Mercedes-Benz OF123UM em São Paulo por Francisco Mauricio Freire - ID:8003476

eu chuto OF-1521

Eu chuto OF 1518 de 177cv com torque maior do que o atual 1519

Também acho isso...

Que chique esse mercedão.

Acho que está alongado demais pra 15 ton...
Gostei da foto !!!

Concordo

Não tem nada alongado demais, não, são 11,metros de comprimento. Os GranVia Midi da Turb Petrópolis são maiores que esse Vip IV...

Aqui em Minas não faltam OF1519 de 11m:

https://onibusbrasil.com/...context=company

Pra "bater de frente" com o 15.190 OD Euro 5 já tem o OF-1519 BT5. Um provável OF-1521 não roubaria o mercado do OF-1721 por 2 motivos:1-são de categorias difererentes. O "OF-1521" seria um chassi médio(PBT de 15 ton) pra 11,5m de comprimento, Euro 6. Enquanto o OF-1721 é um chassi semipesado(PBT de 17 ton) pra até 13,50m de comprimento, Euro 5. 2-o chassi de 17 ton Euro 6 não teria a mesma potência do chassi OF de 15 ton. É provável que tenha 231 cv, que é a faixa maior de potência do novo OM-934LA de 4 cilindros.

Quanto a esse "OF-1418 com 13,50m", tem foto dele aqui no OB?.

Claiton Reis, o Tio Constantino também opera aqui em Metropolitano, lá em 2007 ele fez uma compra de Torino 2007 de quase 13 metros sobre o chassi OF-1418
https://onibusbrasil.com/...?context=prefix

Esse Torino aí tem 12m, msm comprimento dos Torinos OF-1722M de BH.

Exatamente Samuel, aqui em Salvador tbm teve OF-1418 com 12m qdo era possível legalmente fazer o alongamento, porém não há mais permissão para isso.

Foto do Breda. Não sei se esse tem 13m, mas o acervo da breda é grande. https://onibusbrasil.com/...?context=prefix Em 2010 eu peguei um desses no traslado entre Congonhas e Guarulhos. Infelizmente não lembro o prefixo mais, mas o chassi era de 13m, sim

Eu tô achando que o sucessor do OF 1519 será o of 1518 com 177cv e 750 Nem de torque

Tem, é o OM-934LA com até 231 cv a 1800 rpm e 900 Nm de torque de 1200 rpm a 1800 rpm.

é de 4 ou 6 canecos? E é pra chassid e 15 ou 17 toneladas?

Então vem aí os OF P-1521 e OF-1723 Euro 6?
E qual seria o substituto do OF-1724 Euro V com o OM-926LA?

OF-1521*

Espero que a MB volte a usar 6 cilindros nos 17 ton e deixar os 4 cilindros pros midi/micro

Na Europa, todos os motores usados hoje na Euro V aqui, ja tem a versão Euro VI por la, a não ser que pensem em mudar alguma coisa ou outra pra "adaptar" ao mercado

O OM-934LA, 4 cilindros substituu o OM-924LA com as seguintes faixas:
156 cv/650 Nm, 177 cv/750 Nm, 211 cv/850 Nm e 231 cv/900 Nm

O OM-936LA, 6 cilindros, substituiu o OM-926LA com as seguintes faixas:
238 cv/1000 Nm, 272 cv/1100 Nm, 299 cv/1200 Nm,
320 cv/1300 Nm e 354 cv/1400 Nm

Não concordo com 17 toneladas de 4 e 6 cilindros, eu defendo que os carros de 17 toneladas tem que ser sempre de 6 cilindros e os de 4 cilindros ficaram com os de 15 toneladas; pois em 90% das empresas na hora de comprar um 17 toneladas vai comprar sempre 4 cilindros

Everton, o OM-934 é 4 cilindros e o OM-936 de 6 cilindros, utilizados em caminhões. Porém, não é qtde de cilindros que importa, mas qto a engenharia consegue extrair de potência e torque desse motor. O downsizing vem sendo utilizado pelas fabricantes já há algum tempo. Menos cilindros significa menos peso, menos material utilizado, menos componentes para manutenção e menos combutível queimado.
Não existe regra pra isso: se for 17 ton tem que ser 6 cilindros e se for de 15 ton tem que 4 cilindros. Basta ver a qtde de caminhões com 17 ton de PBT com motor de 4 cilindros aqui no Brasil.

Herbert, nenhum dos motores Euro 5 usados aqui ganhou versão Euro 6 na Europa. Pelo contrário, foram todos substituídos por novos motores mais modernos que os atuais utilizados aqui.

Claiton, o OM-457LA vai ser descontinuado também ?

Foi descontinuado Luiz, junto com os motores OM-501LA V6 e o OM-502LA V8. O OM-457LA e o OM-501LA, ambos de 12 litros, foram substituídos pelo OM-470LA, de 11 litros. Já o OM-460LA de 13 itros foi substituído pelo OM-471LA, tbm com 13 litros.

Enquanto na Europa os motores euro 5 foram substituídos por novos motores euro 6, mais modernos e muito menos poluentes, aqui os motores euro 5 foram atualizados para o euro 6