, está abandonado desde que esta teve o contrato cancelado) e ele era bastante impopular entre os usuários da linha que operava, não só por conta do espaço reduzido na parte da frente, como por causa do calor que de certa forma anulava o efeito do ar-condicionado (Embora isso possa ser questão de manutenção da insulação interna do compartimento, mas já era assim desde que veio da Sambaíba)

Essa questão do calor é questão da manutenção em isolar melhor o calor gerado pelo motor. Tanto que aqui em SP a Sambaiba ainda tem um Volvo B360S em operação e o ar dele gela muito bem.

Porém como voce bem adiantou, é um carro muito impopular, nao só pela falta do espaço interno como também pelo barulho interno que o motor provocava

A viação santa Brígida é cliente fiel da volvo, porém ainda não tem chassi volvo articulado de piso baixo com motor traseiro ela segue adquirindo articulados MB, mas quando lançarem o B8RLEA no Brasil (que aqui será chamado de B350RLEA), ela vai ser uma das primeiras empresas a comprarem

350cv e vai substituir o B360S

A empresa encerrou as atividades? O que houve com o resto da frota?

Sim, a Floresta encerrou em Março, enquanto a São Judas Tadeu encerrou em Junho... Agora aqui é só a Ricco Transportes

A frota da SJT foi toda transferida pra São Pedro de Manaus, que também recebeu alguns Sveltos Iveco ex-Floresta... Além disso, os 6 New Mega que a Floresta tinha se espalharam, um deles tá em Ilhéus na urbana de lá, aparentemente tem 2 aqui, particulares, o resto eu não sei ainda

O restante da frota da Floresta, incluindo o B360S e o Doppio K310 estão abandonados no pátio

Eu vi também Rafael! Achei estranho o K250 não estar nessa lista. Será que vão descontinuar?

Também não se falou da versão articulada

Will, o K-250 Euro 5 será substituído pelo K-280 Euro 6, piso normal ou piso baixo, a diesel ou a gás. Sobre os articulados tem na reportagem tbm: serão o K-320 IB e K-340 IB a gás.

Agora com a tendência dos ônibus elétricos é praticamente impossível que a Volvo invista no chassi traseiro articulado aqui. Também creio que o estudo de mercado feito por eles tenha mostrado que o único lugar do BR que teria deles seria em SP e ainda assim em quantidade pequena. Daí não viram vantagem

Ônibus elétricos ainda ficam distantes da realidade brasileira. Na melhor das hipóteses, os híbridos podem dar certo.

Hheh não fala isso perto do prefeito daqui. Encasquetou que quer pelo menos 10 anos elétricos aqui ano que vem.

Aqui é Rio Branco, no Acre. Famoso por ser perto de tudo, inclusive das fábricas e fontes de peças. Obviamente não falo do nosso combustível que é o mais caro do país, mas também o frete de qualquer coisa é um dos mais caros do país. A logística é infernal

Me preocupa um pouco alguns prefeitos quererem demonstrar obras e feitos faraônicos sem nenhum pé na realidade, ainda que nesse caso ônibus elétricos sejam muito legais e necessários

Eu imaginava que com os novos Euro 6, este chassi que tem sido vendido para o Chile também passasse a ser comercializado no Brasil.

Quanto aos elétricos, só enxergo como factível neste momento com aquisições feitas pelo poder público.

Pois é Franz, é uma pena! Eu tava louco pra ver Volvos articulados traseiros por aqui em SP. Mas bem provavelmente fizeram um estudo de mercado e desistiram da ideia ou nem mesmo cogitaram pensar no assunto

Penso que sem a pandemia esse chassi teria espaço no mercado daqui. O que acontece é que a demanda despencou e ainda não retornou plenamente em muitos lugares. Tanto é que os sistemas tronco-alimentados e BRTs do país (tirando Curitiba, talvez) estão renovando com ônibus convencionais (O-500R urbano de 14 metros vem à mente) ou, raramente, trucados (B270F). É como se o transporte de alta capacidade, ou a necessidade de se transportar muitas pessoas ao mesmo tempo, tivesse perdido o fôlego

A Volvo, ao que indicou esses tempos, não lançará um substituto com motor central para o B340M, ou seja, terá que vir algo a diesel antes dos elétricos.

Agora falta o articulado B8R, rs.

Especialmente em São Paulo, a viação santa Brígida adquiriu muitas unidades desse chassi em carroceria caio millennium IV, e ainda teve uma empresa que é cliente tradicional da MB, que é a viação Grajaú (antiga viação cidade Dutra) que adquiriu o volvo B250RLE